- 有谁知道哪个网站可以查看汽车安全星级的？
- 请问我骑的是250太子巡航摩托车，速度多少比较安全？
- 谁测试过，上下班时间。在城市慢车道上，电动车和自行车一般速度是多少？
- 全景天窗的车子安全性如何？
***://***.c-ncap.org/ C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
C-NCAP要求对一种车型进行车辆
速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验
数据计算各项试验得分和总分，由总分
多少确定星级。评分规则
非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5星级。
请问我骑的是250太子巡航摩托车，速度多少比较安全？
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摩托车的安全速度它取决于车辆性能和当前路况，其中的车辆性能主要包括刹车系统，操作机构，而路况多种多样并且还会有一些突发状况，所以没有绝对意义上的安全速度，不过常规路况下只要不超过60km每小时，相对就是安全的。
250巡航太子摩托车相比其它车型，因为轮胎比较宽，所以它的抓地力会好一些，而摩托车的抓地力直接影响车辆的操控表现和刹车效果，所以从车型特点上来说，250巡航太子摩托车安全系数相对会比较高一些。
而常规路况下60km/h的速度其实说慢也是比较快的，但这个速度内车辆的控制权依然还在摩友的手里，再加上巡航太子车的操控优势，所以这个速度内，这类车辆相对还是比较安全的。
但如果是一些拥堵路况，或者是一些十字路口比较多的道路，那么这个速度显然就有点不靠谱了，而这时就需要根据路况降低车速，基本上30km/h以下相对就会比较安全一些，如果超过30km/h即便车辆的操控性能再好，一个急刹也是很容易人仰马翻的。
而如果是空旷路况，那么超过60km/h也是可行的,但当速度达到100km左右时，车辆的安全系数就会大大降低，这时候车辆的就会处于极度危险状态下，毕竟车速越快，刹车效果就会越差。
通过以上的介绍可以看到250cc巡航太子摩托车,相对安全的时速应该保持在60km/h以内,但因为路况是一个先决条件,所以还需要适时变换车速。
其实摩托车的安全车速它不应该是一个定值，而应该是一个参考标准，因为行车过程中安不安全除了车速以外，更多的和安全意识，突发状况，防护装置有一定的联系。
其中的突发状况和行驶过程中的路预判能力有直接关系，而预判能力归根结底就是安全意识，所以骑摩托车安全不安全，主要的先决条件还是在骑手的安全意识上。
并不在车辆的安全速度上，如果车辆保持在安全速度上，骑手没有安全意识，那么发生行车安全事故的几率也会比较大，所以与其一味追求车辆的安全速度，还不如提高骑手的安全意识。
上班的路程10公里，遵守交通规则情况下自行车35分钟，电动自行车（非新国标）30分钟，这是精确时间，误差不超过一分钟，如果是新国标车估计要在35分钟以上了(有时自行车会超过25公里时速)，但是按新国标的要求电动自行车可能是骑着去推着回来了！
自行车骑20多年上班，电瓶车也骑不少。具体的速度没测过，不过自行车慢，电瓶车快更省力。谁不知道？遵守交通规则，大家都安全。骑自行车的人，只要不懂交通规则，出事者不少。见多了，免言。
电动自行车新国标，最高时速不得超过25km，整车质量（含电池）不得超过55kg。所以再上下班时间，为了安全，时速不要超过25km。
自行车的速度相对电动车就低了。
汽车的全景天窗正在逐渐成为汽车的标准配置，随着全景天窗的大规模的普及，它的生产和制造成本也在逐渐下降。因此很多厂商都在尽量使用全景天窗。而消费者也认为全景天窗的大视野和通透性是之前小天窗无法比拟的。但是任何一个事物的诞生，都有好有坏。全景天窗也是一样。今天我就说几个全景天窗不好的地方。
首先，车内
温度更高。拥有全景天窗的车，太阳光会直接照进车内，这会导致车内温度更高。特别是夏季，而普通小天窗或者是没有天窗的车，在夏季的时候车内的温度就会低不少。
其次，噪音难以控制。玻璃对外界噪音的隔绝是不如传统汽车的。不管是行驶时的风噪，还是雨滴的声音。全景天窗的车都会更大一些。
而维护成本，漏雨这些问题，其实还是小事儿，只要平时保养的时候，勤检查天窗，在密封条老化前更换，就可以避免漏雨的问题了。
上面说的这些还只是一些小事儿，全景天窗带来最大的问题是安全问题。
这是
我们一
台车正常的
车顶结构，可以发现天窗的部位是有不少横梁的，这些横梁与
车身的B柱结合，成为一个整体。车身受力，特别是车身侧面受力的时候，天窗部分的横梁可以起到很好的保护作用。
但是全景天窗为了保持天窗的面积，就只能牺牲掉部分的横梁。为了保证
强度，厂商只能将天窗周围使用强度更高的钢板。但是大家不要想当然的以为四周有高强度钢板，全景天窗就安全了，其实厂商这样做也只是满足了最基本的安全需求而已。
以Jeep指南者为例，Jeep作为一个强调
越野的
品牌，
旗下的车型往往具有
不错的越野能力。Jeep指南者在高配车型上
搭载了
智能四驱和路况
模式选择系统，让它成为了同级别城市[_a***_]中不多见的越野能力比较强的车型。
Jeep指南者全景天窗版和无天窗版，并不只是多一个天窗那么简单。内部的结构也是不同的，请看下面的图。
指南者部分低配车型是不
提供天窗的，此时官方会在B柱上方和靠后的位置分别增加了一根热成型钢横梁和一根高强度钢横梁。据工程团队透露，没有天窗但加了横梁的车型在强度上要优于带天窗的车顶。理论上没有天窗的车顶抗扭强度更高。
因此综合全景天窗带来的好处，非全景天窗或者没有天窗的车型理论上在安全性上是更胜一筹的。
