- 中国的汽车年检跟外国有什么不同？
- 飞傲hifiman等国砖，是否真的在音质上碾压索尼，艾利和等国外播放器？
- 国产品牌中央空调和国外品牌差距大么？
一句话，国内年检就是走过场，技术含量除去制动力测试其它的内容令人可笑，基本还是几十年前理解的哪点儿东西，对车辆是否符合安全行驶保证不了，相当一部分事故后，私改，老旧车辆都能混过去，应该参考欧美年检方式，认真研判改进。
不同之处，国外没牛，国内就有牛，当然马户之徒也是有的。据报道国外年检标准，如果是国四的车，就按国四排放标准来年检。本人觉得这才是最亲民的，当然也是最亲车的。而不象国内年检国四车拿国五，国六的标准来年检，这样做是坑民坏车的强盗行为。
前天，一美国朋友在车友群里抱怨到：“自己第一次在中国办理车辆年检，没想到一进到站，前面已经排了10多辆车，听前面排队的车主说等了一个半钟，自己就返回来了，出钱交给代办帮忙。”
难道国外年检不用排队，很快就能搞定？在车辆年检上，国内与国外有什么区别？好奇的小检君到网上查找了资料，原来是这样的。
年检机构的区别
在美国，所有车辆年检工作基本都交由拿到授权的车行或修理厂、加油站来完成，而这些网点挺多，所以美国车主并不需要去蜂拥去一个维修点检查，也就不存在排队问题了。当然，在年审中，如果发现你的车辆有问题，可以直接帮你去维修，免得重新再来一次。
在日本，也有专门设置的验车场所（东京及周边地区除外），验车的工作基本会授权给一些大型汽车用品店，甚至在比较小的地区还会授权一些加油站来代理完成。
年检内容及时间上的区别
在美国，每个州对于年检的规定是不一样的，甚至有些州的车辆无需年审，当然整个验车的过程相对简单很多，基本的安全和排放检查是必须完成的，大部分是2年1次。
在日本，在整个验车的流程中，涉及了不同车种、车身自重、排量、混合动力等等来计算验车费用。普通轿车新车第1次车检是购车登记后3年，以后每2年车检1次。
从美国和日本国家车辆年审来看，由于验车场所较多，所以普遍不存在排队的问题。而在国内，特别是在一线城市，巨大的车辆饱和量，使得检车排队成为常态，如果遇到高峰期，得排上2,3个小时。
当然，除了要排队，办理流程也繁杂，填外检单、年检表格，到营业厅缴费，不熟悉的车主还得先向客服咨询。
飞傲hifiman等国砖，是否真的在音质上碾压索尼，艾利和等国外播放器？
国砖和国外播放器在音质上的表现因人而异，不能简单地说谁碾压谁。不同品牌的产品在设计、技术和调音等方面都有所不同，因此会带来不同的听觉体验。
飞傲、hifiman等国砖通常具有较高的性价比和可玩性，在音质上也有不错的表现。而索尼、艾利和等国外播放器则拥有更悠久的历史和品牌知名度，在技术和调音方面也有自己的优势。
总的来说，音质是一个相对主观的评价，不同的人可能会有不同的偏好。最好的方法是亲自试听不同的产品，根据自己的需求和喜好来选择。
国砖普遍来说性价比要高过进口的，但也不乏耗子屎，光参数好看图个响用顶尖芯片声音却很一般的那种。
总体来说，便宜买凯音山灵这些老牌hifi品牌挺靠谱的。至于什么几万几万的，你要买肯定没有性价比可言的了，并不比国外好或差。
国产品牌中央空调和国外品牌差距大么？
主要差距在核心部件的研发生产方面。尤其是压缩机至今基本还是全外购状态。美日空调企业都能独立设计生产压缩机、控制芯片等核心部件。美日企业设计生产链完善，可以根据自己生产部件的技术标准来设计相应标准的空调设备。我国空调企业由于是外购压缩机，自己没有主导压缩机技术性能的能力，那么设计空调整机的时候只能建立在外购压缩机技术的基础上。
去年格力霸道董事长董明珠发誓两三年内使用上自己的空调芯片，言外之意格力的空调芯片也是一直买别人的，更不用说压缩机了。
然而就好比汽车企业外购发动机一样，国外企业不可能把最好的发动机产品卖给我们。不论是奔驰宝马还是丰田日产等等，大排量高科技的发动机肯定不卖，只卖些入门产品给我们。军工武器进口也是一个道理。空调自然也是这个道理，国外最好的压缩机肯定是自己用，二流的甚至淘汰的才卖出去。这就是技术垄断。
所以像前几天雷军说的“做汽车的一定要做发动机吗？做整机就是没有技术吗”?个人认为做汽车的肯定都想做发动机，只是技术实力达不到而已。试想某企业想设计一款大型豪华轿车，可是自己生产不了高端发动机，外购又买不来，那***只能流产，因为你设计的车辆性能档次定位只能建立在购买来的发动机性能的基础上。空调也是这个道理。
