- 英朗怎么样？
- 英朗2021款四缸深度测评？
- 别克英朗2021款典范1.5l精英型测评？
从我的角度来说一下这款车
老款英朗，新款英朗都卖过，开过
总结一下:新款减配严重，相比老款价格降价达到4-5万，销量也不如老款。为什么销量不行，就是因为车的配置性能外观都不如以前的车了，二手车市场保值率现在也不如老款
作为别克旗下的走量车型，别克英朗还是比较成功的，上市初期销量非常好，但是后期别克厂家为了大力推广三缸车型，在英朗身上进行实验，造成英朗销量急剧下滑，实验了几年，英朗已逐渐跌出家用A级车的第一梯队了，为了挽回颓势，最新款英朗重新配置了四缸发动机，但实际上发动机技术比较老旧并且没有缸内直喷技术，所以虽然同时1.5排量但是英朗和别克威朗的发动机是有本质不同的，不过改款后的英朗销量确实有了明显得提升！销量说明一切，大众还是对三缸技术不感冒啊！恭喜别克厂家及时悬崖勒马，不然一代神车又要重走凯越的老路了！
本人2020年4月份买了一辆1.3T带天窗版的英朗，跑了5000公里，感受如下：动力、换挡都不错，长途一箱油平均650公里，郊区500公里，纯碎市里没有烧完一箱油，估计市里一箱油400公里，油耗可以接受，每次加油量平均37-40升，外观内饰空间说得过去，内饰气味大，7个月了还那么刺鼻子，仪表问题多，系统经常死机，有时熄火重启才能好，发动机有一处报故障整个屏幕卡死，不能操作，很讨厌，最要命的我的车跑了4000公里后出现方向盘卡死现象，去4S店交涉，工作人员态度很恶劣，开始不认账，说车没有问题，咱也是十几年的老司机，经过双方试驾，白的黑不了，黑的白不了，4S店承认错误答应换转向总成。这是我的第二辆车，第一辆是本田思域，开了13年没有出现过这么琐碎的问题，亲身体会到日本车品质比美国车好好几代，便宜没有好货好货不便宜。这是我买英朗感受，供大家参考！
2021款英朗保留了1.3T三缸发动机的车型，不过带有48V轻混系统，新增了两台1.5L四缸发动机，对于消费者来说后者的吸引力会更大一些，加上较大的优惠，销量还是立竿见影的，坚持三缸机的思路不得不说有点“反人类”。
这两台四缸机车型的价格跟1.3T相同，都是11.99万元和12.59万元，全部算下来落地价自动进取不到10万元，精英型差不多得10.5万元上下，要比轻混便宜几千，给消费者更多的选择。
搭载的这台1.5L自吸发动机，最大马力为113，1峰值扭矩是141牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，提速还是挺轻快的，平顺性也不错，当然没有1.3T的动力输出强，由于加入混动系统，稳定性要比以往会更好一些，如果对于发动机抖动有疑虑的话，最好去试驾感受一下。
底盘采用的是前麦弗逊+后四连杆独立悬挂，整体***偏舒适，滤过性还是挺不错的，震动不是很强烈，转弯时的支撑性也到位，能够增强车主的驾驶信心。比较时尚的外观也很适合年轻人开，座舱偏居家的设计风。
英朗比较遗憾的地方在于全系都是塑料材质的方向盘，而且没有配多功能方向盘，这点有点不厚道，还有第三排座椅不能放倒，储物空间得不到扩展，想要出去玩放的东西多一些就受到了限制，有这方面需求的需要好好抉择一下。
英朗有着较好的品质，亲民的价格，而且换上了人们都喜欢的四缸发动机，日常通勤的话1.5L还是挺适合的。
英朗2021款四缸深度测评？
英朗2021款四缸动力表现强劲，静谧性表现突出。搭载1.3T和1.5T发动机，最大功率分别为116kW和125kW，扭矩分别为240Nm和260Nm。传动系统匹配的是6速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱。在底盘调校方面，悬挂系统表现出色，过路噪声减小明显。总之，英朗2021款四缸的表现令人惊喜，是不可多得的家用[_a***_]。
别克英朗2021款典范1.5l精英型测评？
别克英朗算是性价比较高的一款车型，一直以来有着不错的口碑，整体产品力方面比较均衡，今天给大家介绍的这款车是别克英朗的2021款改款典范1.5L自动精英型。
外观方面，新车延续了现款车型的设计，前脸***用飞翼式的进气格栅，内部是熏黑的装饰条，辨识度极高。镀铬饰条将两边带透镜的大灯组连为一体，构成了展翼式的风格，不仅拉宽了整个前脸的视觉宽度，同时让整车看上去非常有整体感。
两侧大灯组均***用了折角样式的LED日间行车灯，并且自动大灯也是全系标配，十分高级。下格栅处为细长的贯通样式，手法处理的较为干练，全系都没有配备车前雾灯装置。
来到侧面，饱满的车身造型，搭配贯穿式的腰线，让车身显得更加修长。边缘处饱满圆润，从大灯末端一直贯穿到尾灯附近，让侧面看起来更显修长一些，车身长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm。
车型***用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐花瓣样式时尚大气，与车身的气质很搭。轮胎的规格为205/55 R16，车内标配胎压显示系统。
