- 国产车最好看的车标我认为有WEY、领克和五菱钻石标，你们认为呢？
- 好好的红旗车标，为啥要换成“红酒杯”？
- 比亚迪为什么不换车标？
- 为什么国内一些汽车的按键上都是英文（包括轮胎、车窗上的标识）？为什么不用中文？
国产车最好看的车标我认为有WEY、领克和五菱钻石标，你们认为呢？
国产车标是个慢慢改过来的 没有说一开始就好看 都是车企新的理念新的方向改的过程 像奔驰宝马奥迪大众这些车标 也都是经过时间的沉淀慢慢改的 所以我们要给国产车一些时间 相信国产品牌会越来越好的 现在已经不错了 能和合资车一较高下了 比如吉利 长城 长安比亚迪 奇瑞都不错 我们一定要支持国产 中国人自己都不买 对自己的产品不相信 还能怎么办呢
中国的汽车产业飞速发展，自主品牌汽车得到了巨大的进步，不仅仅是汽车的性能、品质、可靠性大幅度提升，汽车的外形也是越来越漂亮，而汽车的车标也越来越有国际范，不再像以前那么low了。下面老侯说几个个人认为比较漂亮的车标。
1、 荣威
第一次看到荣威这个车标，还以为是来自于英伦的豪华车呢，吓得我直往后缩，不敢出门接客。后来才知道这是上汽的自主品牌。不得不说，这个车标设计的实在是高大上，满满的英伦风格。
2、 长安
长安的这次车标改的非常成功，以前的车标有点low，改完后简洁大方，国际范十足。
3、 长城魏
不得不说这个长城老魏胆子真大，这个车标设计的顶天立地，霸气十足，即使放到国际豪车上，也丝毫不掉身价。
好好的红旗车标，为啥要换成“红酒杯”？
这就说明没有设计，没有创新，没有新思路。好比开饭店的，本来是蒸馒头的，要创新就把馒头按扁了，改成烙饼，把包子压扁了改成馅饼，把饺子改成混沌……
没有创新的实力，也只能这样东拼西凑，长的改成圆的，圆的改成三角，换个鬼脸，拿到市场上应应景。
品牌标志对于一个企业来说，尤其是历史悠久，具有厚重的民族情结的标识，几乎没有更改的，这点基本常识都没有，把挺好的一面红旗愣是给整扁了，分劈了。
红旗车一直是国人眼中的最民族的产物。
从迎风飘扬的五星红旗到大气磅礴的车身，都透着鲜明的民族精神，这面红旗才是世界上最好的车标。
现在的车标，其实无论怎么改，不管是红酒杯还是红金杯，不管多么炫，不管前脸的大嘴多么夸张，在国人的脑海里都会是败笔。
红旗车就是红旗飘飘车要好、方头大耳能复古，才能激起国人的“红旗”情节，不要改来改去了。
红旗品牌是我国的自主研发品牌.红旗在我国人心目中的位已经根深蒂固.当初之所以把它定为红旗.是有一定的原因的.第一辆车造好之后.总设计让***试乘.陪同***试乘的人员有林博渠.试乘后***和林博渠.向年轻的总设计师提出了一些改进意见和建议.设计师说请***给这车取个名字吧.林博渠和***商量了一下说.这是我国自主研发的第一部轿车.为了纪念来之不易的革命成果.五星红旗是我国的国旗这车就叫红旗吧.民族品牌红旗由些而诞生.五星红旗迎风飘扬这车标非常醒目.看到车标就让人有一种亲切感感和自豪感.把红旗车标改为红酒杯.无论是从审美观和视觉上.都没有红旗醒目都没有红旗霸气.从另外一个层面说.红旗车标是不能随意变动的.就是因为红旗二字商家才不能随意变动红旗车标.因为红旗是民族品牌是国车.红旗品牌又是***亲自命名的.红旗车标的纪念意义深远.所以说红旗车标是不能随意变动的。
改红旗轿车车标为红酒杯、是无知的表现、是浅薄愚昧的表现、是不尊重历史没有历史沉淀的拙劣之举、真不明白改标识的真实意图、无聊！闲来无事找事做、弄巧成拙始成珂。标新立异妄图标、陡显设计存浅薄。
比亚迪为什么不换车标？
说实话，这个车标真是没什么问题，原意是build your dreems，缩写BYD，很有意义的名字。
但是，当时比亚迪的定价严重影响了其他车企的利益，车黑应运而生，以前车黑是专黑比亚迪的，现在才是谁给钱就听谁的来黑。黑比亚迪的理由中就有名字。
其实谐音字多了去了，往坏了能谐音，往好了也能谐音，有比亚迪捍卫者谐音为“保佑帝”“保佑爹”等等。
以车企名字来黑是很无聊很下作的手段，每个车企在这个上都可以找到黑点。比如奔驰，又笨又痴。比如宾利，一个B，谐音成什么大家都懂的。
最后要说，不是比亚迪的名字不好是国人内心的自卑心理在作祟，总觉得国产的车比合资差远了。然而这是十几年前的老黄历了，现在不论汽车发动机还是变速箱，技术已经绝对不输国外。大家能接受国产航母，国产歼20的巨大进步，为什么不能接受国产汽车业的进步呢。
补充一句，国产车企也有很多不靠技术进步，不靠品质，而是靠垄断来生存的车企，典型的红旗，北汽等。我本人非常鄙视。
车标是一个汽车品牌的标志，一个车标是需要时间的积累的，你要换一个新的车标也必须得经过一段时间的沉淀，这个是需要时间的。
还有中国汉字啊或者其他，一个词语或者一个其他东西，都可以表达很多意思，咋们国家这么多民族，还有每个地方的语言或者表达的意思也有很大差别，你换个其他的，可能又会有其他的意思。
并且比亚迪的本来意思是成就你的梦想（Build Your Dreams ），所以就看你怎样理解了。
主要还是咋们国家文化太博大精深了
其实我也曾经想问过这个问题，甚至有一段时间也觉得一个高大上的车标可以改变一切。
然而直到有一天，身边有个熟人跑去做了个小幅度的整容手术，割双眼皮和垫高鼻子那种，整完了后她觉得自己颜值高了更加漂亮了，但是在我们眼里似乎她还是以前那个她，脑袋印象里面的还是她原来的气质和模样。从那之后，我就觉得人不是靠换个脸就能改变一切的，气质和内涵等等内在的东西也不会因为外在而变化。
人且如此，车不也一样么？车标和外在皮囊重要可以让你一见钟情，但是内功才是让你白头偕老的持续保障，要不迟早客户要和这个品牌分道扬镳。
因为是丑人多作怪，比亚迪的含义是成就你的梦想，然而很多人会喷谐音之类的，宾利也就一个B字母在车头中间也没见人喷啊！因为人家是豪车，如果换成是国产的话一样被喷。起亚车标好看嘛！？不也是三个字母嘛！因为起亚是合资，所以某些人就是看着合资好。没办法
BYD是比亚迪企业的灵魂，除非被吞并，否则不会改变，一旦若干年后成长起来后，将不再有人对此标有异议。另外，王朝预计要成为比亚迪的高端子品牌，从最近几年比亚迪从别人手中拿回王朝商标的的连续动作和销售网络分成王朝和e网两个网络也能感觉到比亚迪的品牌战略，近期将在一二线城市著名shopping mall中建立100家唐和汉等高端车型的形象店。
为什么国内一些汽车的按键上都是英文（包括轮胎、车窗上的标识）？为什么不用中文？
简单来说，是为了识别方便。
汽车工业发展百余年来，从欧美到到全世界，汽车上的车机语言大多是英语为主，为什么？
从生产制造角度，英语易于辨认，书写，一辆汽车的部件可能源于全球各地，美国的米其林轮胎，同一型号可能销往德国做成奔驰宝马，也可能去法国做成雪铁龙，[_a***_]，也可能来到中国用于吉利长城，使用行业内长久以来公认的命名规则可以省下很多生产成本，另外也没有必要针对不同国家使用不同语言，消费者只是用，可能并不需要在乎轮胎上的规格和提示。
从便利性而言，英语目前作为世界第一大语言，车上常用基础单词依旧拥有较高辨识度，如果根据各个国家采用不同语言，***如旅行欧洲，自驾游该如何是好？因此”英文单词+行业默认图例”成为常用手段。
但是，情况也在改变:
1.国内一些厂商，例如比亚迪品牌，因其主要针对国内市场，且很多产品是3.4.5线城市，对于英语的认知程度并不高，因此也出现了很多车型使用中文标示，如图，但是也配有相应的图像便于识别。
国产车使用英文按键标识原因有四点：国际化接轨、节省成本、设计需要、文化不自信。
国际化接轨和节省成本可以理解为一点，国产车也有很多出口到国外的车型，目前英文基本是“世界语”所以用英文标识方便出口车辆更容易被接受。在国内销售的车型虽然可以重新设计中文标识但要重新开模设计制造，对于车企来说控制成本才是最重要的管消费者会不会用呢？反正有用车手册自己慢慢学呗。
设计需要这点不能否认，英文字母缩写的配置术语已经被广泛接受，而且缩写组合很简单便于在很小的按键上布局。比如ESP车身稳定系统，在一个1*2cm的小按键上打上三个字母会很容易识别，但如果是【车身稳定系统】六个汉子会明显缩小每个字的尺寸，识别反而成为困难而且密密麻麻的小字也确实没有美感。
其他如上坡辅助HAC、陡坡缓降HDC、以及各种复杂的四驱切换控制模式，这些确实很难做到用汉子标识，设计人员很难做到美感和文化的完美融合。至于轮胎、车窗上的标识有一套自成体系的专业术语，每一个字母的释义都很复杂没有办法用中文标注。
不过随着物理按键逐渐被触摸屏替代这种情况会有很大的改变，大尺寸的中控屏可以自由的布局能随时切换的界面，在各个子页面里可以让虚拟按键的尺寸足够大且能用中文明显的标识出功能。如果到这一级别之后还在大量使用英文缩写只能说没有系统的核心技术，或者文化不自信。
这点无需否认比如第一个使用中文物理按键标识的品牌比亚迪，在设计之初被N多人定义为LOW，后期推出篆体汉子车标王朝系列也被有些人嘲笑为“土”……可以想象到的是这些人基本不会英文，文字或语言只是交流的媒介，没有哪种语言更高端、哪种语言更有品味，有品位的是说话的人。
