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为更好提升越野能力，探险者昆仑巅峰版在拥有3T高性能发动机基础上，还配备了托森限滑差速器，在部分路况出现单侧轮打滑甚至“交叉轴”的情况时，可以更合理的分配左右轮扭矩，帮助车辆脱困。
要说，开着一辆怎样的车穿越戈壁和沙漠才是最佳拍档，车透君日前在敦煌试驾的福特探险者昆仑巅峰版，绝对名列前茅。
此外，福特探险者昆仑巅峰版还配备了百万级越野车才采用的后轴托森限滑差速器和65%高扁平比全地形轮胎，提升抓地能力、越野性能的同时，还可降低胎噪从而提升舒适性。
由于有着托森后限滑差速器、智能四驱以及包含沙地、雪地、简陋路面等6大驾驶模式的加持，探险者昆仑巅峰版可以说应对沙地、泥路、山路、公路都没有问题，轻度越野它完全可以胜任。
动力方面，2020款欧蓝德依然搭载一台0L和一台4L的自然吸气发动机，均配备了三菱独门的MIVEC技术，并且都是匹配了INVECS-III CVT智能变速箱。这两款发动机的技术成熟度和市场口碑都比较高，是值得信赖的产品。
款欧蓝德以驾驶员为中心，搭建起了一个十分轻松、愉悦的驾驶环境，人机工程学做的非常到位。例如，主驾驶***用了电动座椅调节，这使得驾驶员可以很容易地找到自己舒适的坐姿。
并且，2020款欧蓝德的内饰做工更加细致，就算是缝线这样的小细节都很完美。在全车座椅部分，欧蓝德也进行了全面的升级。
作为一款主打家用的suv车型，考虑后排乘客的需求是至关重要的。2020款欧蓝德还增加了后排的双USB接口，同时后排座椅和门板也都进行了升级，让乘客也能享受到更加舒适的乘坐环境。
1、从乘客的角度来说，MPV的舒适性是最高的。原来MPV是由旅行车演变而来的。融合了旅行车宽敞的乘员空空间、轿车的舒适性和厢式车的功能。这款车型注重舒适性，所以成为了很多大老板的座驾。
2、总的来说，旅行车是长途公路旅行的首选车型。其实即使在日常的城市驾驶中，旅行车也能保持足够的舒适性和适应性，也是我比较喜欢推荐的一款。mpvMpv是一种倾向于骑行的车，对司机不友好。
3、suv开着舒服，安全系数高，SUV的底盘比轿车要高，因此座椅的高度也会比轿车要高SUV的坐姿更高，双腿不会那么憋屈，不像轿车那样半躺着，上下躯体屈在一起，挤压着肚子很难受同时，SUV的坐姿高，对于驾驶员来说，开车时。
1、不带差速锁的四驱车仍比两驱车脱困能力强——限滑方式不仅有差速锁常规的限滑四驱系统有三种，三种系统可以共存但也可以独立加载。它们组合的区别主要在于车型的特点和要求。
2、是的，是没有锁的四轮驱动车。虽然没有锁定功能，但是四个车轮是驱动轮，两轮驱动轮只有两轮是驱动轮。在驱动形式方面占有很大的优势，为什么困的能力有强弱呢？一起分析一下吧。
3、无锁四驱车：如果是无差速锁的四驱车，没有任何限滑装置，其脱困能力也肯定比两驱车强。如果四驱车的前桥任何一个车轮打滑，而后桥驱动轮也正常工作，对车辆形成一定的推力或拉力，这样的四驱车比两驱车的脱困能力要强。
4、适时四驱当然是有用的，如果车辆经常行驶在乡间泥路的话，那购买适时四驱是很有必要的，在遇到危险的时候，适时四驱的脱困能力会比两驱系统强。
