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但预计中国电动汽车制造商的出口不会那么容易。因为当地制造商也加快了电动汽车的开发速度。电动汽车占有率低于欧洲的美国市场将面临更大的困难。
尽管有其潜在的价值，但我们可能不会看到中国电动汽车在欧美市场畅销的景象。显然，特朗普***与中国之间正在发生争执，而美国现已将英国拉入轨道。
在欧洲市场潜在客户和怀疑者比例较大的情况下，方便海外用户体验的“租售”模式成为中国品牌“扭转销售、扩大规模”的新起点“在欧洲市场。比如，过去汽车的售前、售后都依赖海外代理商。只有蔚来宣布将在海外开设直营店。
在加勒比地区，比亚迪宣布与当地最大汽车经销商ATL汽车集团合作，提供新能源乘用车产品，推动当地汽车电动化进程。今年初，业界普遍预测，比亚迪有望成为中国第一大汽车制造商。目前看，比亚迪正在朝着目标稳步前行。
不过，事情并没有顺着美好方向迈进。2020年7月22日，极星在上海举办Polestar2城市星先锋之夜暨首批客户交付仪式。仅仅交付3个月未到，极星2就开启了一波召回。这也并非个例。
如今，Polestar2还没有大规模交付，对中国市场的影响不大，Polestar2还有时间把安全隐患除了掉。但是由于Model 3的存在，Polestar2的前景依然存在很大的变数。
主要是连续三次召回10月2日，很多车主反馈刚提车到家的极星2Polestar2就开始趴窝，系统报警有说软件系统故障，也有人认为这是12V电源或高压箱变压器故障，总之车趴窝起不来了极星2Polestar2被迫在欧洲召回已交付。
极星品牌旗下Polestar 2是一款直接对标特斯拉Model 3的车型，当国产Model 3月销连续破万辆的时候，Polestar 2却因软件、硬件问题接连召回，因此对品牌及产品的推广，都会造成影响。
1、一汽红旗不满足于国内市场，将目光放眼国际，据一汽红旗官方消息，红旗H9已经在迪拜开启预售，售价区间为299-30.99万阿联酋迪拉姆，约合人民币40.91-515万元，而国内的售价为30.98-598万。
2、“挪威是根据地和跳板。”有行业人士对汽车产经表示，“快速增长的欧洲市场才是国产新能源车企的最终目标。”这也不难理解，挪威对电动车有着很高的接受度。
3、比如，挪威华人经常在阿里巴巴、淘宝、京东、拼多多等等平台购买中国商品，需要邮寄到挪威，在平台购买的商品可以先邮寄到红旗速运仓库，红旗速运收到货物通过国际EMS个人物品邮寄到挪威用户手上。
现在造车新势力主要分成两拨，一拨还在想方设法弄好PPT，怎么吸引投资。另一拨则是产品已经逐渐得到消费者的认可，甚至走出国门了。近日，小鹏汽车首批向挪威市场出口的100辆G3，已向分布于挪威28个城镇的用户交付。
挪威是全球第三大电动车市场，时至今日，挪威凭借其突出的国民经济水平、优惠的电动汽车消费政策、便利的基础设施和用车体验，成为了全球电动汽车市场占有率最高的国家之一，也吸引了小鹏将对欧洲的关注聚焦到了挪威。
易车讯 12月3日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树公布了2023年1-10月中国品牌汽车在海外市场表现。据悉，2023年1-10月中国汽车实现出口424万台，出口增速58%的持续强增长。
月17日，岚图汽车宣布正式进军欧洲市场，首站将登陆挪威，而岚图也就此成为新能源国家队中首个出海品牌。
月24日，100台小鹏 G3i 在广州新沙港集结，准备发往欧洲，意味着小鹏汽车获得的第一批海外订单正式发运出口。预计在今年11月份，小鹏汽车可以完成首批挪威车主的交付。
昨日，功夫汽车从广汽集团获悉，2020年1月1日，广汽集团首批出口海外的电动车广汽新能源纯电动车GE3从上海登船启程，通过海运发往以色列。
爱驰U5也将在法属留尼汪大区（地处东非）开启多种销售模式。爱驰汽车是造车新势力中率先向欧盟批量出口智能电动车的车企，此次签署合作，意味着自开拓德国、法国、瑞典、荷兰等欧盟市场之后，爱驰汽车开始登陆以色列市场。
其中销售新能源汽车最多的品牌为比亚迪，在公共交通领域，比亚迪的纯电公交车可以在英国、德国、美国和南美地区等许多地方看到，截止到今年，比亚迪电动大巴的数量在美国已经增加到400多辆，在欧洲多国销量总计超过1000辆。
特别是比亚迪，自从2022年大胆宣布停产燃油车之后，新能源汽车市场销量让所有人都有措手不及，一举突破了中国品牌150万辆的销量瓶颈，2022年共计卖出了180多万辆，这是过去单一中国品牌在乘用车市场从没有达到过的高度。
近日，据[_a***_]AutoLife***数据显示，BYD ATTO 3（国内的元PLUS）三月上牌量达2434台，连续第三次斩获泰国纯电动汽车销冠。
长城汽车与埃米尔福莱集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作；中国五菱的首款新能源全球车Air ev随后也在印尼下线。
比亚迪进军欧洲,唐EV600即将登陆挪威
中国造新能源乘用车走出国门，比亚迪5日宣布即将出征欧洲电动汽车市场，唐EV600打头阵，用国货之光证明中国汽车制造水平的提升。比亚迪近期将会率先登陆挪威市场，目前正与挪威相关部门合作，准备推出旗下纯电动汽车唐EV600。
总的来说，比亚迪选择把唐EV出口到挪威，看中的是挪威电动车市场的发展潜力，希望凭借自身的实力在遍地都是电动车的挪威占据一席之地。
此举也标志着RSA将作为比亚迪在欧洲的首个乘用车独家经销商，负责比亚迪唐EV车型在挪威当地的销售代理，挪威也成为比亚迪开拓欧洲乘用车领域的首个试点市场。
当地时间2021年8月12日，比亚迪唐EV挪威上市暨首车交付活动在挪威奥斯陆举行。作为欧洲首发市场，比亚迪将在2021年内累计向挪威发运1500台唐EV。截至目前，比亚迪已向挪威累计发运超过600台唐EV，首批100台已于7月底顺利抵达。
近日，比亚迪汽车在挪威向欧洲客户交付了首批比亚迪2021唐EV。这款车是比亚迪推出的纯电动中型SUV。它有七个座位，续航里程为400公里。在挪威的售价为599万挪威克朗，约合人民币44万元，远高于国内。
