- 国产最大尺寸的皮卡车是哪一款？
- 卡罗拉、雷凌、凌派、轩逸哪个内饰做工最好？
要说国产最大尺寸的话，黄海N3满足条件。黄海N3是一款跨界宽体皮卡，整车尺寸在数据上就已遥遥领先国内同类产品，也是同类高端皮卡中尺寸最宽的产品，而且货箱空间实用性等方面均是国内最佳，车宽1950mm，是国产皮卡最宽车型。
黄海N3身尺寸为5595×1950×1865mm，轴距为3405mm，它的超大尺寸颠覆了以往国产皮卡的大小，一跃成为国产皮卡中的大块头。
外观方面，黄海N3走的是美式路线，车身线条犀利，前脸宽大硬朗。车子的前格栅上镶着巨大的英文字母“HHN3A”以表明自己的身份。
黄海N3的整个内饰设计风格比较简单，采用了大量的直线设计，属于硬派风格。车子配备了多功能方向盘和一个9英寸的中控显示屏。
动力方面：目前有三种不同型号的发动机，其中2.5T柴油发动机的最大功率为143马力，峰值扭矩为340牛·米；2.4T汽油发动机来自三菱，最大功率为218马力，峰值扭矩为320牛·米，传动系统匹配法国帮志的6AT变速箱，此外还有6档变速箱可选择。
国产皮卡车里比较大的有两款，颜值绝对在线——不过也要说明，皮卡车型的技术发展真的没跟上国产车的进步的步伐，所以这台车多少还有些金玉其外的意思，一起看看车。
中兴领主
指导价8.98-16.18万，车身尺寸5341*1885*1835，轴距3230mm，尺寸上其实并不算夸张不过视觉感受已经非常饱满，只是逆向的痕迹依旧比较明显。
动力方面提供了2.4L、2.4T汽油动力、2.5T柴油动力，动力参数均比较一般，尤其是2.4L自吸的4G69已经很古老了；变速箱方面依旧是全系手动挡，综合颜值真的不应该。好在四驱版本还是这个级别的皮卡车里常用的分时四驱，对于喜欢玩车的朋友来说这种结构的四驱素质不错。
领主依旧还是一台工具型车，只是颜值方面有了不小的提升，本质还没有太大的进步，在来看一台更大的车。
黄海N3
指导价11.28-16.18万，车身尺寸5595*1950*1865，轴距3405mm，注意1950mm的宽度，比一众主流的SUV还要宽很多，对于国产皮卡车来说可能是最宽的了。
动力方面依旧是汽油2.4T、柴油2.5T，不过变速箱不仅提供了6挡手动、很友好的提供了6挡自动变速箱；虽然安全配置差一些不过有台自动挡能选择也就算不错了，而且自动挡还有四驱车型，结构同样是分时四驱。
黄海N3对于喜欢皮卡的爱好者来说是一款让人眼前一亮的产品，如果能在品控把关严一些这台车真就是中国的旗舰大皮卡了，只是小问题还是多一些。
国产皮卡车里视觉感受大的领主不错，真的很大的黄海N3应该没有之一，供参考。
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
应该是皮卡房车吧。现在市面上国产已经有了长城皮卡房车，海格皮卡房车，江铃皮卡房车，上汽大通皮卡房车，一汽红岩皮卡等。我想这些皮卡房车的尺寸，都远远大于普通的皮卡。
卡罗拉、雷凌、凌派、轩逸哪个内饰做工最好？
你好题主！
这几款车型里
卡罗拉和雷凌是同平台技术，内饰用料都差不多。内饰覆盖物材质的选用上还是比较讲究的，***用了软性搪塑材料覆盖中控台顶部。但是令人费解的是，丰田的设计师好像格外偷懒，他们把原本需要创意的中控区域直接了当的用一整块黑色塑料板覆盖。而且中控区域布局真的开起来很凌乱。总体来看，卡罗拉的内饰就像一望无际的东非大草原一样平，毫无立体感和设计感，丰田的设计师感觉有点偷工减料了！凌派的内饰布局个人感觉有点毫无头绪，九曲十八弯的线条让人很不舒服，触摸屏看起来也比较廉价，红色的双闪指示灯按键看起来特别显眼。内饰几乎全部由硬塑料构成，一点档次都没有，连锋范的水平都不如，节约[_a***_]真是到家了！
轩逸的内饰充满浓浓的居家氛围，曲面和曲线的运用很自然地勾勒出轻松飘逸的视觉感受。中控台被分割成上下两个部分，音响的位置要比空调控制区更高一点，比较便于操作。而空调及排挡座的周围由木纹饰板覆盖，与周围的浅色内饰搭配的非常合拍。而且中控台由大面积的整体软性材质覆盖，前后门板也均有搪塑和真皮包裹。用料还是比较诚意十足的！
所以，上面几款车型对比下来，个人还是觉得轩逸在内饰用料和设计方面要做的更好一点！
以上仅代表个人观点！仅供参考。
在搪塑工艺日渐成熟之后，成本逐渐降低的同时，越来越多车辆的内饰也开始实现由硬向软的全面进化，中控台的设计考虑到造型、配饰版等因素，全面用上软性覆盖材料是不可能的。对于合资品牌，极强的车型分级是不可逾越的，想要真皮或者更精致的设计用料，大部分都体现在中级车领域，而主打家用的紧凑级价格才是销量的保证，控制成本就是控制利润，更为高级、质感更好的皮质面料就不要想了。
内饰用料分为两块来说，门板、扶手以及座椅在低配车型上往往都是以织物面料为主，但中控面料在最初设计就已成型，无法像座椅那样可以进行后期更换，即使支持选配的豪华品牌也是出厂就已定调的，中控的用料也决定了车辆的内饰氛围。
素有“小雅阁”称号的全新凌派，它不仅有着领先同级、媲美中级车的后排乘坐空间，将三角窗整合进C柱的设计也让侧面更加修长，而且提高车后排***光率，最重要的是它是同级里唯一作为大面积皮质中控覆盖件的紧凑级轿车。不仅看起来更显档次，而且摸起来的手感比搪塑更有质感。引入了液晶仪表和8寸互联屏后，它也成功晋级双屏时代，它是合资品牌紧凑级里最抓住国内消费心思的一台车。
轩逸的内饰设计和格调走的日产居家风格，浅色内饰才是设计精髓。它同样做到了搪塑材质大面积覆盖，而且加入了木纹装饰虽然顿感老气，但也极度符合这个级别体量最大的消费群体主流审美，同时也是提升档次的捷径。
丰田卡罗拉的内饰设计是三款车中最不“讲究”的，主要材质依旧是软性的搪塑为主，并且加入了仿真线缝，但偏空间取向的垂直设计并不能提升太多视觉豪华感。高配车型基本在肌肤接触的地方都包裹了真皮，但内饰的用料的成本控制与精益生产一样，“恰到好处”才是深入骨髓的精神理念。（botzi）
拒绝艺术照：雷凌卡罗拉、本田凌派、日产轩逸 谁的内饰做工最好
说到内饰做工，我们恐怕要从以下几部分来分别说，一是整体感受，二是方向盘，三是仪表盘，四是中控屏，五是档把。从这几个角度来评价，这几款紧凑级日系车，谁的内饰做工更好呢？
雷凌卡罗拉内饰几乎一毛一样，因此就在一起说，现款的雷凌卡罗拉内饰应该说比上一代卡罗拉要富有科技感，但用料做工却有感觉没有上一代好，这可能是因为大量***用黑色塑料的缘故，利用***缝线来提高档次感的做法似乎没成功，因为大颗粒的搪塑材料出卖了一切。
本田凌派由于是中国设计的本田车，所以在设计元素上大量的考虑了中国人的审美。但由于没有体系可言，所以总觉得凌派的内饰有些凌乱，缺乏大局观，没体现出统一的设计语言来。但即便如此，也要比雷凌卡罗拉强，至少它的面板有金属质感。
轩逸的内饰只能说是中规中矩，没有任何时尚元素，但就整体视觉感受而言，没有任何让人不舒服的地方，中控屏的位置和大小也很成比例，这就比雷凌卡罗拉和凌派要强很多。更重要的是，整体内饰***用的都是细腻材质，让人看着就舒服，整体视觉效果里，轩逸最耐看，所以销量大也就不足为奇了。
雷凌卡罗拉的方向盘，跟整体中控面板一样，虽然***用了***缝线处理，但整体大颗粒搪塑材料让这个方面盘显得很廉价，而且方向盘圈儿很细，所有的按键也没有做任何修饰处理，视觉效果不好。
从视觉上就能看得出，凌派的方向盘用料比雷凌卡罗拉的细腻，而且各个按键也做了倒角处理，显得高级了很多，但方向盘圈儿还是有些细。
