- 国产品牌吉利长城等和新势力蔚来小鹏等你看好谁？看好哪款车？
- 造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？
- 销量跌出前六，市值暴跌614亿，小鹏汽车为什么第一个掉队了？
觉得吉利未来会成长为中国的大众，长城应该能在SUV市场占有一席之地，觉得加大研发在全球市场都能大有作为。小鹏作为新势力造车企业，在新能源领悟有自己的优势，就是电动汽车前景不太明朗的今天，不知在大环境下能走多远
中国品牌我都看好，但我不会买，不是爱不爱国的问题，当然质量上我一个外行就不乱言了。其实中国人还是希望有一款自己能拿的出手的品牌，都爱中国制造，但是在爱你们的时候你们有没有爱中国人呢？……就像奔驰宝马一类的，在欧美很便宜，在中国就很奢侈，为什么，税！但中国的品牌呢？在中国很贵，在国外就很便宜，质量还比国内的好，想不通。
看好蔚来、小鹏等新势力。将来电动汽车就是一个能跑的大手机，竞争力在于智能化，行驶性能大家都具备，但智能控制、智能应用则是新势力强项，传统车企如果不大力转型，肯定会消失。就像当年生产功能机的Motorola、诺基亚一样被市场淘汰！
国产品牌我还是看好吉利长城等比较有底蕴的自主品牌，他们经历了模仿学习和自主研发，有一定的历史积淀和造车经验，而且最近几年的发展也不错，深受大家的推崇，虽然品质和一流水平还有差距，但是是值得消费者信赖的。
个人比较喜欢星越，觉得这款车的设计、做工、配置和舒适度在15万—20万元级别的轿跑SUV里非常有竞争力。用起来像极了沃尔沃！
一个品牌的发展和成长都不是偶然的，社会发展很快，须跟得上时代潮流。有好多很多年前发展不错的车企，现在也面临倒闭，吉利，长城，比亚迪，奇瑞的发展壮大都是经受了时间的考验的。每家车企都有自己擅长的一方面。造车新势力还需要时间去沉淀。新能源的发展前景是好的，但是如果没有真正的研发实力，靠代工拼装贴牌的路子是走不远的。
造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？
大抵记得应该不是第一次有好事者问起关于蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力谁能笑到最后的问题，也大抵不止一次撰文表达过对它们的客观评论，结果最惊人的不是收到小白和水军的讨伐，而是收到其中一家车厂经公号传来的苍白无力的施压。
但试驾时间终归忠于事实，并偏执于站在消费者利益一侧，辨明真理。
对此，我们以为小鹏有可能坚持更久，其它厂牌就不知道了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
抱着赚快钱的目的加入造车行列的新势力，靠着资本的支持走到今天，并各自拥有了比较可观的媒体***和用户群体，似乎可喜可贺了。
蔚来ES8
2022年1月份，小鹏、理想、蔚来、哪吒、威马和雷丁等“新能源”厂牌分别销售12922辆、12268辆、9652辆、11009辆、2200辆和2071辆，同比分别增长114.83％、128.07％、33.59％、401.55％、7.8％和832.88％，环比分别增长-19.23％、-12.91％、-7.***％、8.7％、-56.54％和-52.64％。
近期销量的此消彼长相对更长远时间销量的巨大变化看似微不足道，并可能会让无数人对造车新势力的未来充满期待。
销量跌出前六，市值暴跌614亿，小鹏汽车为什么第一个掉队了？
现在是国内电车最内卷的时候，两条路线，要么就是极致的技术打造，无论你是拥有安全电池的比亚迪，三电管理出色的特斯拉的，这些在电气领域能出圈的小鹏没资格。另外就是极致体验的，这两个蔚来和理想能做到，前者提供换电来解决焦虑，并且车的外观算国内电车天花板。理想的奶爸车系列成本低，轻而易举的把之前的奶爸车比下去。最后就是特殊技能，问界的智能坐仓，极氪的驾驶体验，两个确实宣传和实际是符合的，而小鹏？ 整体外观只有P7，但是内部设计特差，空间利用率极低，而且车是越来越难看。好的地方展示不出来，短板又很多，能强也怪了。
