- 大众最耐用十佳发动机？
- 2021款朗逸plus舒适版质量怎么样？
- 新款大众朗逸手动舒适款怎么样，值得入手吗？
- 大众帕萨特这车适合飚车吗？和普通的家用车飚而已？
大众EA211发动机
大众EA211系列发动机已经是市场上的常客，大众旗下很多产品都有搭载，像速腾、桑塔纳、捷达、宝来、等，当然也包括斯柯达明锐、昕动等。
EA211系列发动机可以说是目前民用领域里最稳定耐用的发动机之一，它的特点是质量稳定、油耗也比较低，2013年它就在国内上市了，迄今都没有发生过什么明显的质量问题。在某些汽车大V的眼中，EA211系列发动机甚至已经和“闭眼买”画等号。
就算是在保养上，EA211系列发动机的费用也是比较便宜的，所以很多驾校车和出租车都是用的这款产品。当然了，它也不是十全十美，比如烧机油现象在它身上也是存在的。只是瑕不掩瑜，整体上它依旧是一款适合工薪阶层的优秀产品。
1、朗逸Plus这车怎么样？首先，它出自大众品牌。大众品牌我觉得在中国能算得上妇孺皆知的一个品牌，一些老车型也积累了不少口碑。德系的品质还是说得过去，虽说朗逸是中国***车辆，但至少也能保证德系车的一些品质。品质怎么来的？生产平台占主导地位。朗逸plus采用大众集团MQB平台生产（横置发动机模块化平台）这个平台大众、斯柯达、奥迪都在用，比较成熟。所以品质不用担心。
2、自动风尚版（乞丐版）11万多值不值？我认为不值。动力、配置都达不到我个人的要求。
动力方面1.5L发动机匹配6AT加速百公里要14秒，在市区通勤使用还差不多，但在高速上、国道上你要超车的时候你就会觉得力不从心了。很多车主反映都是动力太肉！当然这个要自己感受才清楚，反正我感受过不行。
配置这块也差得太多，外观上前雾灯都省了，天窗也没了，轮圈规格成了桑塔纳一样的大小。打开车门座椅是织物的，多功能方向盘也没了，中控屏成了手机支架。反正就是要啥啥没有！11万多可以买很多车中高配的了。比如自家兄弟车型斯柯达的明锐1.2T的自动豪华版。动力和配置全面升级！
新款大众朗逸手动舒适款怎么样，值得入手吗？
实话实说回答朋友们的问题，我是阳智库。
选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。
大众朗逸，成熟稳重，市场保有量大，也皮实耐用些。当然由于新款车型没有优惠，尽量选择2013款大众朗逸，9万块钱超划算。
一款新车上市，就预示着老款车型优惠大，便宜划算。其实两新老车型的主要差别还是外观和内饰的差异。
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朋友们在选择、用车方面有疑惑，欢感谢留言评论发私信。
大众帕萨特这车适合飚车吗？和普通的家用车飚而已？
首先，不管是什么车，十几手的面包也好，还是新提的劳斯拉斯也罢，都不建议飙车。
飙车不仅是对自己的安全不负责任，同时也是一种危害公共安全的行为，建议楼主最好不要这么做。
另外，高速上跑150这个问题同样不建议这么做，虽然现如今部分高速公路的建筑标准或者车辆的动力/安全/操控等都能够满足时速150公里状态下行驶，但就现阶段来看这依然是违法的行为，不要拿自己的驾驶证分数开玩笑。
国内高速目前的路况其实是相当复杂的，超速行驶的人不多，但是卡着最低限速行驶的车辆并不在少数，时速150意味着你的反应[_a***_]大幅减少，出事故的概率也就大幅增加，同样的，不要拿自己的生命安全开玩笑。
帕萨特330搭载的是2.0T低功率版发动机+双离合变速箱，0-100加速8.4秒。作为一款家用兼商务的中型轿车，帕萨特中规中矩，属于各方面非常均衡的一款车。跑高速并线超车，330的动力也是不错的，基本上游刃有余。至于飙车，那么比帕萨特330的动力更强的车不在少数，如果非要飙车，就要看车主你有无独门绝技了。从动力配置来说，帕萨特330不仅比不过BBA同级车2.0T高功率版车型，也比不过本家的380版本。从推重比来说，帕萨特330甚至比不过动力配置相仿但级别更低的一些车型。当年，北京五环路刚取消收费的时候，还没有什么监控，我开高尔夫4手动档（1.8L）曾跑出过170时速。当时，有一辆帕萨特，不知是1.8T还是2.0L的，在后面狂追，但我一踩油门，帕萨特就被甩的见不着影了。这就是因为帕萨特在推重比上输给了重量更小的高尔夫。
帕萨特_普通前驱代步车·不适合竞技
- 内容概述：帕萨特280/330/380Tsi动力标准，DSG变速器与同级竞品差异，安全等级与性能的冲突。
说明：大众汽车是合资品牌中影响力最大的存在，但原因并不是因为车辆具备多高的品质，而是因合资节点特殊的汽车工业历史因素，感兴趣的读者可以搜索关键词“天和Auto-大众汽车品牌百科”（有详细解析）。本篇重点聊一聊指导价18.49~28.29万的帕萨特，其品质究竟能差到什么程度。
1：价格为18.59/20.69万款为「280Tsi-1.4T」动力版本，作为一台车身尺寸达到4933*1836*1469、轴距2871mm的B+级三厢轿车，使用1.4T发动机已经很寒酸了，因为必然会是小马拉大车。而这台机器的动力储备虽然勉强还有110kw/250N·m，但最大扭矩只能在1750/3000rpm的小小范围内持续输出，低效率的增压器决定了没有驾驶乐趣。
其次离合器总成耐用性极差，双质量飞轮易生锈异响的，且从新车落地就会有低速换挡顿挫问题的DQ200型干式双离合也过于差了。同价位合资品牌汽车已经没有装备品质如此之低的变速器的选项，大众奥迪两大品牌的20万级汽车真的普遍很糟糕。
2：价格为21.79~25.29的版本为「330Tsi-低功率2.0T」，动力储备为137kw/320N·m（1500~4000rpm），尝试在同价位的普通中端合资轿车中找一找，除了日系车以外还有更弱的2.0T吗？
这台低级的机器匹配的变速箱又是DQ381型的7挡湿式双离合，在性能没有领先优势的前提下，传动系统仍然要面对低速顿挫问题，这让同价位的AT竞品如何感受？
先来说说楼主所说的几款车型。
帕萨特330，2.0T，186马力，前驱，空车自重1.6吨，这个发动机参数只能说是动力平平。
奥迪A4L
入门级A4L，2.0T，150马力，自重1.6吨，前驱。从发动机参数上来看，帕萨特330是能干过这款丐版A4L。A4L全部车型里，只有丐版是150马力，再往上都是2.0T，有低功率版190马力，高功率版252马力，并且还有四驱版。所以综合来看，帕萨特很难跑赢奥迪A4L，除非遇见的是150马力的入门丐版A4L。
奥迪A6L
奥迪A6L发动机有2.0T和3.0T，2.0T低功率版190马力，高功率版224马力，并有四驱车型。3.0T340马力，并且是四驱车型。虽然奥迪自重比帕萨特重200公斤，达到了1.8吨。但是奥迪的发动机加四驱，从参数上来看很难跑赢A6L。
奔驰C级
奔驰C搭载1.5T和2.0T发动机，1.5T156马力、184马力+48V电机。2.0T258马力。看参数，帕萨特只能赢156马力的奔驰C200。
奔驰E级
奔驰E级最低也是2.0T184马力，如果奔驰E车主愿意和你跑，那你也不一定能赢。大多数开E级的是不会飙车的，路上的E开的很佛系。
B级车为什么叫B级车，原因之一就是大，全新一代帕萨特就做到了这一点。它的三围为4933、1836、1469毫米，轴距达到了2871毫米，不仅在同级别中有很大优势，更可以赶超更高级别的C级车。另外，它的后备箱容积也是达到了521升，不仅在空间上非常宽敞，也有着很强的装载能力，家用和商务用都可以。飙车就算了，家用还好点。
