- 什么是常用加速制动作用？
- 前驱车怎样提高加速、刹车成绩和弯道性能？
- 汽车的百公里加速时间是怎么测的的？
- 不是用仪器设备自动检验的车辆应采取什么方法判定制动性能？
离合器踏板用于分离挂挡，制动踏板就是停车用的，加速踏板就是提高速度用的：
1、离合器踏板，发动机控制到轮胎的动力，由摩擦片、弹簧片、压板和动力输出轴组成；
2、制动踏板，控制车速直至停车，也是三个踏板中最大、最结实的一个。其功能是减速或停车；
3、加速踏板：控制燃油供应。提高和降低发动机转速，增加和降低发动机输出功率。
前驱车怎样提高加速、刹车成绩和弯道性能？
2.0T发动机 原厂涡轮 如果要玩极致，发动机***涡轮压力顺压1.6bar 恒压1.4bar 加中冷和酒喷冷却进气温度，轮胎抓地要好前轮胎款245，后轮255，改绞牙避震降低车身，上一套平衡杆，这样投入最低！
在不改变轮胎外径的前提下，尽量加宽轮胎，宽胎可以提高轮胎抓地力，和过弯稳定性以及缩短刹车距离，当然，加宽轮胎会对油耗有所影响，其次还可以通过刷程序提高发动机功率，，通过调整发动机ecu设置参数，修正点火正时，提高发动机功率。但是如果是自然吸气发动机，我个人不建议采用刷程序的方法提高发动机功率，因为这种方法提高功率有限，对发动机不太友好。
首先，要有一条足够长的跑道（500米左右或者更长，柏油或者水泥路面），测试车上已经安装了专业测试仪器（例如英国RACKLOGIC公司的VBOX系列产品，不过这东西动辄几万块，一般爱好者没必要买这个），或者手机加速软件（例如，苹果商店以及安卓商店中的“大飙车”手机加速测试软件，免费，而且精度不差）。
如果是自动挡，测试方法比较简单，左脚踩住刹车，右脚轰油门，转速在3000转附近时，突然松开刹车，同时全力踩下油门，直到汽车加速到100公里/小时。手动挡车，则要左脚先踩下离合，挂一挡，右脚轰油，3000转附近时，突然抬起离合，同时全力踩下油门，当发动机转速接近极限时，换上二挡，同时全力油门，最多3挡，你的车就应该能加速到100公里/小时了。注意，由于天气路面等条件影响，应该多做几次，取两次最快的平均值。
什么是百公里加速：
百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。
但百公里加速也不是反应车辆动力性能的万能标准，尤其是当两车加速成绩接近的时候。
不是用仪器设备自动检验的车辆应***取什么方法判定制动性能？
- 不用检测设备，一般会用这几种方式法，判定汽车的制动性能。
1 检测车的刹车片磨损，磨损低于2mm需要更换刹车片，一般车跑5年6万公里，需要检测刹车片磨损，不需要用仪器设备检测。
2 车定期需要更换制动液，一般车3年3万公里需要更换制动液，长时间不更换，可能导致制动距离延长，更换制动液，也不需要设备检测，公里数和时间到期，需要更换，不会影响汽车制动性能。
汽车的制动性能主要有三方面的指标：制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。在汽车制造厂和汽车测试场中，这些指标是在试验台上进行的，需要复杂的设备和专业的工作人员。我们自己显然不具备这样的能力，但是我们也可以用简单的方法来粗略判定汽车的制动性能，判定标准仍然***用这三个指标。
1、制动效能：制动效能是汽车制动性最重要的指标，衡量汽车制动效能的主要参数是汽车的百公里制动距离，就是汽车从时速一百公里全力刹车到停止所通过的距离。我们自己也可以简单的测试：在一个宽阔的场地上，要求路面附着力良好，轮胎气压正常。我们把汽车加速到时速一百公里，然后全力踩下刹车踏板。等汽车完全停止后，测量这段距离。一般汽车的制动距离在34~38米为优秀，38~42米为良好，42~45米为合格，超过45米就说明这款车的刹车太差了。
2、制动性能的恒定性：制动性能的恒定性主要是指制动系统的热衰退性。我们可以这样测试：在最短的时间内，连续测试百公里制动距离，或者在赛道上连续弯路驾驶，感受汽车在快速过弯时的能否迅速减速。如果制动距离一次比一次长，连续几次之后甚至制动失灵，就说明这款车的制动性能恒定性较差；如果制动距离变化不大，说明它的制动性能恒定性还是不错的。这个性能主要影响的是汽车长时间连续制动时汽车的制动能力，比如下长坡等。
3、制动时的方向稳定性：制动时的方向稳定性就是所谓的汽车制动跑偏。在专业的测试台架上这个参数可以测试得非常精确，我们自己测试主要是凭感觉。具体的测试方法如下：在宽敞平直的场地上，把汽车加速到时速六十公里，然后双手离开方向盘，同时踩下刹车，如果汽车仍然保持直线行驶，说明汽车的制动方向稳定性是很好的；如果此时的汽车明显偏向一侧行驶，就说明汽车制动跑偏。
