- Model 3国产长续航和几何A到底怎么选？
- 换新能源车，从颜值续航售后安全性和性价比来看，几何A还是唐EV600？
Model 3国产长续航和几何A到底怎么选？
这两辆车我今年都亲自去门店仔细看过，感觉还是几何A更对我胃口，说实话对Model3挺失望的。Model3这简陋的内饰，真的不适应，确实佩服特斯拉降低成本的能力，难怪可以接二连三的降价割韭菜。反正我是不想刚买辆新车没几天，厂家就官降好几万。
而几何A这点就很对我胃口，上市一年多，价格很稳定。内饰风格和用料我也很喜欢，感觉比Model3还有科技感，虽然内饰和座椅用的是织物材料，但很环保、很有科技含量，材质表面防尘防水，适合我这种用车大大咧咧的人。而且这种织物座椅夏天还有一大优点是透气，我有个同事是开Model3标准续航版，这么热的天就算车内把空调开足，下车后背全湿了，因为根本不透气。
几何A一些细节设计也比Model3更人性化，比如虽然都是隐藏门把手，但几何A是带电动弹出的，Model3就需要自己用手去桶开。我观察过，如果第一次接触Model3，很多人都不知道应该怎么开车门。所以从用车舒适性的角度，我更喜欢几何A。
我就是几何A的车主，当初选车的时候对几何A、Model3都做了不少功课，因为特斯拉的光环太强了，所以最开始***咬牙***上Model3长续航，后来实地去看现车并试驾，我打消了这个念头。
网上吐槽Model3做工差，我特能理解，真的就是国产十万级的做工水平，细节和几何A没法比，不过我一个直男这些问题到都能忍，就是实际的驾驶感受我很不适应。这里不是说Model3操控不好，而是这车太运动了，方向盘很沉，转弯挺费力，还是喜欢几何A的轻松自如。还有车内噪音，Model3的无框车门看着确实很酷，但是真的不隔音，真对不起这34万的售价，而且还有随时跳水的风险。几何A虽然顶配才19万，但因为是传统车门，隔音反而比Model3更好。
其实真正打消念头的是Model3糟糕的乘坐感受，这车底盘太硬了，座椅也很硬，路况稍微差点，坐在车内就很颠，如果家里有老人的话，真的很不适合。还是喜欢几何A偏德系的调校，有弹性和韧劲，差一点的路况也能把颠簸化解掉。因此最终选了几何A，果然没让我失望，现在全家出行都靠他，对这辆车的乘坐感受也特别满意。
Model3长续航版各方面性能指标确实挺诱人，不过如果真让我自己掏腰包的话，还是觉得几何A更划算。几何A顶配NEDC500公里版本19万就能搞定了，Model3长续航要34.4万，差价都能再买辆入门版几何A了。
Model3长续航NEDC660公里续航能力确实很诱人，但是咱们一般人绝大部分用车场景都在市内使用，几何A的NEDC500公里续航已经完全解决了续航焦虑，只为了每月少充1-2次电，多花费十几万，不划算。
我知道，提到特斯拉就不能不提‘智能化’，Model3长续航标配的Autopiolt是目前市售车中，自助辅助驾驶功能最完善的，但这依然还属于L2范畴，而几何A也提供了L2 Plus级***驾驶功能。L2级***驾驶对行驶环境要求很高，如果不是经常走高速，其实很难体现出Model3优势。除了***驾驶能力，几何A的智能化水平在某些方面反而比Model3更本土化。比如开门预警、后方碰撞预警、智能预紧安全带、智能一键泊车等，都是Model3不具备的，而这些智能安全配置，可以更好的应对中国复杂的交通环境，所以从性价比和安全性来看，我还是推荐几何A。
具体选那辆车，还是要看你自己的实际用车情况，以我家为例，标准的三口之家，肯定是优先选几何A的，毕竟能省出15万左右，对咱们工薪家庭来说能干太多事情了。在我看来，Model3就是一个很有科技感的大玩具，更适合家里有矿的年轻人。
Model3的续航、加速、自动驾驶我承认要比几何A更强，但这些真的就值十多万么？日常城市代步，又能把这些优势发挥出来多少？其实Model3真的没有外表看上去那么光鲜，毕竟是外国企业，本地化很差劲。你可以去特斯拉论坛或者微博下面看看，多少车主在吐槽Model3的导航难用，没有备选路线、没有路口放大提示、路线规划不准确等等，所以不得不用手机导航，白瞎了这么大的屏幕。
几何A是本土企业，比外国车企更了解国内用户的用车习惯。使用的是高德车机导航，专门为几何A的12寸大屏做优化适配，尤其是过交叉路口，可以很清晰的知道该怎么走。还有几何A中控内置的喜马拉雅、伴听，都比Model3的半成品QQ音乐、喜马拉雅更易用。所以从家庭用车角度，我认为几何A更符合我的用车习惯，关键还省钱。
换新能源车，从颜值续航售后安全性和性价比来看，几何A还是唐EV600？
这俩完全不是一个方向，没有可比性。唐EV600是SUV，几何A是轿车。
不过从市场[_a***_]来看，如果是我不考虑价格因素，我会选择唐EV600。毕竟是经过验证了的新能源纯电动汽车，在纯电动领域里，比亚迪是最靠谱的了！
