- 外国市场里的中国汽车有哪些？
- 外国市场里的中国汽车有哪些？
- 中外合资汽车发动机在何地生产？
- 你认为中国小汽车业赶上外国了吗？
- 五星红旗新留洋，一战成名武球王，国外媒体纷纷夸我们的武磊，你怎么看？
美国：凯迪拉克，林肯，克莱斯勒，悍马英国：阿斯顿马丁，宾利，劳斯莱斯，莲花，捷豹，路虎，迷你德国，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，迈巴赫法国：布加迪意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂瑞典：萨博，沃尔沃日本：雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪希望对你有帮助
目前正儿八经，出口的自主品牌，首推比亚迪新能源技术先进，能在国外市场占领一席之地，奇瑞，长城也都不错，尤其是长城皮卡在国外认知度还不错，除了以上品牌，还有很多比如汉腾出口伊朗俄罗斯，中兴皮卡一度成为叙利***击队专属座驾
中国汽车出口海外的品牌大致有以下四个最具代表性
第一：中国重汽，2018年出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口量的一般，在同类车企中出口量连续14年稳居第一。这一品牌的重卡已经在进行智能化和电动化的转型，排放标准符合国际最高水平；所以重汽将目标定在2025年实现轻中重卡共计70万台的销售目标，出口量目标也会同步提升。
第二：比亚迪汽车，出口车型以大巴和轨道交通为主，且车辆全面实现电动化并提供增程选装等服务。目前出口国接近60个，其中有所谓的汽车工业强国英法德美日以及澳大利亚印度等国家，且内销价格在200万左右但出口价格翻倍。
这一品牌的大巴车基本得到了全球认可，其云轨云巴也在面向海外国家供应，比如菲律宾、柬埔寨、智利、埃及、巴西、摩洛哥等，这个品牌不足20年的年轻车企确实令人刮目相看。
第三：吉利汽车，出口车型自然是乘用车，出口国家主要以亚非拉等地区为主，其次为英国。以吉利收购的宝腾汽车为例，这一品牌的汽车为吉利主品牌量产车贴标在马来西亚生产销售，销量表现相当不错。
其次为吉利英伦汽车主要供给英国，因为工厂在英国，Tx系列已经发展到第五代插电式混动汽车，主要作为英国高端出租车使用，而且这一系列的车型也在逐渐丰富，后续会有多款商用车问世。
第四：长城汽车，出口车型以哈弗系列SUV为主，出口国家以俄罗斯和澳大利亚居多，其中在国内销量表现不错的F7和H9在海外表现强力，技术方面的进步实现了与日韩系低端汽车平分秋色的能力。
其次长城风骏系列皮卡车在海外销量也比较理想，出口国以澳大利亚、非洲、中东、南美洲等地区为主，绿静[_a***_]成为这些皮卡能被认可的核心；近期随着炮系列皮卡的陆续推出，长城皮卡车在海外应能成为仅次于美系皮卡的第二大品牌。
以上四个中国汽车品牌在海外市场的表现非常抢眼，其中比亚迪汽车甚至做到了海外知名车企以平台化***购，使其在国内市场占据主导地位，让妥协比亚迪混动乘用车出口海外市场打破现有生态的“合作”，这就是中国汽车的技术实力。以上述品牌在海外市场的占有率和影响力，同时也能得出未来中国汽车前三强（乘用车）：比亚迪（技术）、吉利（技术与营销）、长城（技术与皮卡），同意吗？
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外国市场里的中国汽车有哪些？
中国汽车出口海外的品牌大致有以下四个最具代表性
第一：中国重汽，2018年出口重型汽车3.63万辆，占国内重卡出口量的一般，在同类车企中出口量连续14年稳居第一。这一品牌的重卡已经在进行智能化和电动化的转型，排放标准符合国际最高水平；所以重汽将目标定在2025年实现轻中重卡共计70万台的销售目标，出口量目标也会同步提升。
第二：比亚迪汽车，出口车型以大巴和轨道交通为主，且车辆全面实现电动化并提供增程选装等服务。目前出口国接近60个，其中有所谓的汽车工业强国英法德美日以及澳大利亚印度等国家，且内销价格在200万左右但出口价格翻倍。
这一品牌的大巴车基本得到了全球认可，其云轨云巴也在面向海外国家供应，比如菲律宾、柬埔寨、智利、埃及、巴西、摩洛哥等，这个品牌不足20年的年轻车企确实令人刮目相看。
第三：吉利汽车，出口车型自然是乘用车，出口国家主要以亚非拉等地区为主，其次为英国。以吉利收购的宝腾汽车为例，这一品牌的汽车为吉利主品牌量产车贴标在马来西亚生产销售，销量表现相当不错。
其次为吉利英伦汽车主要供给英国，因为工厂在英国，Tx系列已经发展到第五代插电式混动汽车，主要作为英国高端出租车使用，而且这一系列的车型也在逐渐丰富，后续会有多款商用车问世。
第四：长城汽车，出口车型以哈弗系列SUV为主，出口国家以俄罗斯和澳大利亚居多，其中在国内销量表现不错的F7和H9在海外表现强力，技术方面的进步实现了与日韩系低端汽车平分秋色的能力。
其次长城风骏系列皮卡车在海外销量也比较理想，出口国以澳大利亚、非洲、中东、南美洲等地区为主，绿静发动机成为这些皮卡能被认可的核心；近期随着炮系列皮卡的陆续推出，长城皮卡车在海外应能成为仅次于美系皮卡的第二大品牌。
以上四个中国汽车品牌在海外市场的表现非常抢眼，其中比亚迪汽车甚至做到了海外知名车企以平台化***购，使其在国内市场占据主导地位，让妥协比亚迪混动乘用车出口海外市场打破现有生态的“合作”，这就是中国汽车的技术实力。以上述品牌在海外市场的占有率和影响力，同时也能得出未来中国汽车前三强（乘用车）：比亚迪（技术）、吉利（技术与营销）、长城（技术与皮卡），同意吗？
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目前正儿八经，出口的自主品牌，首推比亚迪新能源技术先进，能在国外市场占领一席之地，奇瑞，长城也都不错，尤其是长城皮卡在国外认知度还不错，除了以上品牌，还有很多比如汉腾出口伊朗俄罗斯，中兴皮卡一度成为叙利***击队专属座驾
美国：凯迪拉克，林肯，克莱斯勒，悍马英国：阿斯顿马丁，宾利，劳斯莱斯，莲花，捷豹，路虎，迷你德国，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，迈巴赫法国：布加迪意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂瑞典：萨博，沃尔沃日本：雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪希望对你有帮助
中外合资汽车发动机在何地生产？
中外合资汽车发动机的生产地点取决于具体的合资企业和合作协议。一般来说，中外合资汽车发动机的生产可以在中国境内或其他国家进行。
原因如下：
1. 市场需求：中国是全球最大的汽车市场之一，许多国际汽车制造商都希望在中国建立生产基地，以满足当地市场的需求。因此，许多中外合资汽车企业选择在中国境内生产发动机。
2. 成本优势：中国具有相对较低的劳动力成本和生产成本，这使得在中国生产发动机更具竞争力。许多国际汽车制造商选择在中国建立生产基地，以降低生产成本并提高利润率。
3. 技术合作：中外合资企业通常会共享技术和知识，以提高产品质量和性能。在中国生产发动机可以促进技术交流和合作，提高产品的竞争力和创新能力。
4. 政策支持：中国***对汽车行业提供了一系列的政策支持，包括税收优惠、土地供应和财政补贴等。这些政策措施吸引了许多国际汽车制造商在中国建立生产基地，包括发动机生产。
需要注意的是，具体的中外合资汽车发动机生产地点可能因企业之间的合作协议、市场需求和政策环境等因素而有所不同。因此，具体情况需要根据合资企业的情况进行了解。
中外合资汽车发动机的生产地点可能有所不同，但通常是由国外汽车制造商和国内汽车制造商共同合作生产。例如，德国戴姆勒与中国汽车品牌长城的合资企业北京戴姆勒生产的梅赛德斯-奔驰E级轿车就使用了一系列来自戴姆勒进口的发动机。
此外，法国标致与东风汽车的合资企业神龙汽车生产的神龙DS750车型也使用了一部分进口发动机。不过，也有一些新能源汽车的生产是由国外汽车制造商完全控股或主导的，例如特斯拉在上海建立生产基地就是如此。
你认为中国小汽车业赶上外国了吗？
我们国产车有没有赶上外国汽车，且不看其质量有多大差距，先看一些表象的东西。
比如在彩电等家用电器刚刚起步时，我们的电视质量很差，那时人们买电视基本都是东芝、索尼、LG…等进口品牌，经过若干年的努力，我们电视质量彻底赶上外国电视的质量，就很少有人买外国电视了，而今我们电视已经统治国际市场；再如手机市场，以前我们的手机与三星、若基亚、摩托罗拉…没法比，人们大多买外国品牌手机，我们国产手机只在低端市场上有销量，近几年我们的手机质量有了质的飞跃，首先打败了国际名牌三星，如果不是美国打压华为，恐怕在国内市场也打败了苹果，如今我们的华为、小米、VIVO…已在国内占据稍高端的市场，
实践证明，只要质量有保证，人们不是都想崇洋***，国产照样吃香。
回到汽车话题，如果有一天我们看到像家电手机一样，绝大多数人都不愿买合资品牌汽车，而转向买国产车的时候，我们的汽车就赶上外国汽车了，从另一方面讲，如果有一天我们汽车出现类似奔驰宝马奥迪的高端品牌，并且有持续销量时，也就是我们的汽车赶上外国汽车了。如果我们的汽车只在低端市场上求生存，不要说50万以上的市场即便在20万以上的市场都不能牢固占领时，说明我们的汽车远没有赶上外国汽车。
汽车作为贵重大件耐用性产品，绝不像家电手机那么简单，汽车不是几千元的产品，而且其质量要经受一手车二手车三手车四手车民的考验，所以人们对汽车的质量特别苛刻，我们很想爱国，但并不是很多人都愿拿好几年积蓄去爱国买辆国产车。
五星红旗新留洋，一战成名武球王，国外媒体纷纷夸我们的武磊，你怎么看？
首先祝贺武球王在欧洲五大联赛打入第一球，3731天也就是10年时间，人生能有几个十年，漫长等待终迎破晓之时，所以这段时间国内外媒体怎么吹、怎么捧都行，连央视新闻联播都报道了武磊进球，来吧，让吹捧来的更猛烈些吧！
喧嚣吹捧回归理性，一个进球能成为牵动10几亿人躁动，正说明了中国足球十年的没落，欧洲五连联赛代表世界最高足球水平，能在五大联赛踢球并取得进球，证明了武磊的个人能力。武磊加盟西班牙人俱乐部，从替补登场造点球、助攻，打上首发，取得进球，一步一步循序渐进融入球队，希望武球王能给国人带来更多惊喜，完事开头难，而武磊却***当头，这是刚刚开始后面还有很多长的路要走，在西甲打上主力、持续贡献进球才是最好的实力证明
亚洲韩日旅欧球员多达双位数，年龄大部分是低龄化，这也是他们国家队之星。而91年出生的武磊今年已27岁，这个年龄出国留洋，确实勇气可嘉，毕竟在国内已经年薪千万，可以过得潇洒快活、豪宅跑车美女，这不也是为什么国内的顶级球员为什么不愿意留洋一个重要原因。出国留洋还要受到各种质疑、泼冷水等，所以无论接下来武磊在西甲是越踢越勇还是一路坎坷，都祝福他越来越好
武磊加盟西班牙人队后，他的24号球衣在上海一下子卖出了一万多件，让西甲第二大体育赞助品牌，西班牙人队的球衣赞助商卡麦尔（kELME）品牌兴奋不已，国内球衣生产商更是借题发挥，大谈特谈“一件球衣背后的市场经济结构优化改革”的***故事，现在武磊进球了，据说巴塞罗那当地实体店内的1400件24号球衣已经脱销了，看来西班牙球迷追星的速度一点也不慢，国内就更不用说了，国外媒体已经预测，武磊的进球让他成为了他热爱的祖国的球迷心目中真正的英雄。
万众叫欢呼声中，武磊的球衣在国内肯定要卖断货。什么叫一脚定乾坤？武球王轻轻一挑，球进了。你好我好大家好！西班牙人队乐了，现场的球迷乐了，球衣赞助商乐了，中国球迷乐了，武磊的家人亲人朋友师长同学乐了，武磊本人更乐了。这就叫：一脚踢出千家乐，尔等休敢小瞧吾；二百身家已作古，欧元散尽视粪土；如今看咱武二郎，提棒打虎上山岗；巴塞罗那好汉帮，自此踢球美名扬！
北京时间3月2日20点，西甲联赛第26轮，西班牙人主场迎战巴拉多利德。
下半场64分钟，由达德尔的直塞，武磊的最佳跑位，形成了反越位成功，直面守门员，单刀赴会推射破门。为西班牙人打进第三球，使球队以3:1战胜对手。
武磊的首粒进球，是继邵佳一之后，又一位在欧洲五大联赛进球的中国球员，他添补了中国球员在西斑牙联赛进球的空白，为中国球员在西班牙联赛的进球，书写了历史的第一页。
近时间来，中国球迷都在等待武磊什么时间进球，武磊终于让中国球迷寄与的希望实现了。武磊连续三次首发出场，并在下半场64分钟进球。从此可以看出武磊从体能，技术完全跟得上欧洲足球的步伐。
从武磊首次进球联系到国内中超，之所以没有更多的进球，主要是缺乏中场的支持，甚至拿球后要带球突破，消耗了体能，降低了门前的威胁，没有发挥出武磊的真正特点和潜能。
从武磊的首粒进球，也反映出国内中超联赛，各队中场能力弱，办法少，中场发动机动力不足，也导至锋线球员拿球不多，机会不好，破门不多的场面。
武磊的进球让国内外媒体纷纷争相报道，一来可以增加点击率，二来也能让媒体本身得到更多的关注，三来可以让更多的球粒看到中国球员的能力，四来武磊真正的从中国走向了世界，虽然仅仅是一个进球。
但要如果说是“武球王”，个人感觉有点过了。毕竟武磊到目前为止也只是打进了一个球，不管在中超怎么样，在欧洲足坛像武磊这样的太多太多了。
西班牙媒体这么报道武磊，也是想借助他的影响力开阔中国市场吸引中国球迷的目光，说白了离不开一个“利”字。从另外一种意义上来说，武磊的进球证明中国球员可以在欧洲立足！
不管怎么样吧，武磊的进球总归是好事，媒体宣传武磊也无可非议，但任何事情都有两面性，“物极必反”的道理大家都懂，希望这个词永远不要出现在武磊的身上！
