- 宝马3系标轴版更有驾驶乐趣，为何长轴版成了主角？
宝马3系标轴版更有驾驶乐趣，为何长轴版成了主角？
从驾驶乐趣来看，肯定是选择标轴版。3系标轴版才是真正承载了宝马车操控精华和运动基因的车。3系标轴版是宝马车中操控性最好的车，超过5系和7系。真正的玩家为了体验驾驶乐趣，肯定是首选3系标轴版。
那为什么长轴版反而成了主角呢？
首先长轴版成了主角这个现象，是中国特有的现象，只在中国才这样，在世界其他地方并不是这样。在美国和欧洲标轴版是主流，我知道美国的3系本来就没有长轴版，欧洲的情况不太清楚。
那为什么在中国长轴版成了中角呢？首先那是因为中国普遍以大车为美，以小车为耻。都觉得车大才汽派，才体面。所以大当数人都选长轴版，车更长，更显大气！第二，中国家庭大多数是一辆车，所以这辆车既显示身份，又要做商用，也要做家用，所以要求更大的空间，这样长轴距的大车就更实用，所以更受欢迎。第三，大多数中国家庭买宝马三系是把它当成一辆佛系的家用车，而不是当成体验驾驶乐趣的运动性能车，所以操控性并不是大多数人的第一诉求，长轴版虽然牺牲一定的操控驾驶乐趣，大多数车主却并不在乎，或者可以接受！他们愿意为更大空间付出这个代价。
长短轴作者都开过，也就是极限驾驶弯道有细微区别，正常使用还是建议长轴，毕竟家人坐着很舒适，是我们买车第一目标。
可以参考下汽车之家做过的赛道评测《长短轴差距有多大?试驾凯迪拉克ATS和宝马3系》
说到宝马，最有名的就是操控，而宝马三系是宝马里操控之王，现在三系分标轴和长轴版，显然标轴更运动，操控更好，长轴更实用。
长轴和标轴的三系差距有多大呢？我们先看参数，标轴三系长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851mm。长轴版为4829/1827/1459mm，轴距2961mm，可见两款车轴距相差110mm，车身同样增长了。
以上数据可以看出三系的标轴和长轴差距很大，长轴版主打舒适，空间表现，而更长的车身对运动操控的影响是直接的，加速性能，由于长轴版车更大了，使得百公里加速时间延长了0.8s。此外，长轴版在转弯是更是影响了操控，尤其是激烈驾驶。
那么，为什么很多人还会选择长轴版的呢？很简单，为了实用，因为长轴版的车看起来更“大气”，符合国人更喜欢大车的心理，而且空间大，买车更多的是用来家用，肯定大空间的更占优势，除了轴距、空间两款车基本一样，所以，更多的人会选择长轴版宝马三系！
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
宝马三系作为宝马的灵魂之作，操控性是它最大的一个卖点。而且以前国外只有短轴版的宝马，进入中国之后被拉长增大，销量和热度反而比更纯粹的短轴宝马更加好，为什么会出现这样的情况呢，下面小马就来谈一下自己的看法。
首先这跟中国国人的喜好有关，不仅仅是宝马，像帕萨特、迈腾以及奥迪A4L进入中国后都是有所加长的，不得不说大众品牌确实是最了解国人喜好的，把我们舔的舒服无比。帕萨特，迈腾之所以能够成为B级车的标杆，成为官车的代表，主要是因为加长之后后排空间变得非常大。我们国人就是喜欢那种花小钱办大事的感觉，所以在车圈素来有一寸长，一寸强的真理。包括后来国内SUV的兴起，不是因为国人开始喜欢越野，而是因为SUV格外显大，在很多人心中，大车就是好车。这也是当时哈弗h6能够成功的一个重要原因。所以从这个层面考虑，更长更大的长轴版宝马三系要比短轴更加受欢迎。
而且宝马三系长轴版并不仅仅是外观更长，它的轴距也足足加长了11cm，11cm放在车内空间上变化是非常显著的。标轴版的宝马三系后排空间仅仅相当于国内目前紧凑级别轿车的水平，作为一款落地30多万的车，这样的空间表现很多人是感觉有些不值得，长轴版的宝马三系虽然不如迈腾大，但绝对能够达到b级车的平均水平，所以国人更加买账。
有人说长轴版的宝马运动操控性不如短轴好，其实长轴版本和短轴版本是同步开发的，前后配重比例都是50:50。普通驾驶基本上感觉不出操控的太大差异，只有在某些极限操作的时候才能感觉到短轴宝马更加轻盈好开。而且大部分人买宝马三系并不仅仅是为了玩乐，而是作为一款比较高档的家用代步车。就像本田思域一样，虽然很多人说为了他的动力和操控买单，但却没见多少人买手动挡，因为他们必须要向家用妥协。
如果你现在相亲有两个对象，一个长得特别好看，但是并不怎么会过日子，另一个长得比她稍稍逊色一点，但是能洗衣做饭通情达理，我想大部分人都会选择后者吧，毕竟最终还是要归根于生活过日子的。买车也是同样的道理，又不是跑车，最后都要以实用为主。所以在国内长轴版宝马是要比短轴版宝马更加受欢迎的，因为长轴版更加务实。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对宝马三系长轴版和短轴版的看法。
