- 常说的汽车架构有哪些？如何理解？
- 汽配原厂、副厂和精仿有什么区别？
常说的汽车架构有哪些？如何理解？
我争取用最通俗易懂的语言来解释这个高深的概念。
汽车平台——我就是想省点研发费用，多造一些通用零部件的一种解决方案。
汽车架构——我就是想更省钱，巴不得所有零部件都能通用的一种解决方案。
下图可以看出架构的平台的关系。
说起平台和架构，不得不提一下为什么会出现平台和架构。
最早的时候，汽车都是手工打造，连流水线都没有。后来福特率先采用了流水线模式，生产效率大大提高。
然而，流水线也有缺陷，就是一条流水线只能生产一款汽车，要想生产第二款汽车，就需要再开一条流水线，最重要的是，保不齐哪款车卖不动，那套流水线就废了，风险很大。
这个时候，平台概念就应运而生了，可不可以让不同款的汽车都使用同一个开发体系、管理体系、生产工艺、核心部件、质量标准？
当然可以了，平台的出现，空前解放生产力，造车速度更快，成本更低，让新技术的应运也有了可能性。
汽车架构可以理解是汽车厂家的一整套系统，从最初的设计、研发、生产等全套产业链，用优质的***实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件也都可以通用。某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。
在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。所以说架构是个体系化的产物，他需要汽车制造商具备强大的交叉管理能力。与普通平台化流水线作业相比，模块化架构优势众多：车型变化多、开发上市快、质量易保障。最重要的是，基于这个架构的所有产品都可以共享，可以有效节省研发成本。模块化架构具备可同时研发多种动力总成的优势，包括燃油、混动、电动车型都可同时开发，在大规模销售的情况下能有效降低成本，取得规模效应。但实话说销量规模不够的就不要这么玩了，反而让自己撑不住。
再说说平台，在平台的基础上，比如在B级平台上可以同时做出B级轿车及B级SUV。同一个平台可以衍生多款车型，但车的长度宽度轴距基本相差不会太大。
楼主说的问题是汽车架构
现在主流的说法是平台，不知道是不是你说的架构，如大众的MQB,丰田的TNGA，还有现在沃尔沃和领克的CMA，都是平台代号而已，代表的意思是不一样的，总体上概念都是模块化生产，让品牌下更多车型所用的零部件能够共享共用，减少新产品的研发时间和成本等
另外有一些各自品牌的概念在里面
如大众和奥迪的MQB，还代表横向发动机布局，MLB代表纵向发动机布局
再比如丰田的TNGA，代表精益化生产方向
如果楼主说的架构讲的是驱动方式，那就简单了，前驱、后驱、适时四驱、全时四驱。根据字面上的意思都能理解啦！
如果讲的是发动机布局，那就也简单发动机横置和纵置布局，根据位置，有分为发动机前置、中置和后置。
汽配原厂、副厂和精仿有什么区别？
建议大家更换品牌件就行了。什么原厂件？买车的时候厂家挣了一次钱，后期买零件也要给厂家送钱做贡献吗？很多汽车零部件都是有具体的代工厂的。
不同的汽车零部件也都有优秀的工厂发货。滤芯，刹车片，火花塞，刹车油，电瓶，轮胎，减震器，所有的产品都有优秀的供货商。
汽车品牌厂家不生产那么多零部件的。也都是分给供货商生产。
就像我们组装电脑一样，可以自己选择的。
甚至很多品牌配件的质量比原厂更好。比如很多车原厂装佳通轮胎，但是我们可以选择马牌和米其林。我在做汽车易损件同城配送，欢迎大家一起来聊～
感谢@悟空问答邀请，目前国内汽车配件主要分为原厂件、副厂件、纯拆件、翻新件和精仿件，主要有以下区别：
1、原厂件：顾名思义原厂件是原厂件就是指由汽车生产厂家授权委托厂商生产的配件，这些配件可以打上整车的标志，并主要在整车厂服务渠道供应。因为是原厂配件，所以在匹配度上很高，有汽车生产厂家的logo和备件号，而且质量也有保证，但是价格比较贵。
2、副厂件：是指一些非授权的汽车配件生产厂家生产，这些副厂件并非***冒伪劣产品，质量因厂而异，但还是相对有保障的，只是没有汽车厂家授权，匹配度上差一些，但是是有厂家合法自检合格出厂的产品，一般以小厂生产为主，但也不乏一些国际品牌大厂生产的。在国内生产的车型，其年份越长，市场上的副厂件就越多。
3、纯拆件：主要来自于改装市场、保险事故车拆车市场。是由一些汽车改装市场、事故报废车辆等渠道从原车上拆下来的配件，拆车件匹配度高，价格便宜，但质量参差不齐，有新有旧，外行人无法分辨，容易被坑。
4、翻新件：大量事故报废车辆，因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报废，然后通过整车拆解后进入到配件市场。无大碍的零件成了上述的“纯拆件”。另一部分零件有问题的配件打包被不法分子收回进行外观翻新，冒充原厂件、或者纯拆件，流回配件市场，翻新件存在重大的安全隐患和故障率。
5、精仿件：顾名思义真正的***冒伪劣产品、仿造产品，印有厂家logo，但无厂家授权，属于非法生产的汽车配件，特点价格便宜，外观看上去和原厂件、拆车件无异，但质量毫无保证。
综上，前三种配件均可使用，原厂件匹配度最高、质量最有保证，但价格昂贵；副厂件相比原厂件匹配度差一些，但质量有保证、价格也便宜；纯拆件在匹配度和质量上与原厂件无什么区别，但是需要丰富的经验来鉴别，否则容易被坑；后两种就不说了，坚决不能用！
目前中国的汽车零件市场是龙蛇混杂，原厂件，高仿件，副厂件，精品件五花八门什么样的都有，没有一定经验的专业人员是看不出来的，有的高仿件连厂家自己都难辨真***，作为我们普通人怎么来选择呢？
先来说说原厂件，原厂件就是经过厂家渠道销售的零件，一般4S店使用的都是原厂件，原厂件和装车的是一样的零件，原厂件都是汽车厂家委托大品牌的零件厂家加工的，质量有保障但价格有点高，我们一般在外面不太容易买到原厂件，因为[_a***_]低所以大家都不太愿意卖。
再来说说高仿件
，高仿件的一些小厂家小作坊仿照原厂件的样子制作的，普通人不了解的看不出来，但价格便宜质量不行，很多修配厂都愿意卖这样的零件，利润空间大。市场上这样的***零件最多了。
其实我们购买零件选择OEM件最好，OEM件就是给厂家代工的零件品牌，比如大众的滤芯使用的是***的，火花塞使用的是博世的，正时皮带使用的是马牌的，减震器是用的是汇众的，离合器使用的是法雷奥的，我们在购买零件时选择这些OEM的大品牌更靠谱一些，既能拥有接近原厂的质量，还不容易买到***货。
我们大家经常会听说副厂件这个词，其实副厂件并不是贬义词，副厂件是指除了给原厂配套以外的正规产家生产的零件，虽然是质量没有原厂的好，但比***货是好多了，但是在修理厂那里就成了***零件，劣质零件的代名词了，所以副厂件就变成了贬义词了。
市场上还有一种精仿件其实就是***货，一眼就可以看出来是***货，只不过说前几个名字都不太合适所以就自创了一个精仿件，所以说汽车零件这个水太深太混了，没有一定基础的还是要慎重选择。
