- 沃尔沃XC40和领克01两款车到底怎么选？
一个是国产豪华汽车品牌，一个是世界豪华汽车品牌。你觉得哪个好？
领克01与沃尔沃XC40都是出自吉利与沃尔沃合作开发的CMA构架平台。也就是说，实质上领克01与沃尔沃XC40是同一棵树上结出来的果子。
但是他们之间也还是有区别的。就好比大众途锐和宾利添越也是出自同一平台，但是二者之间的差距也还是有十万八千里。
领克01与沃尔沃XC40之间的差距，虽然没有途锐与添越之间那么大，但也没有部分媒体说的那么微乎其微。要真是这样，一个几十年的豪华汽车品牌的积累，岂不是都成了无用废物。
作为一个2016年才横空出世的汽车品牌，作为这样一个汽车品牌的第一款车型。如果领克01的整体实力真的能比肩沃尔沃XC40的话。要么就是沃尔沃一直浪得虚名，要么就是媒体在无脑捧领克。
不管外界怎么说，起码领克01和沃尔沃XC40给我的第一感官就是，领克毕竟还是太嫩！最突出的一点就是领克的设计过于繁琐，刻意强调设计性。给人第一眼惊艳，细品之后又会觉得这是一个不成熟的拼盘。
要不是囊中羞涩都会毫不犹豫选XC40！奈何现实残酷，毕竟同等配置差不多贵10万！
如果内心就是喜欢沃尔沃这个北欧豪华品牌，咬牙跺脚选它没错的，毕竟一开就是好几年、天天美滋滋！
如果对品牌就那么回事，可以考虑领克01这个轻奢品牌，毕竟开起来也很飒，回头率也不差！
当然汽车作为大件消费，还是理性对比后进行选择。
品牌美誉度是购车首要考虑因素。
窝窝XC40和领克01都是沃尔沃和吉利联合开发的全球CMA架构平台产物。具有沃尔沃基因，XC40挂窝窝安全带标，100%纯度，领克50%纯度。
发动机采用同款沃尔沃2.0L T4版本发动机，变速箱窝窝选用丰田8AT，领克01选用吉利开发的7 DCT，不过刚刚上市全球销售版领克01，变速箱和XC40已经同步一致，可以考虑。
除了品牌底蕴，外观是我们远车第二主因，毕竟外貌协会还是占大多数！
实事求是讲，XC40的外观整体更加协调、大气、别致，尤其雷神大灯，让人爱不释手。
领克01外观更加流线、潮流、个性，适合年轻有为新生代车主。
连续讲了两天轿车，“十连发”的后半程继续以SUV来开场，第六发讲讲目前仍然是进口但很快便会国产的沃尔沃XC40。伙计试到的，是标价为41.18万元的T5 四驱运动日暮水晶白限定版，也就是顶配车型。
伙计平时喜欢从动力说起，不过对于XC40，伙计想先说一下它的行驶品质。为什么？这就得讲讲它的身世了。XC40怎么来的，相信很多人都一清二楚。它与领克01一样，诞生自沃尔沃和吉利联合开发的CMA架构上，结果是共用了比较近似的底盘结构。但由于XC40***用了一些更轻量化的铝合金件，而且还搭载了一套倍耐力的20寸P ZERO高性能轮胎，所以无论是乘坐感还是操控感，XC40都会有一些差异之处。
在乘坐感方面，XC40要比领克01逊色一些。首先，它保留了与领克01相似的较为硬朗的调校风格，但由于轮胎更硬而且扁平比更小，所以日常行驶时传到车里的路感比领克01更多。其次，这套P ZERO轮胎可以说是彻底的运动胎，没有任何的静音性可言，走在路上胎噪非常大。好在，它的滤振动作还是一贯的干脆，也比较有韧性。
相对应地，XC40的操控性要比领克01强上好几个档次。第一，转向虽然保留了2.6圈左右的圈数，但是标定更运动化，转向力度比领克的更沉稳些，开起来也就更加带感；第二，转向的虚位很小，车身的响应性也几乎能达到小钢炮级别了；第三，它的电子稳定程序标定明显更加开放。虽然同样***用ESC运动模式，但领克01那种是轮胎一打滑系统还是会强行介入，而XC40是无论怎么打滑都不会介入，自由度显然高得多。
而在动力方面，领克01***用的是T4也就是低功率版的2.0T发动机，而这台XC40搭载的是功率更高的T5发动机。匹配的变速箱也不同，领克01是爱信6AT或者是7挡双离合，XC40则是全系标配爱信的8AT。
这套2.0T+8AT的动力总成也用在其他的一些沃尔沃车型上，具体表现有好有坏。XC40上的表现，则较为一般。好的地方是，它的平顺性是很不错的，日常开不会给人什么顿挫感。坏的地方是，它的平顺性是以牺牲速度换来的，不仅换挡速度慢，而且kick-down的降挡响应也很慢。当然，靠着颇为充足的发动机动力，它还是可以用7秒左右破百，说明动力不算差。另外，XC40用上了领克同款电子挡杆，两下才能进D/R挡和左右换挡的逻辑设定，真心不好用。
而在静态方面，XC40和领克01的表现近似。首先空间水准接近，后排属于够用水平，不算宽敞也不会给人压抑感。而座椅方面，前后排的填充物都偏硬。前排座椅包裹性很足，身材较为肥胖的朋友坐上去应该会有点压力。后排座椅靠背太直，坐久了会比较累。
总的来讲，XC40可以看作是一款更加注重驾驶感受、内外包装更加精致的领克01。两者的空间实用性接近，但XC40设计和配置都更加高级，且动力性和操控性都要更强，只是舒适性稍弱。结合比较高昂的售价，它目前较为适合不差钱、追求小资或者驾控感、又不在乎舒适性的消费者。当然，这款车铁定会在今年内国产上市，售价32万出头的低配车有望下探到25万元的区间。加上沃尔沃传统的价格跳水特长，20万出头的终端价应该还是会吸引到不少消费者。
