- 亚洲龙轮胎测评？
- 2022款亚洲龙2.5燃油版爬坡实测？
- 22款亚洲龙内饰会不会改变？
- 亚洲龙2.5可变悬架评测？
亚洲龙2.5L的顶配车型，它使用的是235/45 R18的韩泰Ventus S1 noble2轮胎。轮胎主打静音舒适性同时兼顾耐磨和操控性表现。市场售价约800元左右。235的轮胎胎面宽度表现不错，能为制动提供充足的触地面积。
在车速达到105km/h左右时全力制动，亚洲龙制动g值瞬间突破-1.0g，且后续制动力输出非常稳定。不过整个制动过程亚洲龙后悬挂拉伸较大，车身姿态不够稳健，制动轨迹基本能保持直线行驶。
经过三次制动力测试，亚洲龙没有出现制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为40.27米，成绩一般，可能是由于制动器分泵力度不足无法提供良好的制动效果。击败同级20%的对手。亚洲龙作为一台体型偏大的中型车，其制动距离表现中规中矩，但是日常行车中还是要注意提前减速，以确保安全。
2022款亚洲龙2.5燃油版爬坡实测？
行驶爬坡中加速很平顺，如果舍得踩油门动力也可以随叫随到，方向盘转向手感偏硬，比迈腾要硬一些，转向有沉稳感，底盘很扎实，感觉不是传统意义上日系车那么轻飘飘的感觉，有强烈的驾驶厚重感，一丁点儿铝合金材质都没有的底盘被***成如此驾驶质感，不得不佩服丰田汽车还是有两把刷子的。
22款亚洲龙内饰会不会改变？
22款亚洲龙内饰不会改变。
21款亚洲龙有黑色和棕色两种内饰，黑色显得沉稳大气，棕色显得***奔放，各有特色。22款亚洲龙应该是对21款亚洲龙的改进。但是，不会有大的改动，也就是对一些细节问题进行改动，内饰颜色应该还是黑色和棕色这两种，不会有改变。
22款亚洲龙还没上市，目前因为亚洲龙第一款上市不久，预估内饰没有改变。
2021年12月8日公布了第351批新车目录，《车主指南》在其中发现新款丰田亚洲龙的申报图，作为年度改款车型，新车预计会在2022年中旬上市。
从新车的申报图可以看到，2022款丰田亚洲龙的整体造型延续了现款车型的设计，但前脸大嘴式格栅造型有所改动，由原来的横幅式变成了分段式设计，前大灯的内部也发生了细微的变化，车身侧面和尾部的造型则没有明显变化。
由于没有内饰方面的图片，所以目前还不知道新款亚洲龙的内饰会这么改，但预计大概率会沿用现款车型的设计，中控台的9英寸的中控屏幕采用了悬浮式设计，整个屏幕就像粘在中控台上方一样，营造出一种简约大气的视觉感受。
作为一款主打家用的中型车，亚洲龙的车身尺寸长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。和老款车型相比长度增加了15MM，其他尺寸则保持一致，所以新车的空间并没有提升。
动力方面，新车将全系搭载2.5L自然吸气发动机，并分为燃油版和油电混合两种动力车型，其中燃油版车型匹配8挡手自一体变速箱，拥有209匹的最大马力，峰值扭矩250牛米；而双擎混动版车型则匹配E-CVT无级变速箱，最大马力为178匹。
亚洲龙2.5可变悬架评测？
丰田亚洲龙在悬架方面也做足了功夫，前麦弗逊悬架，***用新型减震器刚度提高25%，获得更好操控性。减震器中加入回弹弹簧，减小侧倾5%。加入横向稳定杆，前部刚度提高12%，后部刚度提高20%。
后多连杆悬架，全新开发后多连杆悬架系统，减少冲击和振动。通过对减震器和螺旋弹簧的优化，长时间驾驶也不会疲劳，带来超越同级车辆的舒适感。
自适应可变悬架系统，粗糙路面行驶时，调节阻尼力保持舒适。发生回弹时，调整阻尼力保持舒适。转弯时控制阻尼力，优化车辆姿态，保持卓越稳定性。
