- 汽车界“华为”自主品牌首款全球车如何进军世界？
- 听说欧宝将重返中国市场，将给中国汽车市场带来什么？
- 4月29日法国大批特种兵入驻叙利亚，怎样看待法国此时进军叙利亚？
我觉得现在谈论这个话题为时过早，需要时间来积累。最近华为遭遇美国特朗普打压，但仍旧在全球占有一席之地，究其原因在于华为掌握了核心技术！然而目前有哪个自主品牌敢说自己掌握了汽车核心技术？
传统汽车的核心技术在于发动机，而目前自主品牌的发动机虽然在动力性能取得了长足进步，但在燃油效率、燃油经济性、噪声品质方面距离国外品牌仍旧有很长的路要走，需要技术沉淀。传统汽车领域，吉利、长安、长城、比亚迪、广汽的自主研发实力毋庸置疑，不过大部分销量仅仅集中在中国，出口量很少，想要走出世界，必须走向欧美市场，这点对于车企有着严峻的考验，因为那时没有了国家的保护政策，在激烈的市场上很难生存！
我反而觉得自主品牌的造车新势力有可能另辟蹊径，更快将车推向全球。首先是目前中国是对新能源发展力度最大的国家，催生了很多新车势力如蔚来、小鹏、恒大新能源等，而国外品牌除了特斯拉，大部分传统车企在新能源这块发展较慢，我觉得这是个弯道超车的机会！不过前提是技术沉淀，不能浮躁！
有没有发现所有市场份额高的产品最大的特点是用户体验非常完善，不论是从最开始的体验到使用时的体验再到最后更换或者同品升级的体验，这是一个总体的整合。
如果单一的做价格优势或者产品优势可能不一定会有成效，而体验优势倒是现在产品的最大卖点。比如有自己品牌的体验中心，或者城市展厅这些，另一个很重要的是人要跟上，也就是所谓的服务。
以上是个人小偏见。
别着急，一个个来，徐徐图之！先打败丰田、本田、三菱、铃木、尼桑占领日本市场，打败现代占领韩国市场，打败法拉利占领意大利市场，打败标致、雪铁龙占领法国市场，打败陆虎攻陷英伦三岛市场，接着趁热打败奔驰、宝马占领德国市场，最后主攻别克、凯迪拉克、林肯占领美国市场，其余各国则不战自降，则进军世界霸业可成也！
听说欧宝将重返中国市场，将给中国汽车市场带来什么？
近日据外媒报道，***即将重返中国市场，未来将通过PSA的平台和工厂生产汽车。***CEO在公布PACE***时说到：“鉴于***的整个生产线将迁移至PSA平台生产，因此***也享有更多的自由来进军欧洲以外的市场，最终将走向国际。而中国就是***在2022年之前将进军的20个全新市场之一，其中目标市场还包括阿根廷、沙特***和中国台湾。
具体可以分为以下四点：
1.每辆车的成本都将降低700美元，营销成本则降低10%，从而提升***品牌的竞争力。
2.加速向PSA生产平台的过度。此前PSA收购***时，这方面的***是从2019年开始用时8年完成产品架构的融合，PACE***则要在2020年推出9款新车型，只保留两个***的平台，将时间缩短到2024年完成过渡。
3.到2024年，***的所有产品线实现电动化。
4.重中之重："Opel will go global, finally."，翻译过来简单的很，即***将最终走向全世界，实则目标极其明确遥指中国和美国市场，其全球化战略成败也取决于此。
未来***旗下所有车型都将采用PSA的CMP和EMP2两大平台。***用PSA平台和引擎的***也将再次向世界宣告其全球化战略。值得一提的是，PSA在中国和南美均建有工厂，在俄罗斯也与三菱建有[_a***_]工厂，在伊朗也部件装配生产工厂，所以未来的***看点十足。
中国对传统汽车的热情似乎有所下降，新能源汽车无疑是目前汽车行业的蓝图，在国内新能源政策的加持下，***披上“电动化”的外衣符合中国未来新能源战略。
***此前作出承诺，它将在2024年之前用一款时髦的概念车来实现对其所有车型的电气化。这家汽车制造商相信它的设计语言会不断向前发展。GT X Experimental则是一款拥有Level 3自动驾驶功能的概念车，它还***用了一些非常炫酷的视觉设计，比如“漂浮”座椅。
***认为，将GT X Experimental定位成一款紧凑型SUV的做法是正确的，在其看来，在本世纪20年代初，40%的汽车市场份额都将被SUV占领。另外，这家公司还决定在2024年之前为每一款车型推出全电动版，如此看来，***希望通过GT X Experimental向人们展示其对未来设计的想法。
设计团队的关键理念之一就是其所称的“视觉排毒”，指的是通过去除所有不必要的设计元素来净化设计。所以这款概念车整体看起来非常平滑，像门把手以及后视镜等元素都被取消。
车轮***用的则是17英寸规格，另轮辋配上了明亮的***，使得这辆车看起来更加动感。
当要进入车内的时候，马车式的车门带来了不小的惊喜。很显然，车内的环境非常简洁而又带有科技感，可以看到，里面只有一个宽屏电子仪表盘。在这个仪表盘的两侧则是用于显示摄像头的面板。
—说起***这个品牌，很多人可能并不了解，因为在2015年退市时，***年销量仅为4000台左右，而全国保有量仅有四万。但是如果把时间往前一些并且客观看待***与别克的关系，你就会发现，这个小众的品牌，也曾引领了一个时代的潮流，成为一代人的回忆。
火遍大江南北，成为一代潮流
***于1993年进入国内市场，直到2015年退市，二十年间有过巅峰也有低谷。其不错的市场口碑和产品质量备受消费者青睐，而年轻时尚的欧洲设计也曾是年轻人眼中潮流的代表。
特别是早期引入的欧米伽和威达车型，绝对是老一辈人对于***最初的回忆。但是如果说到设计，那就绕不开雅特和后期版本的威达。其中雅特作为一款两箱掀背轿车，三门掀背版车型无论在设计还是质量表现都十分出色，特别是2004年一项单人驾车环球旅行的壮举成为雅特名声大噪的热点***。
而后期版本的威达作为***销量最大的车型，在当时不错的空间表现，安全科技的加持以及本身多代车型叠加的口碑都让德系爱好者对其疯狂追捧。不同于老气横秋的同级车型，有着扎实的底盘跟欧洲化的线条的威达绝对是年轻人的潮流代表。
定位冲突激化，品牌趋于小众
我觉得应该反过来说：中国汽车市场将给***带来什么？是一个品牌在中国重振雄风还是走向败落？分析欧洲车在中国发展得比较好的只有大众和AAB....当然除去豪华品牌也只有大众在国内吃香，为什么呢？因为欧洲人为他们的傲慢和自信买单了，比如标准和雪铁龙，车不错但是就是销量一蹶不振，等找到原因后发现为时已晚……注重中国市场的合资品牌已经稳扎脚根。所有，***如果这个时候杀回国内市场，相信烧根香都得敬对佛。
4月29日法国大批特种兵入驻叙利亚，怎样看待法国此时进军叙利亚？
根据媒体最新的报道，至少有100名法国特种部队的士兵部署在叙利亚北部、拉卡以外的地区。在拉卡的南部也有30多名士兵。事实上，法国对叙利亚派兵早就开始了。2016年6月，法国已经就向叙利亚库尔德武装控制区派驻特种部队。此外还有法国第一海军步兵伞兵步兵团和第十伞兵突击队也在当地有军事存在。
有意思的是，根据记录，这些军事力量都应该是部署在伊拉克北部的。土耳其媒体证实，在三月底、四月初的那一段时间里，越过伊拉克边境前往叙利亚北部的法国士兵明显增多。
说起来，叙利亚不是法国的核心利益。法国派兵叙利亚首先是打击isis联盟的需求。打击isis联盟当年的主要功能是空袭。空袭就需要有地面引导人员。于是各国都派遣特种部队在地面进行协调，顺便训练训练库尔德武装。
但是现在isis已经打得差不多了，法国反而还增兵，这是为什么呢？这就不得不说到今年年初土耳其发起阿夫林军事行动了。土耳其的军事行动可以说是大获成功。土耳其总统埃尔多安还甚至扬言要一鼓作气拿下另一个北部重镇曼比季。这让美国十分焦虑。所以美国就拉上法国一起壮大声势，阻止土耳其的痴心妄想。
对于法国来说，这也是一桩好买卖。首先土耳其肯定不会与美国、法国发生正面军事冲突，所以就不会造成法军人员伤亡。其次强行介入叙利亚局势，以谋得在未来叙利亚谈判中的一席之地。 所以法国派兵既满足了自己利益，又拍好了美国的马屁，顺便照顾了一下叙利亚库尔德武装小兄弟。而唯一难受的就是法国的北约盟友——土耳其了。
马克龙在访问美国时已经说了：“我也是会做生意的人”！所以，现在强势介入叙利亚乱局，实在是瞄准利益，企图跟着美国“混社会”，捞点儿好处罢了！结合当前形势，分析一下中东局势。
（上图是英武发布的微头条，估计特朗普是不会将树移植回来）
1.法国其实很早就介入叙利亚乱局，但仅仅是作为空袭的地面引导力量，而法国从美国手里将利比亚的特种营“劫过来”，结果在东古塔之前的西古塔激战中被俄罗斯和叙利亚***军消灭。
2.此次法国派遣特种兵进入叙利亚北部，英武认为法国马克龙是想在叙利亚乱局升级之际，迅速出动地面部队，就是为了与美国保持“一致”，以便于在未来的叙利亚重建包括“抢地盘”中“获利”！
3.法国曾经是叙利亚的统治者，所以这个时候“返回”叙利亚，虽然不会对战局有太大的影响，但是政治意义更加浓厚。毕竟，依靠不到200人的特种兵，就想在叙利亚北部跟土耳其“开打”，马克龙不会这么傻的！下图就是曾经大国在中东的势力范围。
4.土耳其会在叙利亚北部跟法国打起来吗？英武认为不可能，毕竟都是北约成员国的，况且美国将法国拉入叙利亚战局，目的是为了让法国能够在叙利亚北部牵扯土耳其的精力，以便于美国自己可以腾出手来在叙利亚***控制区进行各种“捣乱”。其中，曼比季、拉卡、代尔祖尔、霍姆斯、伊德利卜、阿勒颇西北部，都是美俄博弈的重点地区。
作为法国来说，因为是北约成员国，就必须跟美国保持一致，也说得过去；而法国与普京在上次精确打击之前通话，并且与美英实施精确打击，现在看来，更是在测试俄罗斯是否会在空袭中进行反击？
当然，法国等欧洲国家其实跟伊朗贸易额在200亿欧元，自然英法德希望能够让美国不要“退群”！
