- 美国的一汽车品牌,以凯字开头？
- 为什么美国影视剧里比较常见的车是福特和雪佛兰，却较少看到别克？
凯迪拉克Cadillac1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。
百多年来，凯迪拉克汽车在
行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个
豪华车的行业
标准；
可以说凯迪拉克的历史
代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦***汽车俱乐部冠以“
世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代
设计师的智慧才智，成为汽车
工业的
领导性品牌。
别克在美国品牌力远不如雪弗兰和福特，放眼全球市场，通用别克只有中国市场盈利，别克品牌依然坚挺，雪弗兰在国内销量不好的原因主要是引进的比较晚，并且刚开始都是赛欧、科鲁兹等低端车型，造成老百姓的印象就是雪弗兰品牌比较低端，其实雪弗兰汽车的用料很扎实的，做功可能差一点；福特销量不好的原因主要是产品宣传不够，产品本身质量还可以（除了那次特殊***），做工用料很厚道，目前大量车企都简配的环境下，福特依然用心造车，对比金牛座和君越，看看金牛座的底盘，大量的铝制件、铝合金摆臂，甚至有点富余了，看看现在君越的底盘，哼哼，简配的什么玩意儿，底盘护板没有，防腐没有，管线***，铝合金摆臂换成了钢制件，和13款君越对比天差地别啊，希望福特做好本身的产品宣传工作，百年福特，定要崛起。
这两个牌子的车市场保有量确实大一些，因为福特公司低档车（工薪阶层）只有福特一个品牌，而雪佛兰是通用的低端品牌。
别克是通用的中档品牌，按理说也是很常见的，特别是在通用的另一个中档品牌奥兹莫比尔（Old***obile）停产以后。凯迪拉克是通用的豪车品牌，美国人轻易不敢买的，他们很介意德不配位。所以，别克还是很常见的。
看了一些回复，觉得挺搞笑，都是半斤八两的自以为如何如何，其实对于商业电影来说，厂家植入广告必须需要有受益群体和品牌推广作用，尤其是面向全球发行的电影。雪佛兰是通用遍布在全球的消费级品牌，就好比说，不管是东西半球，绝大多数的国家在通用旗下品牌里，必然都有雪佛兰的销售店，而别克相对来说，影响力太小了，但是这并不代表别克是很多人口中的中国***，在美国，别克确实市场不大，但是定位和售价依然是高于雪佛兰，低于凯迪拉克的（抖音上有一海外博主发的专门探寻通用销售店的访谈，销售经理说的很明确，别克的销量只有雪佛兰的四分之一）。又如J.D power（北美汽车可靠性排行榜），雪佛兰和别克名列第四，和第五，这份榜单是根据对全球范围内车主使用三年后对其品牌可靠性评价综合得出。虽然不代表销量，但是代表着车主对其品牌安全性的认可程度。
再引申一个话题，为什么北美的雪佛兰销售量这么大，这得益于雪佛兰旗下的完整车系，不管是轿车，跑车，还是SUV，皮卡，都有旗下车型，尤其是皮卡，这个老美最爱的车型，必须是家家一辆，而除了我国以外，绝大多数的国家，都是对皮卡没有限制的，而是雪佛兰在美国的销售价格太霸道了，对比当地的售价你会发现，一辆雪佛兰的科迈罗售价等同于一辆雅阁（2.5万美金左右），而一辆克尔维特C8的售价也仅仅和一辆凯迪拉克标准配置的XTS价格相当（5万美金左右），价格还低于V版XTS（7万美金左右），而XTSV版的价格可以买什么？可能购入一辆玛莎拉蒂吉博力！这种情况在我们国家绝对是不敢想象的，这就是我国汽车工业和消费市场落后的表现，为什么会有这种表现，篇幅不够，就不细说了，觉得我这说的价格有问题的，可以自己多上网看看，毕竟互联网时代了，数据不会***。
