- 威马宣布了量产，贾跃亭的救命稻草FF911已沉了，他的结局会怎么样？
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威马宣布了量产，贾跃亭的救命稻草FF911已沉了，他的结局会怎么样？
说到贾跃亭造车，我觉得开始可能他是以为造电动车很容易，所以就扔了些钱（从上市体系挪用的），弄了个改装车，加上PPT，***圈大钱的，因为他的其他生化反应已经圈不到钱了。没想到，造电动车远比他想象的难，加上也扔了不少钱进去，他现在是骑虎难下了。不造车就是绝对的骗子，造又造不出来。只好先打着造车的名号，能骗多久算多久。不过今年底就以见分晓。
再提他现在的FF的运营资金，应该是他挪走的200亿人民币一部分，否则不会每到发工资前，会从一个某个角落转进一些钱发工资，发完帐上又没有钱了。。。
我国的股民很有意思，赚了钱就夸自己聪明有眼光，跟企业家，跟股票没关系，赔了呢？不说自己风险意识不足判断失误，就认为我这么聪明这么有眼光怎么会赔呢？一定是你的股票骗了我，我要骂你，告你，揭发你作***。典型的自我心态
木有可比性 造汽车需要钱 而且是大量的金钱 现在听说是***融资成功，但只是杯水车薪，他的后面还要有更多的动作出来。以现在他的ff911来看。如果今年不量产。那就是一个ppt项目，就算是量产。他的结果应该像特斯拉那样，面对高端消费群体。他能不能拖到赢利的那个时候都是问题。所以说祝他好运吧。
谢谢邀请，威马汽车成立于2015年，主要研发新能源汽车，创始人沈晖是前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁，2017年12月，威马汽车完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资。
至于贾跃亭的救命稻草法拉第FF91,我以前曾发布多篇文章，主旨意思是相信贾跃亭能够成功，主要原因有以下几点:第一，当初贾跃亭开拓法拉第新能源车本质想法就是要造出和特斯拉级别一样高甚至更高的车（新物种），并没有想通过造车来骗人，资金链断了是因为贾跃亭本身涉及的投资太多，没有聚焦。
第二，贾跃亭在2017年经历了极大的舆论压力，欠薪，欠款，股票停盘，法拉第高管出走，法拉第汽车又迟迟不能生产，虽有这些压力，大家看到的不是贾跃亭销声匿迹，而是，积极筹集资金发工资，筹集资金还***，让妻子回国清还债务，这说明，贾跃亭还在为法拉第努力。
第三，贾跃亭一直在寻找投资人，在2018年1月，贾跃亭宣布已经成功获得香港投资人20亿美元投资（很多人猜测是李嘉诚儿子李泽楷）
，这说明还是有投资人相信他，因为投资人都不傻。
第四，贾跃亭在2018年2月召开全球供应商大会，来取得供应商的信赖和支持，世界著名的配件商都到场，并表示支持，相信FF91可以在2018年年底量产。
所以，我相信贾跃亭会抓住FF91这根稻草，并取得胜利。
谢谢头条烟雨浮云5兄弟的邀请，承蒙看得起兄弟，我就试着回答一下。
威马宣布量产跟FF911没有必然的关系，有的只是竞争的关系。
目前正处在工业革命以后的另一场科技革命的大环境下，万物互联革命即将开启。不管威马还是蔚然汽车，还是格力新能源汽车，比亚迪新能源汽车，都是时代进步的产物。显然FF911也是这个新时代的产物。
各个品牌都有特点，我们应该站在时代的角度看待这个问题，而不是某个人的问题，每个人都是时代的过客而已，无论是否精彩，都与众不同。带的观点看待一个局势必然会很片面。
我们生活在一个快速发展快速淘汰的年代，说明了生产力在高速发展。从瓦特发明蒸汽机进入工业时代到现在三四百年，那么这个互联网时代也就20多年，物联网时代将会更快进入下一个未知时代。每一个人都是时代的见证者。贾跃亭是，我和你也是。
这是一个最好的时代，也是一个最糟糕的时代。贫富两级分化严重，大量的生产资料被有钱人掌握。必然出现资本更集中的到了极个别的少数的人身上。这是事实，绝不是危言耸听。
为此，威马的量产丝毫不影响FF911反而会促进FF911 往更高端的方向发展。
多角度看任何问题都会有多种结果。贾跃亭如果融资不到位，新能源汽车只是少了一个竞争者，在历史长河里微不足道。依目前来看，贾跃亭的融资时间在一年内必须成功，否则，其他新能源纷纷量产，他的融资道路将更难走。
不知道回答的是否满意，纯属个人观点。
买蔚来车都说什么人？
蔚来这种车首先价格就不低，ES6低配都要40万左右了，而ES8顶配都超出60万了。虽然能够享受补贴，但是价格并不会相差多少。价格的划定，就会将圈子缩小到有一定消费能力的中产阶级。一般来说，购买蔚来汽车的人基本都是职场小有成就的白领，照顾家庭的奶爸以及追求个性的年轻小伙。
农村人不配买蔚来吗？
这个主要涉及到充电桩的问题。目前充电设施在国内的分布情况，主要由一二线城市占领。如果你是农村小伙，买这车在农村开，续航里程另外说，主要身份不能体现出来。除了BBA，老家人又怎么会知道这是哪个牛鬼蛇神？加上智慧网联信号不稳定，在农村区域更加无法发挥蔚来的人机交互功能，这么大的卖点被埋没了还买它干啥？
为什么会有人买蔚来这种车？
蔚来自燃、蔚来没电、蔚来不高级等，部分话题明显是自媒体为了流量而炒热度。当然，还可能是竞争对手之间的互相掐架，请来的水军制造舆论。购买蔚来的人并不是有钱没地花的SB，毕竟蔚来并非网上所说的那么差。由于内饰与外观在网上都能找到图片，配置参数也公布了具体细节，这里不再赘述。不吹不踩，在同级车里面的表现没有遥遥领先，但至少也坐在了前排座椅。
蔚来的工厂与江淮共同打造，电机由旗下的蔚然动力提供，电池厂商是宁德时代，工厂的重型机械则中西结合使用。对于掌握核心技术的国内车企，努力奋斗的造车后辈们，可以不爱，但请不要伤害。这里没有谁是SB，都是厂商与消费者的互相选择罢了。
