- 电动汽车的官方续航里程是如何测试出来的？对此你怎么看？
- 汽车续航里程怎么算的？
- 坚强牛新能源车哪个按键能调出续航里程？
- 新能源汽车“虚”与“实”，续航里程误区如何破解？
不管用什么标准，消费者选经过最近自己使用需求的就可以了，特斯拉好不好，好，但是没有超级充电桩就尴尬了，国产好不好，好，在过年就基本没有不能用匹配的充电桩，所以我对官方用的测试标准不太感冒，看口袋决定购买方向，不管哪类车，安全，性价比，永远是老百姓最关心的，也就是实惠，中国人买车其实比外国人买车关注到功能性的注意力更集中，有要门面的，有要家用的，有要当工具用的，有要玩乐用的等等，都很缺，你不会看到需要皮卡的去买轿车的
电动车不怕堵车，也不怕山路其实（上坡费电下坡就充电啊），最大的问题是暖风能耗太大，而且冬季电池温度低，放电能效下降较大。这两个因素才是限制续航的最大阻力。如果气温不低于10度，350的续航在不开暖风的情况下，跑300完全没问题（包括上下坡的山路）
电动汽车官方续航里程大多是以NEDC综合工况来测试的，New European Driving Cycle(NEDC)是欧洲的续航测试工况标准，最新的是19***年版本，包含4个市区循环和1个郊区循环。
一般来说测试环境为模拟环境，温度适宜，匀速行驶，对续航测试极为有利，而且一般拿去测试的车辆很有可能都是最适合测试的状态，所以一般电动汽车测试出来的续航里程，在实际驾驶中，是很难达到的。
例如，气温非常低的冬天，再加上高速公路行驶，一辆测试续航为300公里的电动车，实际续航可能一半都到不了。
电动车不知道怎么算的，我给你说一下油车的平均油耗怎么算，把车架起来，四个轮子不着地的空转，里面也不坐人不拉东西，所有电子设备全部关闭，这样转几公里给你算出百公里的平均油耗，连最少的司机都没有，也没有空气阻力，所以油耗相当低。
我估计电瓶车也差不多一个样算出来的
电动汽车的续航里程常见有三种：等速工况、综合工况续航、NEDC续航。
而我们最想要知道的是真实续航，而上诉三种续航都是为真实续航提供参考。它们的关系是：等速续航>综合工况续航>NEDC续航>真实续航；（真实续航可能只有等速续航的一半）
测试地点：室内台架上。车子不动，轮胎带动滚轮转动。车前放个鼓风机模拟风阻。如：
1. 匀速续航：电动车厂家爆出来的最长续航都是这个，就是指在60km/h的速度下匀速运动能行驶的公里数，不刹阻、没空调、没加热，只有轮胎摩擦。
2. 综合工况续航：跟匀速续航相比，它就是速度会出现变化，如下图：
上面的线就是速度线，就是模拟开车时候加速、匀速、减速、停止。同样在这个过程中没空调、不加热。也不考虑你碰不碰到老人、小孩，上坡下坡啥的。这个就是中国的国家标准。
3. NEDC续航：就是欧洲标准，跟中国的标准道理一样，就是速度设定上有点差别，如下图：
汽车续航里程怎么算的？
续航里程计算公式：续航里程=油箱剩余油量÷油耗续航里程的显示，是根据当前行车时的状况结合油箱里剩余的油量所提示的一种参考数据，简单的说，就是按当前行驶时的车速等状态所需的平均油耗，计算得出油箱的剩余油量还可以跑多少公里——续航显示的公里数。
坚强牛新能源车哪个按键能调出续航里程？
要调出坚强牛新能源车的续航里程，您需要按下控制面板上的“能源”按键。一旦按下此按键，屏幕上将会显示出当前的电池剩余能量以及预计的续航里程。通过这个简单的操作，您可以随时了解车辆的电池情况，以便进行合理的行驶规划和节能控制。这些信息可以帮助您更好地使用坚强牛新能源车，让驾驶体验更加便捷和高效。
新能源汽车“虚”与“实”，续航里程误区如何破解？
谢谢邀请，新能源汽车“虚与实”无需破解，需要的是换个角度理解。
真真******、******真真、真真******真……泰迪罗宾歌词描述汽车领域再合适不过，新能源汽车的续航也符合这一描述，在各种测试数据里很难找出真实的答案；不过换个角度看问题，只要参照燃油汽车的测试油耗差值同样可以找出真实答案。
燃油动力汽车在新车上会有一张【汽车能源消耗量标识】，上面标注的油耗往往被不明所以的车主当做是这台车的真实油耗，然而真实油耗往往要高出两升百公里左右。
其原因在于测试环节的环境非常理想，车辆在功率测试仪上测试实际车身并不动，而是车轮与滚轮贴合后车轮运转带动滚轮旋转，车头用鼓风机模拟风阻，测试环境基本恒温，且车辆要求是经过磨合后的理想车况。
那么测试环节中可以通过加高胎压降低滚阻、模拟送风像是风阻但也主动增加了进气量、恒温决定了冷启动加浓喷油时间很短、磨合后的车辆是不是可以理解为经过***的最理想状态，以这样的方式测试油耗当然会很低，实际用车环境要复杂的多所以油耗会升高。
按照测试油耗为10L/100km计算增加的比例是20%，电动汽车以同样的方式测试可以按照这一标准计算了。
工况法测试里程基本与燃油车相当，耗电设备基本全部关停、测试平均车速也比较低且测试过程中没有间歇的急刹急加速。真实用车这些情况都会发生，所以测试得出续航里程在400公里左右的车，其真实里程能达到320公里左右会比较真实，用车环境理想的话平均能达到350公里左右，只有佛系驾驶可以接近或达到400公里，不否认能达到测试值但必须控制。
至于等速续航测试值有参考意义但很小，正常驾驶极少有车主能做到把车速控制在50~60之间长途通勤数百公里，这是对耐性的考验……所以电动汽车的续航里程看似虚虚实实实际并不难计算，真实水平与燃油车不无二致，只是燃油车没有等速续航测试这种[_a***_]而已。
电动汽车续航测试应该有所规范，公布的续航里程应该以真实或至少模拟真实路况测试，电耗和里程不应该像燃油车一样有如此大的水份，在推广阶段需要的是诚实。个人观点、仅供参考。
