- 为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？
俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵。车企也有士兵和将军之别啊。
国产汽车，曾经是低端的代名词。为什么？因为起步晚，质量差，品牌低端，价格低廉。这不怪车企，车企已经很努力了。奈何我们的市场早就是合资的天下，产品也是人家的车皮实耐用，口碑好。一时改变不了品牌低这种情况的。
经过这么多年的发展，汽车工业已经起来了，虽然我们的国产品牌还达不到合资或者进口品牌的溢价程度，但是整个产业链在巨大的中国市场的推动下，在合资车各种国产化的推动下，可以说取得了了很大的发展。这也是为什么现在有些国产车和合资车质量差不多的原因。毕竟国产车也在快速的进步。
但是品牌这个东西，不是一天两天能搞得定的。工业化和产业化可以依托巨大市场搞得定，品牌却是不行的。为什么？因为国产车起步都是低端起步，前期交了很多学费，因为质量问题。人们普遍不信任。如果一个企业，不想在高端领域分的一杯羹，那永远只能在低端徘徊，早晚得死！
从市场营销的角度来说，一个车企必须要高低搭配。中低端走量，高端打品牌，增加产品溢价，改变民众心中对国产车的不信任。品牌提高了，自然有很多人买彰显个人品味，多花钱也会觉得值得，这就是品牌溢价。对于车企来说，毛利润也会拉高。
另外，高中低的品牌需要不同，可以属于一个车企，到品牌必须独立，否则多花钱买高端车的，跟花很少钱买低端车的，品牌是一个，那多花钱的消费者会很不爽，怎么彰显品牌的独特和个人的品味？这是人性，改变不了。
所以，车企但凡有些能力，都会试着搞高端品牌。
细说这个有些复杂，我们简单来说把。你问这个问题说明你对汽车市场有一定的了解，长城吉利，属于自主里不错的车企了，在6-10万价格区间市占率非常不错了，但是为了更多的盈利及发展，我们不能只满足低价车啊，于是他们开始往高价车走，车型设计，动力匹配，配置增加，像长城哈弗 H7,H8,H9， 吉利博越等，东西不差价格上去了卖不动，为啥，在消费者眼里长城吉利这种品牌就是6-10万的车，你卖贵了大家不认可，在经历了这段实践后，两家自主车企充分认识到打造一个新的品牌的重要性了，于是推出了各自的豪华品牌-魏派/领克，在宣传及出身上都将他们定义为自主豪华品牌（相当于丰田-凌志/日产-英菲尼迪），段位上去了，高大上的宣传及活动，加上出色的产品力及合理的定价，逐步被市场认可，这两个品牌经常月销几千或破万，充分说明了品牌策略的成功。
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在回答这个问题之前，我先给大家讲个故事，大家也许会有启发。
以前有两个人想学一门手艺养活自己，他们都想去学理发，然后就找了个师傅拜师学艺，学了一段时间以后呢，师傅就问他们两人：你们也学了一段时间了，现在有两个选择要你们选，确定你们以后的发展方向，一个是给你们教设计新潮发型的能力，这个要学很长时间，5年才能出师；另一个是教你们当下大众的各种发型剪法，这个学起来很快，只需要1年就可以出师了。两个学徒一人选了5年的，一人选了1年的，1年之后那个学了大众剪发的人嘲笑那个选5年学设计的人：我都开始挣钱了，你还在学啊？这要学到什么时候啊？第二个人默不作声只是更加认真的学。
等到5年之后***流设计的人出师了，他呢，可不服务一般大众老百姓，他专门给那些明星，富翁，有钱人去服务，给他们设计最新潮的发型，平均3天服务一个人。第二个服务于大众老百姓的人一天至少给3个人理发，但是，第一个人的收入是第二个人收入的100倍！因为他服务的都是有钱人，单价高的多，挣有钱人的钱比挣老百姓的钱要多得多！！
这个故事也可以从一个侧面说明汽车厂商为什么要成立高端品牌，除了其他答主说的自我宣传，品牌文化，丰富产品线，扩大细分市场等等这些之外，另一个重要的原因就是挣有钱人的钱利润更大，不光车价，保险，装潢，金融按揭，售后保养，零配件费用这些都是相应提升到高价位的水平的。我之前从事的高端品牌4s店，销量只有同集团大众店的三分之一都不到，但是盈利能力至少是大众店的三倍！
当然，更多的经济效益只是一个方面的动因，我觉得另外一个更长远的考虑是一个品牌更大的战略布局，是一个品牌走向世界的野心，因为只有爬到金字塔的顶端才能受到更多人的关注，没有人只愿意存在于底层。总而言之，加入到豪华品牌这个细分市场对品牌的长远发展是非常有好处的。
最后，我们也希望我们的国产品牌能够健康发展，更快的推出我们自己的豪华品牌走向世界。
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