- 有人说中国品牌汽车不如韩系车，对此你怎么看？
- 自主品牌车型与韩系品牌车型，差距还有吗？
- 韩系车与国产自主品牌车，哪个好？
- 为何韩国汽车竞争不过中国汽车？
- 18年8000公里WEY VV5和14年8万公里胜达，12万多预算，选谁更划算？
谁说不如？哪里不如？我的14款长安逸动，4月份提车，到现在八万七千公里，正常自己蓝壳和美孚保养，目前为止没有出过任何问题，不管大问题小问题。除了机油和玻璃水，包括刹车片离合片等易损件，其他任何东西没换过。也没有出现过生锈。目前发动机有力，声音小，振动小。来来，韩系车，不服来辩。
这个观点笔者并不认同。毕竟这几年韩系车在国内市场下坡路走的非常明显，即便是国内销量火爆的SUV市场，以现代和起亚为主的韩系却并未尝到多少甜头。韩系车早先给我们的印象是低价高配，外形靓。即使某些方面做的不太好，但由于较高的性价比，还是受到不少消费者喜爱。
虽然萨德***加深韩系车不受消费者待见的趋势，但是个中缘由也不仅如此，国产品牌的崛起不容忽视。一方面，韩系车在国内的市场正在不断被侵蚀和压缩，连现代汽车都在策划将销售发力点放到在欧洲、拉美市场，以弥补中国销量下滑带来的损失。从今年的数据来看，以吉利和哈弗等为代表的自主车企正在日益成为国内汽车品牌的中坚力量。特别是吉利这样，通过对沃尔沃的顺利整合后，已经逐渐向国内转化其平台技术，在中端市场的认可度日渐提升。无论是SUV还是轿车市场，韩系品牌对消费者的吸引力正在减弱。
首先，在SUV市场，国产品牌占据大半江山。合资品牌要相对少一点，但韩系品牌的销量着实惨不忍睹，也就现代途胜排到了十五位。而在轿车领域，虽然合资品牌占主导，但还是没有韩系车的份，韩系车没有一款月均销量能过万，两大市场，都不太得志。
另外，韩国在汽车上的研发能力有限，整合的***也相对有限，早先国内汽车市场，产品不丰富，在巨大的人口红利下，竞争也没有如此激烈，同样的产品坚持好几年没问题。但近年来随着汽车市场的日趋成熟，竞争愈发艰难，韩系原先的路子明显跟不上我国的汽车市场的节奏。
走性价比的路子直接导致韩系车想要走高端之路困难重重，毕竟价格决定着其品牌影响力并不会比其他合资品牌高多少。特别是中低端市场，虽然韩系车背后拥有多年的研发、生产、品控经验，但是自主品牌发展速度十分迅速，像传祺GS系列、吉利博瑞博瑞、博越，比亚迪电动系列等车型，其售价也能比肩甚至超过不少韩系车，韩系品牌难言多少优势。也许在不久的将来，越来越多的自主品牌将超过韩系车。
正视差距，既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄。
目前来说，自主品牌汽车与韩系车的差距还是存在的。不说别的，起码现代与起亚不少车型都是全球车型，是买向全世界市场的。从这点上来说，自主品牌与韩系车的差距就是实打实的。
虽然自主品牌汽车也有不少出口到国外。但大多都是亚非拉不发达地区。真正能卖到欧美市场的几乎没有。（俄罗斯就不要拿来说了）
反观韩系车，一度现代起亚得年销量能排到世界前四位。在欧美市场，是能够跟日系车分庭抗礼的存在。这个成绩对面前的自主品牌来说，还是任重道远的目标。
即便是这两年韩系车有走下坡路的迹象，仍旧是世界范围内销量靠前的品牌。
不可否认，这些年国产自主品牌汽车的发展非常迅猛。一批脱颖而出的汽车品牌表现的非常强势。在国内市场，大有压过韩系车的势头。
但是有一点我们要搞清楚，现在是全球化市场下，单一市场的表现并不足以说明问题。
看看2015全球汽车车企销量比例：
大众 中国44% 欧洲37% 美国6%
雪佛兰 美国48% 中国14% 巴西10%
别克 中国80% 美国18% 其他2%
福特 美国38% 欧洲21% 中国17%
丰田 美国25% 日本17% 中国13% 欧洲9%
日产 美国27% 日本11% 中国23% 欧洲14%
马自达 美国21% 日本16% 中国17% 欧洲17%
本田 美国31% 日本16% 中国22%
斯巴鲁 美国60% 日本16% 中国5%
起亚 欧洲23% 中国20% 美国20%
现代 中国21% 美国15% 欧洲12%
中国键盘车神说，韩系车在国外是很穷的人开的，根本不好意思开出门，接下来我们在来看看美国的市场售价，索兰托EX 4DR 2.0L 4-CLY.Turbo 售价$29,522美金，汉兰达LE 4DR 3.5V6售价$28,275美金，新锐界SE 4DR SUV 2.0L 4-CLY.Turbo 售价$26.484美金，大众途观VOLKSW***EN TIGUAN 2.TS售价$22,995美金，可以看见韩系品牌在欧美发达国家均得到了认可，同样在中国的发达地区，北京，广州，深圳，杭州还有更多的城市，出租车早已从大众换成了现代品牌，现代车便宜质量稳定已经深入的哥的心里，希望买了韩系车的朋友看见中国喷子的话以后，你们更应该非常自豪，因为你们选了一辆非常耐用可靠的汽车伙伴来增加生活的便利性，汽车是交通工具，便宜，质量好，耐操才是硬道理！整天想买个车要谈到造神舟飞船的技术，这些道理中国喷子是不会明白的。。.
如果各位觉得有道理，请点一下赞支持，谢谢.....
在全球市场中国品牌不如韩系品牌，但在具体车型上有些自主品牌已经超过了韩系的某些车型。中国自主品牌汽车的崛起让韩系车在中国的市场占有率越来越低，给国人的***象是自主品牌超越了韩系车，其实放在国际大市场，中国自主品牌和韩系车还有一定的差距，比如在欧美市场韩系车的占有率还是不错，在俄罗斯韩系车的销量起码是中国品牌的十倍。[_a***_]，国内市场的超越不是真正的超越，就好像华为和三星，华为全球销量第三，三星第二，苹果第一，在国内华为已经全面超越三星。
自主品牌车型与韩系品牌车型，差距还有吗？
悟空问答 我来回答
国产车企最近几年蓬勃发展，奇瑞、吉利、长城、荣威等品牌集体爆发，出现了很多的热销车型。但是，要说到和韩系车没有差距，那是不现实的。
首先，国产车的自主研发就远远没有达到韩企的水平，韩系车企以现代汽车为代表，已经完全拥有一套整车生产研发体系，韩企研发的发动机甚至在世界发动机都能占有一席之地，而现代生产的变速箱，更是被很多国产车企买来装配。光是自主研发这一块，就是国产车企短时间内无法追赶的。
其次，韩系车的品牌，口碑及营销也是现阶段国产车无法追赶的，韩系车再不行，也在欧美能占据一席之地，它靠的可不光是价格，性价比。相比较，国产车能走出国门的就少之又少。
最后，再说说购买选择，我们都知道国产车现在不错，很多技术运用，车辆配置，都已经超越了韩系车，为什么大家却不买呢，总结一下，主要还是，整体质量让人不放心以及保值率不如合资车。
国产车的整体质量和韩系车已经没有太大区别，个别品牌的高端车型甚至好过韩系车，但要大家认可，还需要加大宣传，让人多人知道国产车的好，知道国产车已经物有所值才行。
所以，现阶段认为国产车超越了韩系车，还是早了点，什么时候国产车企造出一批纯粹自主研发的质量稳定的车，再说这种话吧。
在外形与配置上，自主品牌已经不落后甚至有超越；在产品质量及稳定性上，自主品牌还有待提高。
很多人都说韩系车质量不行，保值率差，只有外形好看。事实上质量怎么样只有自己知道。如果不是跟韩国关系紧张，韩系车销量也会很不错的。
现代+起亚，是我们最常见的韩国车品牌，我们说几个耳熟能详的车型。
“***丝三宝”之索八，K5
伊兰特系列之伊兰特，悦动，朗动，领动
SUV系列之IX35，途胜，圣达菲，智跑
以及新晋小鲜肉，名图。
以上车型基本质量都是非常好的，除了最近新途胜出现了1.6 T版本的机油门，基本没有太多的负面新闻，说明韩系车整体实力还是很强的，对中国大众也研究的比较透彻，所以一直以来口碑、销量都不错。
韩系车与国产自主品牌车，哪个好？
应该说目前的中国品牌汽车不比韩国车差，甚至在配置及某些新技术应用方面，爱堆料爱讲究的中国人造的车比韩国更好。
但需要承认的是，人家韩国车在造车体系方面比中国更好，细节、品控比中国个更好，从规划到研发到生产的整个流程比中国更完善。
开过，国产品牌车太多了，建议尽快整合吧，做大做强三至五家足矣，韩国只有现代起亚两家车企。不过现在国产的不少品牌东品质并不比它差，比如奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、长域等都有不错的车型
说实话，截止目前，对汽车而言，我们既不能笼统地说中国自主品牌一定比韩国品牌好，也不能说韩国品牌一定比自主品牌好。因为韩系已经走完品牌兼并的“优胜劣汰”阶段，而中国自主还是正在进行时，存在良莠不齐的问题。也就是说目前不是所有自主品牌汽车比韩系品牌汽车好，而是中国自主品牌精品汽车一定比韩系品牌汽车好……
和韩系对比，自主品牌好！韩系’现在的代名词是廉价安全性差……现在自主品牌口碑质量还是被认可的，不管买什么车好与坏质量都是随机的，但相对于安全性韩系要差一些（不否认本人对韩系所有产品持鄙视的成分在，可能因此过于偏激）
这得看怎么算。
要是说论发动机，沃德十佳里面韩系车还是很有功力的。
要是说变速箱韩系车也有自己的底子。
起码AT变速箱还是不错的
双离合方面，还不如直接用格特拉克的自主车。也就菲斯塔上面韩系车可圈可点。
目前论省油耐用还是韩系车好一点。
但是论高端品牌来说，韩系车也就是在国内怂。在北美的性价比还是有的。
红旗车虽然卖的不怎么样，但是模型周边的授权和老外品牌认可做到了。这点还是盖过韩系高端品牌。
为何韩国汽车竞争不过中国汽车？
中国汽车也可以叫华系车有降价优惠销售的勇气。北汽Beijing-X3，1•5T发动机，5•99万起售，而且电子配置齐全，ESP，导航，后雷达，LED灯组，电子驻车等都有。哈佛H6自动铂金冠军版12•9万起售还有一些优惠空间，2•0T发动机，动力家用跑大道足矣了，四轮独悬，其他电子配置毫不吝啬，全部上齐，也难怪哈佛H6销量一直领跑SUV，确实是便宜实惠配置高。还有捷途X70M，1•5T发动机，动力参数较大，最大扭矩230牛米，车子高大上，属于中型SUV，6•49万起售。而韩系车只在一些小型车1•4升动力方面打主意，再大一些的车子和动力就舍不得降价优惠销售了。韩系车还需要勇气。
18年8000公里WEY VV5和14年8万公里胜达，12万多预算，选谁更划算？
在当下的汽车市场之中，层出不穷的SUV车型都取得了很不错的销量，与从前不同的是，除了这辆车的品质之外，一辆车的颜值已经可以很大程度的决定这台车的“命运”，也就是它在市场中的销量到底如何。
说到颜值这一点，日系车还真不是这方面的对手，反倒是很多自主品牌和韩系品牌都有着比较不错的表现，比如来自于WEY的VV5和来自于现代的全新胜达都是不错的选择，这两台车到底有着如何的实力，让我们一起来分析一下吧。
