- 500左右自行车推荐？
- 5元以内的电动车？
- 幼狮500，无极500r，凯越500F，哪个值得入手？
500左右还是闲鱼看一下吧。。。
大牌子的代步车一般也1000+了（这里仅讨论变速车，单速通勤车当我没说）
品牌推荐捷安特美利达喜德盛等，在保证正品的情况下买好看的就是了，这个价位的不同品牌一般差别不大
五元以内的电动车，我个人是这样认为和理解的，五元以内的电动车，我理解是这样的，应该是玩具的电动车，那么，五元以内的玩具电动车品牌还是很多的，五元的红孩儿电动车，五元的小红帽电动车，五元的乖宝宝电动车，五元的好孩子电动车等等。
没有
欧拉 售价:6.98万-7.98万 推荐车型:R1 女神版 欧拉R1在外形上就十分的出色,而该车的女神版更是针对于女性市场所设计,在配色及一些细节设计上都针对女性车主...
北汽新能源 售价:11.08万-12.68万 推荐车型:LITE 作为一款微型电动车...
奇瑞新能源 售价:5.98万-7.58万 推荐车型:eQ1 奇瑞eQ1在新款车型上的提升...
宝骏新能源 售价:5.48万-6.48万 推荐车型:E200 虽然宝骏E200是一辆两座...
没有5元已内的电动车，现在5快钱买个早餐都免强，50块钱的电动车都没有，怎么可能还有5块钱以内的电动车，最低5000元不要，那怎么也要500快钱吧！500以内的还只是那种代步机，电动车都算不上，现在回收旧电动车也不止5块钱啊，还是现实一点吧！
幼狮500，无极500r，凯越500F，哪个值得入手？
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幼狮500，无极500R，凯越500F，哪款值得入手？
这几款车型虽然排量相同，但车型定位不同，所以严格意义上构不成竞争关系，因此这种选择属于典型的盲选，也可以算得上是选择纠结症，而至于它们的选择一看预算，二看后期用途，三看车辆综合表现。
幼狮500 平均售价 3.88万起
无极500
R 平均售价3.18万起
凯越500F 平均售价3.28万起
以这三款车型低配版的平均售价来看，无极500R最便宜，幼狮500最贵，所以它们三款车型之间的选择一定要依托于预算才能进行的下去，如若不然讨论的实际意义并不大。
其次这三款车型定位也不一样，无极500R属于运动型街车，它是偏向玩乐性能的调校，而另外两款车型属于复古车，并且随着版本的不同也会表现出不一样的性能，但以车型特点来说要想玩还是应该选择无极500R,这款车不管是操控，还是提速表现都会更为给力，而另外两款车型更多展现的是一个休闲***状态下的玩乐表现，所以从这一点来说，这三款车型可以分为两大阵营，想玩的出彩一点选择无极500R会更靠谱。
至于另外两款车型可以结合它们的车型特点进行取舍，不过以车辆的综合表现来看幼狮500会更有优势，首先这款车的整体外观更符合简约复古车的标准，其次它的动力表现也会更为实用，相对提前的动力输出，更能满足不同路况下的骑行需求，再者不错的市场保有量和相对完善的售后服务，能够免去后顾之忧，所以幼狮500更符合主流的选择标准。
当然如果预算有限凯越500F它也是值得选择的，因为这款车除了品牌比较小众，售后服务不够完善以外，其它的综合表现也是比较不错的，不管是动力的输出，还是车架的调校对于这个级别车型的要求它都能够达到，也就是说这款车的实车表现完全符合它的车型定位，只不过在车型背景方面不占优势而已。
通过以上的介绍可以看到这三款车型，选择的标准还是要看预算和后期的需求，在注重玩乐性的前提下无极500R将是首选，而偏***的状态下，另外两款车型都值得选择，只不过幼狮500会更符合主流的选择标准。
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幼狮500，无极500R和凯越500F三款车都是国内500cc排量级别的一线车型，享有很高的知名度，正好这三款车骠骑府都试驾过，有过一定的了解，骠骑府愿与大家就这三款车的差异互相交流。
其中幼狮500和凯越500F这两款车在今年的03月05日已经写过原创答题，里面有详细的介绍，感兴趣的话可以查阅骠骑府03月05日的原创答题《凯越500F，幼狮500和RE3改如何选择，有点纠结？》
三款车在车型类别上都不一样，幼狮500是复古攀爬风格街车，所谓攀爬车就是具备一定越野能力的街车，起源于上世纪的英国乡村车手摩托车比赛，为了抄近路更快的达到指定地点，车手会将一辆正经的公路街车改装，提升离地间隙和悬挂行程，换装越野轮胎，该装高位排气管等等，使得拥有一定的越野能力，因为抄近路自然不会遇到什么良好的路段，草地，溪流，甚至烂泥滩涂都是要经常面对的路况，所以，攀爬车都有一定的烂路通过能力。
幼狮500最初也有两个版本，一个是城市版本，一个是TRAIL越野版，后者正是幼狮的攀爬版本。
相对于城市版本，他采用了更大直径的前轮（19寸）和越野轮胎，悬挂行程和离地间隙也更高，以提供更好的越野能力，但是相应的座高也更高，骠骑府试骑这款车的时候，只能两脚尖点地。
不过这车虽然定位清晰，但是在越野能力上倾注了过多的注意力，导致这款车应者寥寥，销量远不及城市版本的幼狮500。
去年的时候，幼狮500TRAIL越野版改款，将前轮19寸的直径更改为街车尺寸的17寸，并且升级为钢丝辐条轮毂搭配真空胎的行走机构，越野轮胎也改为了公路轮胎，这样一来，操控要比老款的TRAIL越野版本更好，铺装道路的行驶能力得到了极大的提升，座高也低了不少，销量看涨。但是相应的，他也失去了绝大多数的越野能力，只能在铺装道路上行驶。
骑行感受还不错，震动控制得宜，声浪悦耳，动力输出线型易控，坐姿较为直立舒适，城市代步通勤很合适，也能跟小伙伴们一起近郊摩旅，甚至跑山也能凑合，除了感觉油箱容量稍小了点，其他的还比较满意。
