- 浙江省汽车工业发展历史？
- 浙商究竟有多厉害？
浙江省汽车工业的发展历史可以追溯到20世纪初。1908年，上海首次出现了由美国生产的“别克”牌轿车，这是中国汽车工业的开端。随后，1937年，日本人在杭州设立了“日产”牌轿车生产线。然而，浙江省汽车工业的真正起步是在新中国成立后。1955年，浙江省人民***决定在杭州西子湖畔建设新的轿车制造基地，后更名为“杭州西湖牌”轿车。
经过几十年的发展，浙江省汽车工业逐渐壮大，并形成了一定的产业集聚效应。如今，浙江省已经成为中国新能源汽车产业链上的重要一极，拥有多家知名的新能源汽车企业和研发机构。
在新能源汽车领域，浙江省的新能源汽车小镇已经成为集聚新能源汽车企业最多、产业配套最强的省级产业平台。此外，浙江省在新能源汽车产业链上的各个环节也都有所布局，包括电池、电机、电控等关键零部件领域。
总的来说，浙江省汽车工业的发展历程经历了多个阶段，从最初的轿车制造基地到如今的新能源汽车产业集聚区，其发展历程见证了中国汽车工业的崛起和转型。
从100多年前汽车发明以来，汽车工业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信、互联网、人工智能、5G等诸多行业与科技，由此引发的汽车新四化浪潮，让汽车工业迎来了百年未有之大变局。
作为智能汽车行业的先行区，浙江长期致力于打造一个智能网联汽车生态圈。为此，《浙商》杂志3月上新刊特别推出“速度与***——汽车工业百年大变革下
自1953年在长春建设中国一汽，中国汽车工业发展走过了60多年的奋斗时光，品牌向上已根深蒂固地成为国产汽车的共同夙愿。时至今日，或可借助这百年一遇的产业大升级而得偿所愿。
速度与***——汽车工业百年大变革下的浙江突围
可以预见，当下的新能源只是序幕，智能汽车时代已经扑面而来。
具有数字经济优势且正在全面推进数字化改革的浙江省是智能汽车行业的先行区，长期致力于打造一个智能网联汽车生态圈。 目前，浙江已明确 4 大制造业产业基地，其中就包含汽车产业，智能汽车产业链的布局和发展将成为引领浙商产业突围的一个重要抓手。
浙商究竟有多厉害？
浙商代表人物：
马云（阿里巴巴）、李书福（吉利汽车）、丁磊（网易）、郭广昌（复星国际），
宗庆后，娃哈哈创始人。老一辈的还有张忠谋，台积电创始人，半导体行业开山鼻祖之一；包玉刚，有世界船王美誉的商贾大家，捐资创办的宁波大学如今已经是百强级别的高校。
我最佩服浙商的并非财富，也不是影响力，而是那种勇往无前的精神。因为当代浙商的根基是从80年代开始的，而当时浙江的***配置在沿海各省当中是比较弱的，别说比较辽宁和江苏这些80年代的巨无霸，就是比福建也没多大优势。彼时的温州、金华、嘉兴还都是穷人居多的小地方，说好听点也只是书香门第多一些，做小买卖的多一些，真正的企业家寥寥无几，大型企业更是少之又少。
就像电视剧《温州一家人》里边讲述的那样，很多浙江人背井离乡外出谋生都是生活所迫，但大规模外出的人却都有一个共同点，就是很少有人会给人打工。“宁可睡地板，也要当老板”正是对当时浙商的真实写照。在我儿时记忆里，浙江人有在小区门口修鞋的，有摆摊卖衣服的，也有走街串巷卖小饰品的，还有旧衣服换锅碗瓢盆的。
在当时，这些人是体制内工人眼中的盲流，是教育孩子的反面教材，总是能听到类似于“不好好学习将来就跟他们一样”的言论。但是浙江人吃苦耐劳、忍辱负重、坚毅果敢、眼光独到等特点让他们不畏外界看法，持之以恒的追求自己改变人生的机会。
功夫不负有心人，这样的局面并没有持续多久，这些外出的浙江人就成为了当地高收入群体，不起眼的小买卖带来的是源源不断的财富和无尽的商机。接着在杭州、宁波等地开启了高速发展按钮之后，四面八方的浙商携各路资金强势回归，展开了全民皆商的发展模式。浙江的民营经济由此进入井喷式发展阶段，明星企业层出不穷，直至今日成为民富第一省。
浙江人的家乡情结很重，与大部分省份的商人不同，浙江人在外边发了大财更愿意回到家乡定居，把外边赚到的财富拿回浙江支援家乡的发展，振兴乡邻的经济。这样的浙商着实令人钦佩。
