- 哈弗越野性能最强的车型？
- 哈弗越野最好的是哪一款？
- 哈弗越野车型有哪几种？
- 越野能力再升级，三把锁加持的新款哈弗H9是否值得入手？
哈弗H9是哈弗品牌越野性能最强的车型，其拥有强悍的越野能力、出色的通过性和坚固耐用的车身结构，配备了4.0L V6发动机和8AT变速器，最大功率270马力和最大扭矩380牛·米，同时还带有从车顶到车尾覆盖交通灯杆、轴承连接肢体、变形护杠以及高度调节悬挂等越野必备配置。在众多越野车型中，哈弗H9无疑是强悍的代表之一。
哈弗越野最好的是哪一款？
哈弗越野车型中最好的款式是H9。H9是一款强大而多功能的越野车，它拥有强劲的动力系统和卓越的越野性能，能够轻松应对各种复杂地形。同时，H9的内饰豪华而舒适，配备了先进的科技设施和高品质的座椅，为驾乘者提供了卓越的驾乘体验。
此外，H9还具备出色的安全性能，配备了包括盲点监测、自动紧急刹车等安全辅助系统，保障驾乘者的安全。综上所述，H9是哈弗越野车型中最好的一款，它集强大性能、豪华舒适和高安全性于一体，是越野爱好者的不二选择。
哈弗越野车型有哪几种？
哈弗越野车有哈弗H3、哈弗柴油2.5TCI、哈弗汽油4G69、哈弗H5、哈弗M1等，
以哈弗H3的2012款锐意版2.0L豪华型为例，其车身采用5门5座suv结构，最小离地间隙180mm，底盘系统***用前双横臂式独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架结构。动力方面，哈弗H3的2012款锐意版2.0L豪华型搭载2.0l自然吸气发动机，发动机***用铸铁结构，最大功率90kw，最大扭矩170nm，传动系统匹配5速手动变速箱。
越野能力再升级，三把锁加持的新款哈弗H9是否值得入手？
什么是差速锁？
在对差速锁没有准确了解之前请勿所以“三把锁”定义H9，差速锁的作用为限制普通差速器的差速功能，差速器是为保证同桥的两侧车轮能够获得不同的动力，也就是让传动轴获得不同的转速；汽车转弯时四个车轮的行驶轨迹完全不同，那么车轮只有获得不同的动力才能保证走出不同的距离，这就是差速器的作用。
而仅有差速器会出现一个严重问题：一侧车轮打滑后动力会通过普通差速器完全传递向打滑的一侧，因为动力输出要克服的是车轮阻力，打滑车轮阻力小所以会获得大部分甚至全部动力；于是另一侧不打滑的轮胎则会因为阻力过大而失去动力，车辆在这种路面上则无法脱困。
为解决这一问题则出现了差速锁，简单理解是利用机械齿轮链条结构取消了差速器的差速功能，锁止后两侧传动轴则会被限制为同样的转速；那么两侧车轮也就能以同样的转速和输出扭矩转动，在这种状态下只要有一个车轮接地就能拉动或推动车辆脱困，这是差速锁的结构特点和作用。
但是纯机械结构的差速锁操作比较复杂，而且在差速器之余另行安装差速锁的成本也很高，所以又出现了一种集成式的限滑差速器。
四驱领域最常被提及的一词为【多片式离合器限滑差速器】，其功能包括正常差速和差速锁止，在两驱或全时四驱模式中是普通差速器，在越野模式中通过多片式离合压紧齿轮结构实现动力往一侧车轮的绝对传递，可以这样理解。
差速锁锁止后为50:50（两侧车轮）
限滑差速器限滑后为100：0或0：100
仅看动力配比的话会认为限滑差速器更理想，但是依靠多片式离合实现压制的锁止可靠性并不高；因为长时间压紧会出现离合器过热的情况，高温会使离合片的摩擦系数下降，所以长时间使用后离合器结构的限滑差速器无法可靠的分动配比，这点比纯机械齿轮结构的差速锁要差的多。
不过限滑差速器集成两种功能为一体，状态切换的自动化程度以及速度很快，直白的说明就是操作简单甚至不用操作就能实现两驱和四驱、差速和锁止的状态切换；这是非常适合新手越野爱好者的类型，因为这类车主对真正的越野还没有概念，哈弗H9的三把锁很有可能还是这种类型。
H9的四轮驱动系统为博格华纳TDO，这套纵置四驱系统的分动箱可以放大2.48倍扭矩，与分动箱集成的正是【多片式离合限滑差速器】，同时具备两种功能操作很简单，但并不是差速锁。前桥使用的所谓“差速锁”应为现款EGD电子限滑差速锁，然而其本质还是多片离合结果的限滑差速器，只有长城为其定义差速锁。
