- 4月汽车销量排行榜什么时候出来？
- 4月车市销量“跌跌不休”，为何只有本田和丰田在增长？
- 领克和魏汽车4月销量？
- 三月份SUV销量前15榜单，吉利博越竟榜上无名，到底发生了什么？
4月的汽车销量排行榜一般要5月10号到5月15号左右才能出来。因为4月的汽车销量到5月以后，每个汽车厂商会陆陆续续的统计旗下汽车的销售数据，并且每个厂商开始统计的时间也不一样，所以最后汇总也需要一定的时间，但是一般不会超过5月中旬
4月车市销量“跌跌不休”，为何只有本田和丰田在增长？
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4月销量来看，很多车企都在下跌，然而日系“双田”销量依然坚挺。认为有以下几点原因：
第一，丰田、本田在国内的口碑一直不错，很多人都比较追捧日系车，然而日系车中的丰田、本田肯定是大家热衷的对象。
第二，大家对日系车的印象就是省油，故障率低，皮实耐用。很多开过来日系车的朋友还是会选择丰田、本田。这就是品牌口碑好！
第三，虽然丰田、本田车看上去不是很高大上，但是丰田、本田车的细节确实做得不错。还有丰田的混动技术可以说是一流。本田原本就是做引擎起家的，本田发动机的确有优势。这些都是大家选择的重要因素。
所以，现在很多车企是否已经处于发展得瓶颈，没有太多优势。而日系车一直建立的口碑到这个时候就有用了。
希望以上能帮助你，我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！
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车市寒冬中，为何只有本田和丰田“双田”逆势增长呢？受中美贸易战影响，美系车下滑严重，市场份额被日系填补。但更主要的原因还是汽车市场逐渐饱和后，汽车市场已经从增量市场进入存量市场。汽车市场在不断成熟，汽车逐渐回归其商品属性，消费者越来越理性，不再盲目看标签，更注重质价比。
根据乘联会发布的数据，2019年4月汽车国内乘用车产量161万辆，同比去年4月下滑18.3%，环比今年3月下滑19.9%。销量为150万辆，同比去年4月同比下滑16.9%，环比今年3月下滑13.8%。
纵观汽车厂商4月销量，一片哀嚎，上汽通用-40.1%（都快腰斩了），通用五菱-35.9%，现代-34.2%。美系、韩系汽车是真的伤筋动骨了，但自主品牌的日子也并不好过，除了长城保持销量外，吉利-23.7%。大众双雄虽然继续傲居榜首，但销量的下滑是不争的事实，上汽大众-12.6%、一汽大众-8.4%。整体来看目前的国内车市，日系车已经成为了热门产品，广汽本田、一汽本田、东风本田、广汽丰田都是逆势增长，而且不少都是20%以上的增长。
自从2018年国内汽车市场28年来首次负增长，其实已经标志着国内车市已经告别了增量市场了。简单来说，就是人口红利已经到头了。再加上受到房价高位运行，中美贸易战的不可预知性，整体经济下行压力加大，部分物价快速上涨等等因素影响，今年国内车市销量继续下滑已经是板上钉钉了。
2019年一季度虽然有个别月份出现微增长，整体车市是异常低迷，今年4月的销量下滑只是继续延续这个态势。
表面上来，“双田”是填补了美系车丢掉的市场
看数据其实也可以看到，美系的通用品牌下滑是最严重的，同比下滑了40%。去年4月卖了15万辆，今年4月只卖了9万辆，少了6万辆。而对广汽本田、一汽本田、东风本田、广汽丰田增长的数量进行简单计算就会发现，双田增加了刚好近6万辆。
其实在这时，就可以知道美系丢掉的市场份额基本都被日系蚕食了。至于美系为什么下滑这么严重，大家也都知道，是受到最近中美贸易战升温的影响。
这是同比增长，2019年对比2018年的数据，可以看到份额上还是大众比较多，同时不排除厂家方面的促销降价政策影响，举个例子名爵HS官降2万的政策一出来，销量马上暴增。
搞不懂，一直对日系车不感冒，可能是骨子里的原因！对于本人来说用的是法系车也没觉得有什么问题，车子不但好开使用成本也不高！家里我哥有辆雅阁我也经常开，感觉一般般，就是目前来说品牌力没有日系强，车子本身产品力要比日系好。
领克和魏汽车4月销量？
WEY品牌目前有三款在售车型（由于P8四月底刚上市，所以不在统计范围内），4月份共销售新车13139辆，其中VV5 4月份销售新车6630辆，VV7 4月份销售新车6509辆。领克品牌目前在售的只有领克01一款车型，在产能不足的情况下4月份销售新车9079辆，相信产能跟得上的话破万不是什么难事。
三月份SUV销量前15榜单，吉利博越竟榜上无名，到底发生了什么？
从懂车帝上公布的三月份SUV销量排行榜中，前15名中，国产自主品牌SUV有很多熟悉的名字消失了，不仅仅是吉利博越，还有奇瑞瑞虎8，其实这样的变化也很正常，每个月都在变化，能保持不变的也基本只有前三位，而吉利博越的掉出排行榜，其实也是一个正常的产品迭代而已，可以看4月的销量排行榜就知道了，为题主总结了2个原因。
其实吉利汽车支撑销量的一直都是其轿车，如今的吉利星瑞都每个月卖出1万辆以上，吉利博越曾经能上榜，凭借的是高配置和性价比，然而如今随着其他竞品对手的越来越强势，技术也越来越先进，似乎吉利汽车这一套不再那么吃香了，大家可以去看看3月轿车销量排行榜，曾经12年一直作为国产车唯一进入前十的吉利帝豪，如今掉出15名以后了。
2020年和2021年最火爆的车型中，除了合资车以外，大家会发现，似乎主要的还是靠技术来支撑，即便是吉利自身的吉利星瑞也是以技术为主打，而比亚迪汉ev则更是靠着刀片电池等科技，获得了足够的眼球和销量。
而在SUV车型中，哈弗H6推出了第三代，使用全新的柠檬[_a***_]，而长安CS75则是一直主打蓝鲸发动机，特别是还有2.0T配8AT变速箱的车型，而像吉利博越PRO都没有怎么改进，依旧采用的是1.8T的发动机，还不如奇瑞1.6T的发动机动力强，这也就导致当曾经的优势消失了后，也就被打回原形了。
我们可以看到吉利汽车的重点，或者说销量重点依旧是轿车，SUV曾经只有很少的几款车型，能担当重担的也就是吉利博越，但是在去年推出的两款SUV车型，也并没有获得预期的目标，比如说吉利豪越，吉利ICON等，都不如长安UNI-T等车型。
而在2021年，我们可以发现，吉利汽车是准备推出吉利星越L，这是一款和吉利星瑞同平台的车型，来自领克汽车平台，是与沃尔沃联合打造的新平台，而发动机也将是***用的来自沃尔沃的2.0T发动机，并且配备的是8AT变速箱。
没有一款车能够永久霸榜，纵使是已经连续八年蝉联中国SUV销量冠军的长城哈弗H6，亦无力预估未来的岁月是否静好，否则它就不会隔三差五地改款和宣传，以保持热度了。
销量的风口绝非车企可以把控，毕竟消费者终究会感到审美疲劳，会见异思迁，或是需求消费理念的进一步升华；势如逆水行舟，不进则退，同样压力山大的友商们也不会原地踏步坐以待毙，相反它们无时无刻不在拼了命地抢食地盘。
吉利博越
依据乘联会提供的数据，2021年3月份吉利博越销售5872辆，环比下跌59.17％，而昔日的竞争对手却保持着强劲增长，销量榜前十五位全部呈现增长态势，增长率最低26.5％，最高225.1％；即便是排名第十五位的哈弗M6，也销售了12335辆，是吉利博越销量的两倍多。
当然，2021年整个一季度，吉利博越的销量并不算太差，以50450辆的总成绩居全部SUV销量排行榜第五位。
不过，连续下跌的现实窘境的确不怎么好看，吉利博越，怎么了？
2021年3月国内SUV销量TOP15
试驾时间不敢论断博越的明天，国内不理智的消费环境与不和谐的舆论环境，给了任何车型——无论好坏都有生龙活现，充分自我展示甚至炫耀的机会。但倘若基于对客观真理的坚持，我们可以认为吉利博越销量的下滑，是应该的。
事实上，在2016年至2019年期间，搭载1.8T发动机匹配爱信6AT变速箱的吉利博越还是试驾时间最愿意推荐购买的自主品牌紧凑级SUV之一，至少要排在1.5T的哈弗H6和长安CS75之前，从动力和品质方面讲它是合格的。
然而，2020款的博越废掉了2.0L自然吸气发动机版本，1.5T三缸发动机取而代之；1.8T主打版本则废掉了稳定可靠的6AT，低成本高故障率的7DCT走马上任。
