- 5月汽车投诉榜，吉利长城五菱比亚迪纷纷上榜，为何没长安？
- 自主品牌的SUV投诉量爆发，销量越大投诉越多是否可以作为借口？
- 汽车投诉量居高位，召回量陡增，购车者要注意什么？
谁说没有？瞎扯淡
五月份的紧凑级轿车，中型轿车，SUV综合投诉量排名数据出炉，一起来看一看吧。
紧凑级轿车：
这是五月份投诉量最多的紧凑级轿车，其中合资汽车占了七个席位，国产汽车占了三个；不过远景已经是要停产的车，艾瑞泽5的质量表现一直不太理想，只有逸动不该上榜，这辆车的综合品质曾经挺不错。
中型轿车：
中型轿车的前十名均为合资汽车，销量不错的红旗H5、传祺GA6、吉利博瑞、长安睿骋CC、奔腾B70等车没有上榜；同时在中大型轿车里，前十名里的汉系列仍旧是无法及时交车的争议，订单量太多、产能不足也很麻烦；极氪001问题相当，不过多出了转向系统异响的问题。
SUV：
SUV就是这样了，除了吉利星越L的车机系统有些争议，剩下的三款车都是无法及时交付车辆导致的争议；其中宋系列还是订单太多、产能更不上，这个问题估计还会持续半年到一年。
自主品牌的SUV投诉量爆发，销量越大投诉越多是否可以作为借口？
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2017年11月国内SUV车型销量达108.54万辆，环比增长10.0%，同比增长12.9%，在月销量突破100万辆的同时，继续维持了其较为强劲的增长势头。同期，车质网接到车主针对SUV的有效投诉1***9宗，环比增长9.3%，同比增幅则相对明显，投诉量较2016年9月上涨26.1%。本月SUV车型的投诉故障中，“异响”问题依旧是车主投诉的焦点，其中“变速器异响”问题排名第一位，相关投诉量高达258宗，而有关“发动机异响”、“变速器顿挫”与“发动机抖动”的投诉量也均达百宗以上。
榜单方面，11月份进入榜单的车型与上月相比基本保持一致，而新上榜4款车型中，除上市时间不长的一汽奔腾X40外，其它3款车型——本田XR-V、宝骏560、途昂在此前都曾进入过榜单。自主品牌继续保持着强劲的势头，在榜单前八名中占据了七席。具体到车型，哈弗H6与宝骏510依旧对月销量榜首的位置进行着激烈的比拼，同时进一步扩大了对其它车型的领先优势。此外，哈弗H2、本田XR-V、东南DX3等小型SUV也有着较为明显的增量，其中哈弗H2更是以超过2.6万辆的成绩一举进入榜单前十，排在了第六名的位置。随着小排量购置税优惠政策即将退出，预计小型SUV的销量在年末还将迎来进一步的增长。
数据看点：
1、初现“神车”气质 吉利博越再破三万大关
作为吉利第三代车型中的首款SUV，博越在发布之初便拥有着极高的关注度，在度过了去年上市初期的产能爬坡阶段后，吉利博越的月销量便长期稳定在略高于两万台的水平，应该说这已经算是一个相当不错的成绩。但自今年9月份开始，博越再一次迎来了销量的大幅增长，更是在10月份实现了30138台的月销量，并在11月继续将销量维持在了三万台之上。在目前形势一片大好的国内SUV市场，月销两万已经成为了一件不是特别困难的事，而“三万”则似乎变成了一个坎儿，除了愈发“疯狂”的国产“神车”——哈弗H6与宝骏510，合资“神车”大众途观的销量也曾多次达到三万台以上。如今，再次实现销量增长的博越初现“神车”气质，能否维持良好的势头则是吉利最应关注的问题。在销量增长的同时，博越在11月份的投诉量也略有增加，希望吉利可以在提升市场表现的同时，更加注重维持产品质量口碑，这也可以再一定程度上促进其销量的进一步提升。
2、依旧是同级标杆 大众途观需要更“稳”一点
从销量上看，途观今年的市场表现并不稳定，但是对于其它合资品牌SUV来说，途观在销量上的领先优势依旧很难追赶。今年1月份上市的途观L在产品品质方面，维持了大众旗下产品一贯的定位——同级别标杆水平，同时老款途观则在售价方面与途观L形成高低搭配，也让途观车系继续保持着合资品牌SUV销量冠军的位置。不过，途观11月份销量环比下跌超过24%，不太稳定的销量也让其未来的市场表现存在着一丝不确定因素。如今的国内市场，已经不像途观初入中国的时候，诸如本田CR-V、别克昂科威、日产奇骏等实力强劲的竞争对手，都在伺机向途观发起挑战。想要维持自己在合资SUV中的“霸主”地位，途观的市场表现还需要更“稳”一点。而好消息是，途观的质量口碑保持了较为稳定的水平，这也将对途观在未来的销量起到一定的积极作用。
卖的多自然投诉就多了，毕竟车价格在那么，你用买牛的钱买了辆车，不出问题才怪！我建议同等价格比质量，还有就是开车也需要技术，就跟同一双鞋你穿了半个月就坏了，她能穿一年，有开车费车的人有开车费油的人，还有开车不要命的人，当然了，我这个人观点，不喜勿喷！本人声明，本人没车，不存在歧视国产车，还有便宜车。我的意见是你花了多少钱就开多少钱的车，别抱怨，好车也有事故率，但是相对低[_a***_]，当然了，钱少咱就买便宜皮实的车一样
感谢邀请！仔细看自主国产的SUV销量表，投诉量没有你说的是爆发增长。其实投诉是件好事，一方面可以提醒自主车生产厂家，增加质量管控;另一方面可以通过投诉车的集中问题里面找出车的关键毛病，继续改进。这世间没有百分之百完美的事物。对自主国产车还是多一份宽容之心吧。知道就是这么多，希望能够帮到你。
质量问题不能以销量多为借口，严把质量关才是硬道理，现在国产车（SUV）受国内外汽车市场的冲击，好多车企都想来分一杯羹(SUV)，没有经过严谨的测试就拿出来挣钱的车，让消费者成为了小白鼠，不仅仅是国产车，合资车亦是如此，希望国家有关部门从质量多加监督，管理。
SUV销量变大了，31个。原因基本是发动机抖动、异响、车身共振异响这些
我不知道是不是借口，，反正也可以这么解释，你卖100台，1辆有毛病，跟你卖10000台，100台有毛病，这样的解释没毛病啊
汽车投诉量居高位，召回量陡增，购车者要注意什么？
买车要学会分析，注意别踩坑。
理想One断轴门，发起召回，换个强度高一些的球状半轴，这个问题彻底解决了，我觉得就不是问题。我们抛开理想One值不值得买另说，最起码之前断轴的问题你不用担心了。其实比亚迪一代唐也有过类似问题，插混车有电池有发动机，2.2吨，比一般车都重，原本球状半轴的强度不够，受力易发生断裂形成安全隐患。只是比亚迪主动给换了，也没声张，不叫召回，叫升级——叫什么无所谓，解决了就好。
而像是两田的机油乳化问题，这属于发动机设计缺陷，国外召回了，国内瞪眼愣说没事。本田通过刷ECU，改变燃油喷射时机，还修正机油尺，修订用户手册……而丰田就连这些表面都没做。修正机油尺，改用户手册就不用说了，就是掩耳盗铃。而改变喷油时机，会不会否定了原本发动机的优化设计？造成油耗升高或者其他问题？我觉得这就不算是彻底解决，这种情况，我们选车就需要慎重了。因为不是没别的车可选。
