- 中国最大的自主品牌汽车企业？
- 合资汽车公司自主品牌的利润也分给外资吗？
- 一台车的利润有多少？
很多人提起国产车还是认为国产车都是“垃圾”，这种想法是不对的，毕竟国产车现在也有了很大进步，其品牌和产品质量的差距也正在与合资车缩小。那么在众多的自主品牌中，哪些品牌的综合实力最强呢？
一、国有企业
目前，我国的自主车企可以分为两大阵营，分别为国有企业和民营企业。在国有企业中，上汽是资产最大、盈利最多的国企，其后就是北汽、广汽、长安、一汽等车企。这一***品牌作为国有企业，其实力是不用怀疑的。
但是他们大多存在通病，首先就是早期以合资方式发展，忽视自主产品。其次从，这些国企因为不怕亏损，缺乏创新意识，核心技术掌握不到位。也正是因为这两个原因，使得占据各种优势***的国企对中国汽车工业的贡献却很小。
二、奇瑞汽车
在自主品牌中，奇瑞不是买车最多、挣钱最多的品牌，但它却是研发技术最踏实的一个品牌。奇瑞汽车在核心部件上都是自己研发，例如发动机、变速箱等等。自主研发对金钱和人力的消耗很大，却不容易出成绩，但奇瑞一直在坚持，也只有这样的坚持，国产车才能最终崛起。最后要说一句，14年来奇瑞一直是自主品牌中出口最多的车企。
三、吉利汽车
合资汽车公司自主品牌的利润也分给外资吗？
现在很多外资车企的很多利润来源很大一部分都来自于中国，大概我国汽车行业的利润被外资拿走了70%左右，这确实需要我国汽车行业从业者人员反思。那么在合资品牌中，占比都是50%的情况下，挣的钱是否都一样呢？
答案是否定的，咱们今天解开合资公司的利润分成。
不一定，根据合资协议来决定在合资协议中，双方会约定利润的分配比例和方式，一般情况下外资会占据相对较高的比例并享有决策权，但具体情况要看协议约定
对于有些自主品牌，外资并没有参与投资和运营，自然也不会享有分红
合资企业的利润分配是个高度商业化的问题，对于企业需要对于相关的法律法规有一定的了解，同时需要对于市场需求的变化和未来发展趋势有一定的预判能力，才能实现双方共赢
是的，合资汽车公司自主品牌的利润也会分给外资。
这是因为合资公司中外资持股比例较高，通常占到了大部分的股份，因此在股份分红时，外资也会分得其所占比例的利润。
除此之外，合资公司的经营管理和市场推广等方面也需要外资的支持和投入，因此相应地也会获得一定的利润回报。
值得一提的是，这种分红制度也符合国家法律法规和相关政策的规定，旨在鼓励外资投资和促进合资公司的共同发展。
一台车的利润有多少？
生产一台汽车能赚多少钱？厂家只有1O%的利润，其次是技术转让费占车辆总价的百分之十，(付给国外技术转让)，2，税费，占车辆总价的2%一8%左右(厂家付消费税，增值税)，3，车辆成本，(制造，材抖)占总价的45%左右，4，营业成本，(广告，公关)，占总价的1O%一2O%左右。5，整车利润，占1O%左右。6，4s店，占5%左右。
这个回答没有标准答案，比如A00级车和C级车的利润，想都不用想肯定是后者高，A00级车靠走量获得利润，C级则是卖一辆赚一辆。
除此外，即便是同一品牌，它的不同款车型之间的利润也是会不一样的，这和配置有比较大的关系，这也是为什么厂家会尽可能把利润高、相对容易走量的车型推到主力销售车型的原因之一。
总之，一台的毛利润其实挺难估算，厂家也不会公布这些信息，所以想要知道一台车的利润具体是多少就难上加难了。
当然了，通常我们会有一个经验值来初步衡算利润。一般来说，普通A级车销量超过5000辆，它的前期投入成本基本可以收回。不过这并不包括后期的运营费用，因为运营费用往往很难估算。
我们可以拿一个极端例子举例，据报道，红旗H7自2013年上市以来，3年多研发费用超过105亿元。而在销量方面，2014~2016年合计销量11849辆，年平均销量3950辆。即便按最顶配官方指导价计算，也亏损了数十亿元。
不过如果这个销量达到5000辆，基本能维持平衡的状态。当然，红旗是个极端例子，它的研发费用了实际表现并不相称，所以利润去哪里了很难算清。
除了这个方法，我们还能通过车企公布的财报初步估算一台车的平均利润。此前曾有统计，发现大部分车企的平均单车利润在1万元左右，这个计算方法是通过汽车销售和***业务等主业赚到的利润再除以全球销量得到的。
不过平均单车利润要受到很多因素的影响，就好像和姚明取平均身高一样，对特定车型的指导意义不大。
