- 瑞虎7出口国家？
- 奇瑞汽车出口贸易中存在的问题有哪些？
- 那些汽车出口到中国的牌子是日本的？
- 能把战斗机做到出口的俄罗斯，为何在国内少有汽车合资品牌？
瑞虎7是中国汽车品牌奇瑞汽车推出的SUV车型，目前已被广泛销往世界各地。根据奇瑞汽车官方数据，截至2021年1月，瑞虎7已成功进入50多个国家和地区，包括南非、马来西亚、巴西、沙特***、阿联酋等，受到当地消费者的好评和认可。
除了传统的出口市场，瑞虎7还在不断拓展新兴市场，比如东南亚、非洲等。可以看出，瑞虎7是一款具有全球化视野的汽车品牌，正在为中国制造走向世界发挥作用。
奇瑞汽车出口贸易中存在的问题有哪些？
谢谢题主的问题……
这么给你说吧，其实国内车企出口贸易遇到的问题不尽相同……
奇瑞的问题也是其他车企出口贸易中遇到的问题……
从2001年起，奇瑞汽车就正式销往海外市场，一直到2018年，奇瑞汽车的海外销量连续16年位居第一，累计海外销量占中国车企海外总销量的30％多……
截止2019年底，中国车企出口累计销量最多的还是奇瑞汽车，奇瑞累计出口超过了150万辆，瑶瑶领先于其他自主车企……
除了刚刚过去的2019年中国车企出口销量第一名是上汽外，之前每年第一名基本都是奇瑞汽车……
目前奇瑞汽车在海外保守估计有16个基地，总有1100多家经销商，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区……
奇瑞在海外市场，艾瑞泽和瑞虎系列是销售主力，俄罗斯是非常重要的海外市场，已经累计销量超过了20万辆，目前奇瑞汽车旗下的捷途X70、X70S也正式出口到了非洲市场，2018年中国车企出口规模超过10万辆的只有奇瑞汽车一家……
但话又说回来了，目前包括奇瑞在内的自主车企的海外业务都基本没赚钱，原因一是海外建厂品牌宣传等前期投资大。二是规模太小太分散，运营管理成本高。三是汇率，因海外局势不稳定带来的偶然性损失太大……
中国车企的海外出口之路其实并不顺畅，要怎么才能从海外市场赚到钱是每个中国自主车企都应该深思而亟待解决的难题……
那些汽车出口到中国的牌子是日本的？
最常见的就是
本田（HONDA），丰田（TOYOTA），三菱（MITSUBISHI），尼桑（NISSAN）。
至于雷克萨斯（LEXUS）属于丰田公司，
英菲尼迪（INFINITI）属于尼桑公司，
讴歌（Acura）属于本田公司。
能把战斗机做到出口的俄罗斯，为何在国内少有汽车合资品牌？
兔哥回答；俄罗斯的***市场一直是俄罗斯重要的外汇来源，俄罗斯的战斗机功底深厚，性能先进，以皮实耐用而著称，虽然在电子，火控，精细化方面和西方战斗机比有所欠缺，但在机动性，航程，载弹量方面俄罗斯战斗机还是有可圈可点之处的，价格也是俄式战斗机的优势。所以俄罗斯战斗机一直都是和美国战斗机一争高下的实力派战斗机。苏-27，苏-30，苏-35都是主力机型，和这些炙手可热的战斗机比，一些老牌的俄罗斯汽车我们也曾熟悉，比如，伏尔加，莫斯科人，拉达，嘎斯等等。而这些年俄罗斯的这些汽车很少在我们眼里能见到。即便是在俄罗斯也是程下降趋势，逐步被一些外企车或合资车所取代。
俄罗斯的传统汽车品牌；
俄罗斯苏联时期有许多汽车品牌，例如，伏尔加小轿车，这个车曾经是苏联时期的“国车”，苏联各级***官员都是配置伏尔加牌汽车，伏尔加汽车也是苏联的公务用车。苏联解体后伏尔加汽车逐渐走向陌路，现在的工厂主要生产大众，雪佛兰等欧洲国家品牌的汽车。
拉达牌小轿车；伏尔加汽车是苏联时期公务用车，拉达就是大众用车，各企业经理都是拉达小轿车，也曾有过辉煌的历史，苏联解体后，拉达和日产-雷诺联盟合作，生产拉达牌小汽车，拉达也是目前俄罗斯产量最多的一款汽车，销量在俄罗斯处于领先位置，其实拉达正是伏尔加车企麾下的工厂。
嘎斯汽车；嘎斯吉普，军车应该不陌生，它的生产厂是高尔基汽车厂，是俄罗斯第二大汽车厂，现在主要业务在英国，美国，所以不要以为俄罗斯国外没有汽车厂，它把英国，美国的汽车厂给收购了，当然销量一般般，这个厂生产的卡车占多一半，它也为俄罗斯生产军车。
莫斯科人小轿车；曾经的龙头老大，现在已经黄了。
除了以上，苏联时期还有一些汽车企业，但都随着解体而陷入困境。和战斗机比，俄罗斯的汽车工业显然并不辉煌。俄罗斯并非没有合资车，这些存在的汽车厂都有外资参与，但规模都不大，无法和世界汽车巨头比，这和俄罗斯的人口，生活环境，和传统意识有关系。
俄罗斯汽车工业的处境；俄罗斯虽然地域广大，但人口并不多，而且基本都集中在欧洲方向，俄罗斯的地理环境虽然恶劣，但居民的居住地道路宽敞，因此，身高马大的俄罗斯制造的小汽车并不高大，反而有点小家子气。俄罗斯传统上比较重视重工业，对于汽车产业主要是配给制，这也导致苏联解体后汽车工业落后于其它国家。另外，俄罗斯的经济发展缓慢，并不是每个家庭都能买得起汽车。而俄罗斯汽车性价比并不好，式样也不新颖，无法和国外品牌比，而国外品牌也相继进入俄罗斯，应该说俄罗斯善于保护本国产业，俄罗斯传统上有排外意识，限制了汽车工业的发展。近年俄罗斯也开始与外企合作，甚至去英美等国收购汽车厂商，俄罗斯传统的汽车厂拉达和高尔基（嘎斯）属于混得不错的，其它的都不好，甚至倒闭。
俄罗斯是希望振兴汽车工业的，但由于历史的传承和观念上的认识，以及俄罗斯国情的因素，汽车工业远不如战斗机工业那样有生命力。其实，做生意的头脑，和接触新事物的适应能力也是一个因素。俄罗斯做生意的头脑并不优秀，这主要是俄罗斯地大物博，不用求人就能生存，因此养成了自给自足的习惯，所以俄罗斯除了军工领域，商业领域的成就并不突出，并不是不想，有时候想是没用的，自己身上的毛病自己不知道，也就不会改变。
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