- 帕萨特280尊荣版和速派280冠军版哪个好？原因是什么？
- 38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？
- 帕萨特所有款式年份？
帕萨特280尊荣版和速派280冠军版哪个好？原因是什么？
帕萨特280尊荣和速派280冠军版两款车其实都不错，这两款车动力系统都是一样的，都使用大众EA211的1.4T高功率发动机＋7速干式双离合变速箱，所以动力性没有区别。帕萨特280尊荣是1.4T车型配置最高的了，基本上该有的配置都有了。而速派280冠军版也是1.4T车型最高配置了，但速派冠军版配置明显比帕萨特更好，价格也比帕萨特略高一点，不过性价比还是很高的。
速派使用的是和迈腾一样的新款MQB平台打造，所以车辆整体要比帕萨特大一点，内部空间也更有优势，而且电动尾门也是斯柯达速派的一个特色。两款车操控性方面差别不大，都是大众旗下车型，***的也都差不多。到底选哪个要看你的需求了，如果看重品牌就选帕萨特，如果看重性价比的话速派更合适一些。
帕萨特和速派都是大众旗下的b级轿车，帕萨特在中国汽车市场，应该算作一款非常资深的车型了，是******购车型之一，所以其高大上的品牌形象已深入人心。在刚刚进入中国市场时几乎没有竞争对手，中规中矩的外观造型，成为消费者心中的经典。速派是上汽斯柯达的一款主力车型，它不但承载着斯柯达汽车百年造车的精髓，而且还融合了大众汽车最先进的造车科技，大众汽车为了提高斯柯达品牌的核心竞争力，在技术上给予斯柯达品牌更多的支持，首先采用了大众汽车比较先进的mqb平台，而且在价格上要低于大众汽车的同类产品，应该说是一款性价比很高的车型，那么终端价格完全一致的，2017款帕萨特1.4t自动尊荣版和2017款速派1.4t自动冠军版，如何选择呢？
两款车的三大件基本一致，都***用了1.4t发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，同样***用的七挡双离合变速箱，两款车的底盘结构也基本相同，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，不过，两款车是基于不同平台打造，速派为大众汽车最为先进的mqb平台，而帕萨特则***用的技术比较成熟的pq46平台，从***用的平台看，速派一领先一帕萨特。
在车身尺寸上，帕萨特的车身长度要比速派长出11mm，而速派的轴距则比帕萨特长出38mm，速派的车宽也要比帕萨特长出31mm，而且***用掀背式车身，所以乘坐空间优势明显，如果从后排乘坐空间上看，堪比C级车。在配置方面，速派也要丰富一些，比帕萨特多出了膝部气囊、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提示、倒车影像、自动泊车入位、电动后备箱、感应后备箱、无钥匙进入、副驾驶座位后排可调节按钮、GPS导航、220伏电源、led日间行车灯、自适应远近光、转向头灯、内饰镜防炫目、后视镜折叠。而帕萨特只多出了发动机启停和上坡***两项配置。两款车综合对比，速派的性价比完全高于帕萨特，不过帕萨特的品牌影响力和保值率也远远的高于速派，如果追求性价比就选择做选择速派，如果真追求保值率，帕萨特是不错的选择。
38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？
我相信本田的发动机，1.8的八代半思域，我在海边开到过230km/h。180km/h之后才开始没什么加速感。平常开容易超速……
没开过本田车的人可能会喷我是吹牛，懒得理你。
本田就是买发动机送车，目前本人另外一辆三代飞度，5万多公里里程，老婆在开，夸张的省油。保养略贵。
还有一辆雅阁，结婚时买的，八代，2010年1月份上路，裸车22.48万，2.0豪华导航版，目前31万公里里程，长期海边活动，湿气较重，上周去4s店检查发现，地盘下所有橡胶部件全部老化，舒适型大打折扣，相关部件在4s店全换要5500元，目前没换，4s店修车师傅建议我别换零件，直接卖了买新车。雅阁保养极其[_a***_]，比飞度便宜得多。在4s店，八代雅阁保养的费用是三代飞度的一半不到。
油耗方面，飞度百公里5个油左右，雅阁我在开，表显9L/100km，试过一箱油跑950多公里，是在大多数高速公路的情况下，一星期内从江苏大丰跑上海，2个来回。
家里还有一辆2.7L排量的凯迪拉克SLS，表显百公里油耗12.8L，真的费油，还得喝95以上的汽油。
将来打算卖掉凯迪拉克SLS和雅阁，购入奥德赛和CRZ，就等出新款了。
目前家里四辆车，三代飞度2016款、八代半思域2009款、八代雅阁2010款和凯迪拉克SLS2012款。最讨厌一些喷子说雅迪电动车什么的，什么键盘侠了什么的，先堵住喷子的嘴。
凯迪拉克SLS人体工程设计是真差劲，司机位开时间长了脊柱疼，前排那么大的中控，愣是找不到任何地方放手机，放排挡后面一转弯就掉座椅缝里，另外三辆本田，储物空间大量，设计得真是很好，塑料覆盖件有空间就是个凹槽，放东西很方便。最最赞的是飞度驾驶座的杯架，那设计最最牛，饮料放那里冬暖夏凉（本人开车从不关空调，不管哪个季节）。思域坐姿最好，有点儿半躺，缺点是容易超速，油门太激进，不信的可以去4s店试试。
以上纯手打，都是自己家里几辆车的用车感受，看到的随手点个赞，新年发大财哈。
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理论上来说，时速190以后应该还有加速感，只是强和弱的问题。打个比方，你低速行驶
的时候，油门踩多踩少，速度差很大，能明显感觉到加速感，并且奥德赛的极速在200以上了，当速度来到190以后，肯定还有余力再往上冲，只是很小了，另外再加上惯性。
然后车评人也是一个人，没有绝对的客观，不是还有人说38是本田粉吗？评车时，每个人的感受也不一样，但是韩路拿奥德赛说事，我觉得不严谨，你至少应该找一辆四年前的奥德赛，自己去试一试时速190以后还有没有加速感，还不是靠自己的理论知识去辩论，生活中到处都是科学都解释不了的问题。
再就是关于电动车北汽EU5，官方宣称60km续航可跑520km以上，而电动车冬季巡航里程衰减是常识，在零下2摄氏度能跑出比韩路说的工信部测出的还要长，这个有待商榷。车评人测新电动车，大家最好不要相信，谁知道他们是以怎样的方式在开呢，可能没开空调，可能一直在市内兜兜转转。如果电动车跑高速，巡航里程会更短，跑市内反而会长点。
最后一个问题是，韩路给出的60公里等速续航413公里，应该是错误的。
一，关于推背感，抠字眼硬把加速感等同于推背感。奥德赛190时速还能加速有推背感，要么靠评测人在车后面“吹”的，要么测试人有癔病。
二，关于冬天续航里程有提升，违反基本常识和现有科学理论。续航真能提升，要么是在长下坡道路做的测试；要么电池生产企业掌握全球目前无法攻克的突破性技术，其成就基本可以等同于诺贝尔奖的等级；要么就是评测人有癔病。
38号不充值我相信有可能，人家家里有钱，不差这点钱，年纪轻轻也不看重这点钱。但是38号评车真的不成熟，有点为了与众不同的观点而评车，太主观，不够客观，作为一个优秀的车评人不应该对评测车辆有太多主观的评论，而是应该更多的给出所评车辆的特点，与同类车辆的区别和侧重点有什么不同，至于喜欢操控喜欢舒适喜欢安静喜欢听排气的轰鸣声有观众来选择。就说这奥德赛吧，短行程减震硬弹簧，在良好的柏油路面确实不错，操控好，舒适性也没用多少影响，但是一旦开到城乡水泥路或者碎石路，那个感觉还不如飞度波罗这类小型车，但是这个就是它的特点，怎么取舍就看观众的驾驶环境做出选择。没有绝对的好坏之分。
对于这两款车没有做过测试，不发表绝对意见，但谈一下一家之言吧！190以后还有推背感，理论上说，很难，因为速度基数很大。动能定理是1/2质量*速度平方，速度用V表示，***设当前速度是a，质量为2kg的物体（1/2*2=1）速度想提高b，那么就需要（a+b）^2-a^2=b^2+2ab。也就是说速度基数a越大，想提升单位速度b需要的能量越多。而能量是守恒的，而且乐观点讲内燃机只有40%的能量利用率，这也是为什么速度越快越耗油而且不是线性规律的原因。但是确实是可以实现的，怎么实现？好办，速度表***，没到那么多却显示那么多，表显190其实150，160左右。当然我没有去确认38到底是用什么方式测的车速，我只是发表一下个人脑洞。其实也不算脑洞，事实上在现实中所有车速度表都不准，偏高一点点。北汽电动车道理也一样，理论上来说锂电池低温下续航几乎肯定是减少的，但是，也好办，跟现实中卡罗拉双擎、特斯拉毛豆的做法一样，电池续航***，所有电池实际续航=A+B，但却告诉客户续航=A，锁死一部分续航B当作储备池，平时不向客户开放，温度低了再用B池电量往A里面塞，客户感观上显得好像A没有因为低温而改变，甚至还更强了，其实只不过是朝三暮四的耍猴原理。简单说就是平时你爹只给你100块零花钱，天冷了，给200。没错，你以为你花钱了你是爹，其实你在人家眼里是。。。
帕萨特所有款式年份？
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