- 传祺GA8的发动机怎么样？爬坡动力如何？
- 新款GA8看网上评价油耗高是怎么回事，为啥合资车油耗都低？
- 试驾过GS8，感觉动力一般，你们觉得呢？
对于我一个老司机来说，我觉得传祺GA8还是很棒的一款车子。该车搭载1.8T和2.0T两款发动机，匹配一台6速手自一体变速箱，在爬坡动力方面绝不是问题。如果你对这车有兴趣的话，你可以去就近的4S店实际试驾一番，这样就知道我说的真不真了。
新款GA8看网上评价油耗高是怎么回事，为啥合资车油耗都低？
传祺新款GA8尚未上市_谁能评测油耗？
新款传祺GA8基础参数：车身尺寸达到5003*1868*1505，轴距2900mm；尺寸等级属于C级中大型轿车，悬架解耦股为前双A臂后多连杆式独立悬架，平台仍为基础的前置前驱。这台车的定位应为「商务通勤型」轿车，对标竞品应为别克君越、大众迈帕、丰田本田B级车等选项，只要其价格能够定位在15/20万区间，主力版本在17万上下浮动，GA8可以给出好评。
出乎意料的是「变速箱」，因为15/20万区间的优秀B/C级轿车最高标准用到“9AT”，六前进挡的AT变速箱多多少少有些寒酸了。所以新款GA8多多少少会因变速箱减分，但发动机的大扭矩优势倒是可以补偿这一缺点。
「390T」代号概念为发动机峰值扭矩高达390N·m，并且能够在1750~4000rpm转速区间持续输出。有足够大的扭矩则能够以低转速输出高功率，因为功率的计算公式为（转速×扭矩÷常数），扭矩和转速为相乘关系，那么大扭矩自然会有不错的低转速动力体验。而且即使变速箱的齿比宽度不够大，然而充足的动力储备仍可以使其以相当低的转速巡航驾驶。（峰值功率185kw）
传祺GA8等自主品牌B/C级汽车定位很尴尬，优秀车辆的实力重合了合资品牌中端车，但是因品牌影响力不够大导致只能与合资低端车定位同级。于是「油耗问题」则被凸显，因为同价位的合资品牌选项都是以“代步买菜车”为主，小小的排量虽然没有理想的性能，但对于需求足够低的用户而言仍然是可以接受的。而以GA8为例，这台车追求的已经是理想的性能。
传祺GA8的整备质量在1.8吨左右，发动机的最大马力为251PS；最大推重比则高达139Hp/T，这是能够轻松在「7秒级」破百的高性能参数，实际测试能达到6秒标准也不会令人感觉意外。以这一成绩对比现阶段量产前驱C级轿车，可以说GA8几乎是加速最快的选项。对于此类车不宜对油耗要求过高，综合路况平均油耗能达到10L/100km左右即可，而即使是这一成绩也超越了多数合资品牌轿车的水平。
试驾过GS8，感觉动力一般，你们觉得呢？
俗话说“没有肉车，只有肉人”。很多人即便是一台五菱宏光也能给你开出来跑车的感觉。当然我不是来跟你抬杠，我想表达的观点是：每辆车的动力都是根据这款车的定位和属性来调校的。
就拿你说的这款传祺GS8来说，这款车在2016年刚上市的时候我试驾过一次，全系 采用2.0T+爱信6AT的动力系统，爱信的6AT变速箱不多说了，是我们的老朋友了，而它所搭载的这台代号4B20M1的2.0T多点电喷发动机同样也是在之前的传祺GA8上面装配过一段时间了，属于4B20发动机的第二代产物。
从动力方面来看的话，最大功率201马力，峰值扭矩320牛·米，动力确实算不上强劲，属于比较温和的那种，而本身传祺GS8的自重就达到了将近1.9吨，四驱版车型更是将近两吨，所以，你说的起步的时候慢，是正常现象，包括很多车主也反映过这个问题，不过它的动力储备是没有问题的，也就是说随着转速和车速的攀升，这台发动机的后续动力还是值得肯定的。
这个可以理解，因为毕竟是一款家用车，相信买这款车的人也不会过分地追求动力，其实一台SUV，到了这个级别，像丰田汉兰达、马自达CX-8、大众探岳等一系列家用SUV，都不会刻意地追求动力输出，想想也对，谁会没事儿开车拉着家人，动不动就崩个0-100km/h加速？
所以，总结一句话，这台车，动力一般，可以理解，如果你想要追求动力，20万元左右，动力比GS8好的车真的太多太多了。
