- 20万B级轿车评测，亚洲龙、君越、金牛座、雪铁龙C6为何被称为准C级？
- 2013款的别克君越内饰，你认为放到如今属于什么档次？
20万B级轿车评测，亚洲龙、君越、金牛座、雪铁龙C6为何被称为准C级？
因为车身长度在5米左右
C级轿车的尺寸标准一般为车身长度大于5米和轴距大于2.9米，问题提及的四台轿车准确的分级大致如下。
别克君越车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，级别应属于C级中大型轿车。
福特金牛座车身尺寸5018*1884*1506、轴距2949mm，级别同属于C级中大型轿车。
丰田亚洲龙车身尺寸4***5*1850*1450、轴距2870mm，级别只属于B+级中型轿车。
雪铁龙C6车身尺寸4980*1858*1475、轴距2900mm，级别属于准B级中大型轿车。
尺寸的悬殊虽然微乎其微，但是既然有标准分级则要严格按照级别划分，所以上述四车并不是都是准C级。
而C级中端轿车不仅需要足够大的尺寸，同时需要强劲的新更能和理想的品质（性价比），这四台车按照性价比排名差距相当的大。
1：别克君越排名第一，该车搭载的LSY型号的2.0T缸内直喷发动机技术最先进，智能变缸技术实现了以输出功率和车速等参数自动闭缸，油耗要比其他三款低一些。同时动力储备还有177kw的最大功率，以及峰值扭矩350N·m并且能在1500-4000转持续输出的能力，充足的动力可以驱动君越在7.5破百，在这四台车中加速最快。而且变速箱搭载的是9AT手自一体，AT变速箱基本是耐用与平顺的代名词，6T45系列的9个前进挡也带来了不错的转速控制水平，驾驶体验君越可用优秀评价。
买车要看安全性和性价比，特别是安全性。
车是在有超多车的路上跑的，安全永远第一，没有安全，一切等于零！
所以跟任何车系比，哪怕有花不完的钱，有眼光，有品位，重安全，有责任心的人，买车首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
PSA在欧洲与BBA同价位，它的底盘世界第一，发动机多年获得国际大奖，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，是国内唯一低于国际价格的世界名车，可以说质量几乎好到让修车人失业了。
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要盲目从众，更不要被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。
2013款的别克君越内饰，你认为放到如今属于什么档次？
说起美系车，你能想到它们什么共性呢？有的人会说费油，也有的人会说豪华。但说起豪华，我认为现在美系车中只有别克能够配得上“豪华”这两个字。雪佛兰汽车的内饰现在已经成为槽点，由于价格下探的太厉害，为了保住利润，内置做工用料越来越差。福特亦是如此。凯迪拉克虽然是美系豪华品牌，但是跟别克的旗舰车型相比，凯迪拉克内饰并不出彩，现在是这种感觉，回到前几年之前更是如此。
说美系车内饰豪华，我想很多人首先想到的就是君越这款车，这车曾经比迈腾，帕萨特都要高半个级别，商务属性很足，豪华感更是无敌。就拿7年前2013款的别克君越来说，我认为现在售价30万元以内的车型，比2013款君越内饰更出彩的车也寥寥无几。
大部分车型的内饰都是以黑色为主，而当时只有别克能够驾驭这种酒红色，并把这种颜色散发出的雍容华贵感展现得淋漓尽致。当时别克君越的游艇式环抱内饰真的很惊艳，而且这种豪华感并不俗气，甚至感觉很有气场，***都提升了一个档次。我认为2013款别克君越的内饰是它的颜值巅峰，整体布局和气质都有点现在奔驰S级的感觉。
内饰中还采用大量的木纹饰板，做工同样非常细腻。液晶仪表盘虽然不是全尺寸的，但在当时那个年代已经很先进了，分辨度也相当的高。触控式空调控制区域也很有仪式感。酒红色真皮搭配木纹内饰，再匹配上酒红色的真皮座椅，感觉自己做的不是一个30万的车，而是一个价值不菲的豪车。2013款别克君越的内饰比当时在售的任何凯迪拉克车型都要豪华。
有着同样风格和气场的车型还有别克昂科威，这款车型刚上市的[_a***_]，我感觉外观很一般，有点笨笨的。但是内饰太棒了，这车刚上市就受到了网友的追捧，也正是这款车，把途观从销冠王的宝座上拉了下来。时至今日，很多人依然是因为昂科威内饰才选择这款车的。
现在的新车内饰没有特别丑的，但是已经几乎没有像2013款别克君越那样，第一眼就让人感觉很惊艳的内饰，新款的别克君越同样如此。目前在售的别克君越内饰依然挺豪华，但是总感觉缺点氛围，或者说氛围不够，没有那种轰轰烈烈的感觉了。新君越的内饰可以算是很优雅，但是刚见到新君越内饰的时候，我却感觉有一丝丝失望。
最近这几年出的新车，能够有扑面而来豪华感的车型可能也就长安CS75 PLUS吧，也许是因为这款车也运用了红色的皮制，让我一下子就联想到了老款别克君越。我对这款国产车还是挺有好感的，但实际去4S店试乘试驾的时候却总感觉差点意思。因为这个皮质比较单薄，而且手感也一般，但总体营造的氛围还是与2013款君越有那么一丝相像的。
虽然2013款君越早已经停产，但他的内饰在我心中一直是20~30万轿车的标杆，至今无人能及，现款君越已经没有当年别克那种雍容华贵的味道，价格越来越亲民，豪华感也越来越淡。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为2013款别克君越的内饰放到现在，属于什么档次？
在20年前，别克汽车这个品牌在国内的知名度可谓是响当当的，完全能和奥迪、宝马、奔驰相提并论，上汽别克入华以来，最初的定位也是豪华品牌。尤其是别克的林荫大道的上市，用红极一时来说一点也不过分，当时在政商两界也是得到了国人的追捧。因此，别克君越作为林荫大道的替代车型，还是凸显了豪华车型该有的品质和工艺。
2013年的别克君越车型，不仅有着比同级车型高半个档次的外观，更是有着比同级车型高两个档次的内饰做工和用料水平，即使在当下的其他豪华车型中，也不失一点风度，完全达到目前的工艺水平。
通过实际体验来看，2013款别克君越的后排空间具有一定的舒适性和灵活性，除前后整体滑动、靠背角度调节外，两侧后座椅也有加热功能，再加上双区自动空调、汽车多媒体管控等便利性配置，让整车的乘坐感受更加惬意。当然，除了空间体验让人满意之外，此车对于驾驶者也足够友好。
整个驾驶舱延续着别克品牌的沉稳、豪华风格，木纹和皮革出现在中控台上在豪华品牌车型中不算稀奇，但2013款别克君越的用料明显更加扎实，“富商座驾”名不虚传。除此之外，对称式的空调出风口也拉伸了车内的横向视觉感受，加上镶嵌式中控液晶大屏以及半尺寸液晶仪表盘，让整个内饰的科技感更上一层楼。配置方面也足够出色，除了方向盘提供了加热、电动调节和位置记忆等舒适性配置之外功能，汽车主动安全配置也都有加入，为消费者保驾护航。
