- 蔚来es8 75kwh续航评测？
- 李斌造的蔚来汽车ES8怎么样？蔚来车主的评价如何？
- 雷贝琴es812评测？
- 新es8内饰如何评价?和bba差距多大？
- 电池召回+ES6上市，蔚来ES8卖不动了吗？
续航方面，蔚来ES8搭载75kwh标准电池，综合工况续航里程为450km，如果搭载100kwh电池包的话，续航进程可达580km。标准续航电池包快充只需0.6h，长续航电池包则需要0.8h。
从动力上，蔚来es8 75kwh配备了高性能感应+永磁电机，最大输出功率为400kw，风阻系数为0.29Cd，百公里加速为4.9秒，最高车速可达200km/h，全系标配智能四驱系统、主动式空气悬架及Brembo四活塞制动卡钳，百公里制动距离为33.8m，给用户带来舒享与高性能的驾乘体验。
我虽然是一个特斯拉的拥趸，但是并不妨碍我说蔚来好。
蔚来汽车，是目前国内汽车品牌向上力最强的企业。
30万+汽车区间，第一次有中国品牌杀入，并且销售还不错。
蔚来ES8是蔚来的第一款（除去EP9电动方程式赛车）新能源电动车，在各个方面都是顶级，除了续航。
它的主要竞争对手是特斯拉的model X。
图：蔚来ES8
图：蔚来ES8参数
蔚来是一个非常有意思的品牌，口碑两极化趋势非常严重。蔚来ES8的车主们普遍对蔚来ES8满意度非常高；而一部分对新能源车抱怀疑态度的人，则枪打出头鸟，对中国新能源车的领军品牌蔚来极尽抹黑。
作为一款定位高端的电动车，动力水平出色应该不意外。据我们实测，在满电、运动模式情况下，0-100加速时间在4秒左右，在道路上行驶基本上无法遇到可以匹敌的对手了。
如同很多玩改装车的，改了进气就一定要改排气。改了动力就一定要改刹车一样，蔚来提供了非常优秀的Brembo刹车系统，100-0的刹车距离达到了超跑级别的35米以内。
蔚来ES8拥有非常不错的行驶质感。空气悬挂系统对细微震动过滤非常出色，而在正常行驶过程中，悬挂系统对于车身的支撑也是比较到位的，驾驶起来非常有信心——当然，这可能也和车身底部几百公斤的大幅电池降低了车辆重心有关系。另外，由于没有内燃机，车辆行驶噪音降低了许多，加之整车NVH优化很出色，常常会让我们“一不小心就超速了”。
我拿到车的时候，蔚来刚刚更新了自动驾驶系统，支持驾驶员打转向灯后，车辆自动变道（这个功能用起来有些让人提心吊胆）。不过保持车道自动跟车的功能真心是不错的，这让我觉得我只是坐在驾驶室上的一坨肉，任何一坨肉放在这里都可以成为一个驾驶员。
我提车8个月开了24000多公里了，平均每个月3000公里左右，大约3天左右充电一次，每个月电费200多元，从广东开去过福建，去过广西，去过江西，客观的说跑长途要多费点充电的时间，其他如操控、舒适性、智能性都很满意，开了后就不想开油车了。蔚来车主都很满意，不知道网上为什么这么多人想蔚来死，真郁闷！中国车企能造出这么好的车身为国人是值得骄傲的，希望喷蔚来的人多些包容，创业不易，客观中立评论，不要人云亦云！
这个问题很有意思，我不是ES8的车主，所以也不评论这个车的情况如何。主要说说对蔚来汽车NIO的看法。
虽然蔚来汽车和特斯拉对标，但李斌不是马斯克，蔚来就纯粹卖车的公司，也不发射火箭。所以资本、产能和服务，就是蔚来的全部，也是存活的根本。
特斯拉之所以卖的火爆跟火箭无关，完全是靠电池技术创新、电机驱动优化、核心的智能驾驶系统，让人感觉科技感十足。毫不掩饰地说，当年特斯拉在[_a***_]车头亮相，就是让人感觉是属于未来的汽车。
反观蔚来，靠免费充电、免费换电、营销手段来显示自己的独特性与服务。不是说蔚来车不好，而是靠捞偏门始终难发大财。技术的赋能与加持，是奠定行业地位与领先优势的不二法门，马斯克如此、乔布斯也如此。营销的领先只能说是江湖混得久了，卖价值也没羞没臊。但营销与技术无法相提并论，一个萝卜一个坑，说出去的话得真金白银兑现的。而技术发展会大幅降低边际成本，卖一套autopilot是五万，卖一百套还是五万，成本不增加，但换电站是实打实的重资产，要么怎么说蔚来希望可以开放给其他电动车品牌呢，太烧钱了。
随着瑞幸咖啡财务***的暴雷，蔚来汽车融资也不会太平坦。买车和买咖啡不同，咖啡可以轻易换一牌子继续喝，车可是实打实买回家的东西，就怕找个不靠谱难以为继的品牌，还是谨慎为上！
作为蔚来ES8创始版车主，我有权说两句公道话。
一:蔚来绝对是良心企业，不论车的品质和后期服务都是一流的，同样配置特斯拉你去查一下多少钱，都得过百万，所以谈性价比还是先深度了解车再评论。
二:大家吐槽续航的问题在我看来不是问题，三百公里的续航能满足我在北京一天的使用，跑长途我就开汽油车出行，并且今年推出100千万电池后相信跑个小长途也不会是什么问题。
最后作为车主我想说蔚来不是没有问题，但是我欣赏它无限升级解决问题的能力。
雷贝琴es812评测？
E雷贝琴S812它的中低音单元采用了特殊音盆材质，这让音乐在中低音部分丰富饱满、弹性十足
雷贝琴es812的中音圆润浑厚，高音单元使用高端蚕丝振膜，让音乐在高频部分通透亮丽，在安装雷贝琴ES903中高音喇叭时，直接倒模安装在原车A柱位，也保证汽车整体的美观性。
新es8内饰如何评价?和bba差距多大？
对于蔚来全新升级的ES8的内饰，您在我的主页里可以找到前两天刚刚发的详细的体验视频。
相比于老款的ES8，新ES8的内饰升级主要体现在以下几个方面：
1，中控屏幕和仪表盘屏幕都变大了，边框变窄了，屏幕的尺寸分别是9.8寸和11.3寸，显示效果细腻，nomi小屏幕也升级为了OLED的，这些是你在同价位甚至更高价位的BBA的车型上体验不到的；
2，女王专属副驾座椅的可调模式增多了，脚托变成了电动的，这也是蔚来独创，BBA车型上没有的；
3，六座布局，中间通道很宽，第二排座椅舒适性很高，BBA同价位中没有六座布局的SUV车型；
4，如果对于内饰有更高的要求，可以选装全车nappa皮质座椅，和更豪华的顶棚材质，豪华感很强；
5，内饰做工精致，豪华感和科技感很强，人体能触碰到的位置都有软质材料/多数为真皮材质包裹。
希望对你有所帮助。
小思看世界，今天我们全方位重新认识一下ES8这款车。再看看他和BBA的差距在哪里。
蔚来汽车大家都知道，它是国内刚成立没几年的新势力造车企业，同级别新势力造车企业也有很多，但是现在最为优秀的还是蔚来汽车，蔚来汽车现在已经量产了两款车型，分别是蔚来ES8和蔚来ES6，蔚来ES8是第一款面世车型，起初刚开始的时候也很火爆，很多网友都被蔚来ES8外观给吸引住，但刚开始的蔚来ES8销量不是很好，在经过一段时间之后才有所回暖。
第二款车型就是蔚来ES6，刚上市之后就被很多消费者所喜欢，销量也很不错，并且去年销量中蔚来ES6可是超越蔚来ES8很多，那么蔚来ES6的销量为何会比蔚来ES8好呢？按常规说蔚来ES8是第一款车，蔚来ES6这么短的时间内怎么能超过蔚来ES8呢？对于这样的问题很多网友都表示蔚来ES6很实用，那么是如何实用的呢？下面我们一起来看。
先来说蔚来ES6外观呈现，蔚来ES6整体给人感觉没有蔚来ES8大气，但整体的汽车不弱，像是小号的蔚来ES8一样，前脸***用分段式格栅进行设计，经过镀铬加持显得档次感十足，尤其是两侧大灯很是引人瞩目，车身还是家族式风格设计，简单腰线搭配隐藏式门把手彰显时尚，尾部主要呈现层次感，总的来说在外观方面绝对优秀。
内饰方面蔚来汽车做的也很到位，和蔚来ES8风格基本上一样，都是简洁中带着豪华，内饰中用料以及做工都非常完美，各种配置也很到位，对于高端纯电动汽车来说，通常配置都很到位。
性能上蔚来ES6更强势，其百公里加速成绩为4.7秒，对于一款中型SUV来说，绝对称得上性能车，续航蔚来汽车更是弥补了蔚来ES8的不足，最长续航达到了510公里，满足了很多上班族一周一充的想法。
电池召回+ES6上市，蔚来ES8卖不动了吗？
我先给大家说一下我自己的看法: 我娘家有一个邻居买了一辆小型的电动汽车，价格在5—6左右。她主要是上下班方便，和恶劣天气下接送孩子，每天平均在10公里左右，平均一个星期左右充一次电，充满。她开了两年左右，开的挺爱惜，而且每天都用的到。目前没有任何问题。 我为什么说一下我邻居这个车呢？最主要的是她是小型电动汽车乘坐五人，不长途行驶。我自己感觉购买小型电动汽车合适。 如果说保养不当，就会大大降低电瓶的使用寿命，比如说短途开车、频繁启动汽车等都会损坏电瓶。另外像长时间不开车这样的行为也会导致电瓶亏电，如果次数比较频繁对于电瓶的寿命也会有一定的影响。 换一次电瓶价格又太贵，现在充电设置还没有像加油站这么方便。后期出现故障维修也不完整 。后期保养，维修不方便。当然你会说不是有4S店吗？大家都知道4S店价格贵不说，而且还慢，非常不方便。
