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速腾1.4舒适型对比马3 2.0智尚版从动力、可靠性上如何选？
哈哈哈哈大众速腾1.4T舒适性与马自达昂克赛拉2.0智尚版，同属于紧凑级轿车，两者市场定位不同，受众群体也不同，下面我们对比看看两者的区别。
速腾1.4T舒适型搭载1.4T+7速双离合变速箱，是大众使用比较普遍的一套动力总成，具备最大150马力/110功率/250牛米扭矩输出，配合双离合变速箱可以大大提高动力传输效率，爆发力也更出色。马自达三的2.0智尚版搭载2.0+6AT动力总成，依然熟悉的味道，具备最大158马力/116功率/202牛米扭矩输出，6AT在传输效率上不及双离合，但是耐造性好于双离合，另外中后段加速也好于速腾。
速腾隶属于大众体系，发动机普遍存在烧机油现象，虽然不是什么大问题，但是机油消耗量高的事实不能否认；双离合变速箱也是有一定的隐患，过于精密复杂的构造反而不及6AT来的放心。马自达注重操控乐趣，自吸发动机可以确保极佳的行驶平顺性，大众涡轮增压发动机是最大限度挖掘小排量的爆发力，但是对于日常驾驶来说，我们更喜欢马自达的那种感觉，平顺但不暴躁。
综上所述，在不考虑定位（速腾注重商务稳重，马三注重操控运动）和空间（速腾实际空间表现好于马三）的前提下，我认为马三是最好的选择，希望我的回答对你有所帮助。
速腾1.4T舒适型和马自达3智尚版，从动力表现上来看
速腾1.4T舒适型，搭载的是一台型号为EA211-DJS 1.4T涡轮增压发动机+7档双离合变速箱，最大功率110，最大马力150，最大扭矩250。
马自达3智尚版，搭载的是一台型号为 PE 2.0自然吸气发动机+6档手自一体变速箱，最大功率116，最大码力158，最大扭矩202。
这两款车所搭载的发动机和变速箱完全是两个不同的风格，大众1.4T的发动机驾驶感受可能会稍微激进一点，马自达3 2.0L发动机驾驶感受会比较沉稳一点，从动力参数方面的来看，两款车的表现不分上下。虽然大众双离合变速箱发展到现在，技术方面已经非常成熟了，但是如果非要在这两款车上做一个选择的，单从它的动力可靠性上来讲，马自达3 2.0L自然吸气的车型会做为首选车型，这一款动力组合经过市场多年来的验证，是公认黄金组合。也是一台能让人省心的车。
从动力上，当然是先1.4速腾，参数和体验上都很明确。
可靠性上，自吸肯定更靠谱，再加上马自达的那一套，接近完美。速腾的那个双离合虽然背靠大众，无奈对手还是强点。
家用的话人多选速腾，个人用的话必须马3 。
作为14款马三（两厢）车主和17款cx5车主，以及周围开大众车同事和朋友的反馈，我的总结如下：
1.安全性肯定是马自达好。我自己的马三被追尾过，我轻伤，后两车都有撞我，都是拖车拖走的，我自己开回4s修理，只换了后保险杠保包围，后备箱盖喷漆，没有钣金。没有钣金说明结构件没有动到，马三的后防撞梁完全顶住，没压力。
2.可靠性也是马自达好。发动机自吸的稳定，变速箱也是6AT的耐操。开了四年多的马三，在卖掉之前，除了被追尾，没有修过，连电瓶都还很好，启停功能正常。同事的高尔夫和朗行，3年不到电瓶就废了。
3.动力各有千秋。大众1.4T在2000转以下就1.4的动力，涡轮没发挥作用前动力弱，转速上来后扭矩有250牛米，动力很不错。马自达2.0自吸起步肯定比1.4T好，加上同级最优秀6at***，初段响应好太多。自吸发动机线性输出，越踩动力越强，没涡轮机初段弱，后段强这么明显的反差，开起来得心应手，很好驾驭很好开。
4.内饰用料个人感觉马自达更好一些，尤其这次新上的马三，科技感更强，内饰造型更时尚，真皮手感更好。马自达就是这样，更注重感官上的提升，也就是人机工程更合理，这也是马自达常年欧洲获奖，一上榜就是近乎全系车都霸榜的原因（也没那么夸张，也就是马三，cx3，mx5在上面好像[捂脸]）
以上就是马自达车主在开过同事1.4t高尔夫后的感觉，供参考。
动力？嗯，马自达全系的动力水平都一般，并没有特别好的，从零百加速方面来讲，大众的1.4t可以秒国产马自达的全家！比如速腾1.4t的零百加速时间为8.6秒左右，而2020款国六版阿特兹2.5l车型的零百加速时间已经到了十秒以外，我并不认为马三2.0l会比阿特兹2.5l提速更快。
而且马自达的车型为了省油，在变速箱和发动机搭配的***方面，并不是太过于注重加速性能方面的表现，很多人都说开马自达的车，只听发动机在吼，就是没见车子在走！当然，这的确有些夸张，不过也从侧方面展示了马自达车型的动力水平，一般。
至于做工和品质方面，速腾的做工比马自达要好，甚至速腾的做工比同为一汽出品的阿特兹的做工也要好。这个自己去4s店分别实地考察一下，看看谁的车身接缝更小啊等等，就会心中有数。
配置方面，日系车的特点就是车漆薄和隔音差，这一点马自达也不例外。速腾在这方面略有优势。
速腾是独立后[_a***_]，新马三已经减配成了板车悬挂。速腾的电子配置也比马三要丰富，比如速腾全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，中高配车型还有前驻车雷达、定速巡航，高配车型还有全景天窗和后视镜激光照地灯等***配置。
而在空间方面，也是速腾更具优势，速腾的轴距是2731，已经差不多和老款帕萨特的轴距一样大，所以在外观上也更具气势。
而马自达车型的特点，就是车头过长，这样虽然美观也有助于操控感的提升，但却使得驾驶位置相对靠后，导致后排空间不大。可以说，后排空间不大，就是所有马自达车主们心里面的永远的痛！
马自达全系最好的销售成绩就是月销2万多一点，这跟大众没法比，大众速腾一个月的销量就比马自达全系还要高。不过，国产马自达车型当中，销量最好的就是长安马自达的马三。
而马三的特点就是外观靓丽，以及操控性能好，还有就是比较小众，不像大众车型那样的由于铺街率太高，有些烂大街。
综上，还是看你个人的需求吧！
途虎壳牌超凡喜力高效动力版评测？
该产品是现阶段壳牌中比较顶尖的润滑脂，0W能够适合的最低气温为零下20℃，其超低温流通性及其冷启性能都需要好于5W，在冬天时运行也会非常畅顺。总体来说，壳牌超凡喜力应用的是三类基础油价格，优点取决于静音模式性和清理性能，汽车发动机噪声会稍低一些，內部清理性也罢，汽车机油耗损较低。
小牛f400t动力版测评？
1. 小牛f400t动力版的测评较好。
2. 这是因为小牛f400t动力版采用了高性能的电动机和先进的动力系统，具备出色的加速和速度表现，能够满足用户对动力的需求。
同时，它还配备了可靠的制动系统和稳定的悬挂系统，提供了良好的操控性和安全性能。
3. 此外，小牛f400t动力版还具有较大的续航里程和快速充电功能，使得用户能够更加方便地进行长途出行。
同时，它还具备智能化的功能，如手机app控制、车辆定位等，提升了用户的使用体验。
总体而言，小牛f400t动力版在动力性能、操控性能和智能化方面表现出色，是一款值得推荐的电动车型。
小牛F400T动力版整车强劲，搭载高性能电机，具有出色的续航能力和稳定性能。车身设计流线型，外观大气时尚。人性化的座椅和踏板设计使骑行更加舒适。前后双碟刹系统为安全提供保障，悬挂系统遇到颠簸路面也有很好的缓冲，驾驶体验出色。总的来说，小牛F400T动力版是一款值得推荐的高性能电动车，适合城市出行和日常通勤使用。
小牛f400t是一款高性能的电动滑板车，搭载400W电机，在城市通勤和短途出行时拥有良好的体验表现。
它***用前后悬挂设计，能够适应不同路面，搭载10Ah电池，续航能力较强，在真实测试中能够达到35公里以上。此外，小牛f400t的制动系统性能出色，刹车快准。总体来说，小牛f400t是一款值得推荐的电动滑板车，动力强劲，续航能力表现良好，适合日常骑行。
2.0t新天籁跑高速动力、性能、操控如何？
我来说个客观的，不吹不黑绝对干货。我本人是一辆宝来1.4t的，驾龄10年，开过的车熟悉的有个二十多种吧，我自己平均一年跑三万公里这样，算是跑的比较勤快的。回到正题，今年初想换天籁2.0T的那款，特地在租车公司租了个2019款的顶配半个月，开了三千多公里，来个深度试驾。说说感受，天籁这款车确实舒服，非常适合不紧不慢的人开，它的定位确实也是舒适型的商务家用车，市区行驶我没得挑。跑高速的话分两种情况，干燥路面120不飘，但如果你在这个速度下超车变道甚至在车流中加速穿梭，它确实给不了安定感，并且你双手会不自觉的的抓紧方向盘，我本人的宝来这个速度下穿梭，单手也能稳得一批（同级别的法系、美系也是），但天籁做不到，让我挺意外的，而且顶配的是运动胎。然后中途回了一趟家，来回一千多公里，赶上下雨，这一趟我就彻底不考虑日系b级了。雨天高速我还是很有经验的，一开始我当德系法系那样开，也不刻意减速，保持在120巡航，路面并没有明显的积水，或者说按以往的经验这点积水根本不会对一个b级别有影响（宝来也不会），但当天籁压过去的时候，车子居然飘了，吓得我一身汗，然后我就刻意留意它在各车道的积水通过表现，渣渣，不如我的宝来，为了安全起见，我把速度降了下来一点跑完后半段。所以刚刚看到有个兄弟的评论我很赞同（日系b级高速稳定表现相当于德系美系法系的A级）。最后，天籁确实是台好车，发动机特别***也很省油，适合舒舒服服的开。无奈我平时开车比较猛一点，高速也跑的多，也特别在意车子在高速上的表现。它给我不我这种安定感，只能pass，前几天我才下定了CT5。以上是个人的见解，不吹不黑，希望对大家有帮助，喷子也请绕道
本人一开始是比较喜欢换代之后的凯美瑞，感觉第八代凯美瑞设计上绝对称得上是颠覆性，相对老款车型，档次感和形象上完全提升了一个台阶。表面上看凯美瑞和雅阁、天籁并称“日系三杰”，属于一个段位的车型。但实际成交价凯美瑞的价格明显高于雅阁，雅阁又要高于天籁，丰田越来越不像丰田，越来越像一个高端品牌汽车了。
由于价格变得不亲民，所以本人对凯美瑞也只能是长期持观望状态，个人的裸车预算就是20万左右，这个价位要想买凯美瑞的话，只能买到2.0自然吸气版本，但我真的受不了那个动力，感觉要不***心直接上2.5升版本，要不就不买。关注凯美瑞一年之后，凯美瑞的价格还是老样子，我就知道我可能注定与这款车无缘了。
本田雅阁在日系三杰中关注度最高，但我却对他没有什么感觉，1.5T的发动机动力还算可以，但是小毛病太多，各种质量隐患的负面新闻也是最多的，所以也不太想入手这款。全新大众迈腾看起来洋气了一点，动力挺好的，但是要想长期使用省油省心，德系车跟日系车比还是差一点。
最终可以说是向现实妥协，开始关注2.0T的日产天籁，结果深入了解之后越看越喜欢，感觉这套动力总成确实很厉害。天籁2.0T的发动机拥有252匹马力，峰值最大扭矩可达到380牛米。这个数据跟同价位其他车型相比，可谓非常恐怖。要知道迈腾的顶配380版本2.0T高功率发动机最大功率也只有220马力，峰值扭矩才350牛米。凯美瑞2.5自吸才209马力，扭矩才256米。跟同价位的车型相比，天籁2.0T发动机数据可谓鹤立鸡群。而且还有可变压缩比这项黑科技的加成，供油方式为最先进的混合喷射，这发动机真的很强。
问了一下价格也不贵，中配的2.0T天籁裸车价也不到23万，而且优惠力度比凯美瑞、雅阁之之流强太多了，给当地4s店打电话咨询，电话里报价全款就能优惠2.5万，裸车也就20万出头。最终实际去店内详谈，入手天籁2.0T智享版，官方指导价22.98万，最终把优惠谈到了2.8万，实际裸车20.18万。***买车的话优惠力度可以达到3万元，但是各种附加费用太多了，感觉还是全款买比较靠谱，但优惠不如***买给的多，多少心里还是有点不爽。
eddy涡流进气真能提升动力吗？
以下为安装EDDY涡流后对动力的影响效果：
1.有效提升高转动力，扭有损失。
2.明显提高60迈以后加速能力
3.提升引擎进气量百分之五以
4.提高油门反应速度
（以上是官方给出效果特性）
谈谈我自己使用的感受：
一个字“爽”，两个字“非常爽”，当然了，“人无完人”，也有不足的地方。
EDDY涡流是一款有效提高加速性能的进气系统，既满足了车主提高动力的要求，而过程又是比较简单，不用拆解原车的部件。特别是改装后能够把车辆的加速时间缩短1秒左右。
