- 特斯拉在中国是销量冠军，那特斯拉在世界各国销量如何呢？
- 为什么在中国，日本汽车品牌的销量越来越大，美国和韩国的汽车品牌销量一直在下滑？
都是中国把特斯拉捧起来的，马斯克都快破产了，中国人的钱好赚，美国都召回17万辆，怎么可能没问题？中国召回了几辆？特斯拉欺诈销售，退一罚三，只有这样才能让它认账！
特斯拉在世界，公认的垃圾车，公司也接近破产的地步，但它却在国内却成了香饽饽，这个问题的确让很多人费解。
不过转念一想，毕竟中国人这么多？现在虽然谈不上人手一部车，但一家人肯定有一部车，因此汽车市场有多大，大家可想而知。
在如此庞大的基量下，就算是一个垃圾，它也能分走一杯羹。只不过它竟然问鼎了冠军，不得不说要解决国人的宗洋***还有很长一段路要走。
而要改变这群人的看法，或许只有等将来祖国的实力超过美国，毕竟很多人在现实生活的扭曲之下，永远只服一个真理，那就是实力说话！
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为什么在中国，日本汽车品牌的销量越来越大，美国和韩国的汽车品牌销量一直在下滑？
日系车无非就是给人省心呗。保值率高。
去二手车市场转，看到一辆15年的汉兰达，居然以和新车价相差不到2万元的价钱成交了。一辆车开了两年没赔钱！
不可否认日本汽车发源早，早在二战时期日本的汽车工业就会发达，将近百年的工业积淀日系车还是相当不错的。
美系德系的发源也很早，在合资里确实比韩系要强很多。
日系车在二手车市场见的真是相对少的，这么大的销量，居然很少在二手车市场流通，说明什么？说明车主买了一台车开着舒心就不打算换！
日本汽车在中国销量越来越好，就是日本汽车比较省心，日本车只要不磕磕碰碰，变速箱也好，发动机也好只要正常使用时开不坏的
，日本汽车自动挡为例，日本车和美国韩国车相比，美国车和韩国车都没有日本车耐造，美国车和韩国车没有日本车技术成熟，也就是在说日本老工业国家，日本车和德国车差不多，核心技术已经成熟，就汽车方面绝对超过美韩国汽车。但是中国***日货，打击日本就是让日本国家领导人不要无事生事端，找矛盾。但是我对日本车这样评价并不是不爱国，只是从事实说话。
另外是日本车核心技术更成熟与美韩国家汽车，所以更保值，比如说同时一年的车，开五年后美国车能卖5万人民币，但是日本汽车能卖7万人民币，这就是日本车在中国销量越来越大，占有量超过美韩国汽车，中国老百姓都喜欢省事，正常行驶不怎么坏的车，中国人是从根本利益出发，注重的价值观，更倾向价值观。
这是我作为一个中国公民，正常角度上看待日本汽车。希望给你有所帮助。
金子总是要发光的，
日系车大众品牌一直都在全球其他品牌所无法抗衡的，
但在我们市场由于日系车进入比大众晚，加上后来的钓岛***，让日系品牌在我们市场受到沉重的打击，钓岛***闹的最凶的时候甚至有砸日系车的行为，再加上国人对日本人固有的愤恨，使得日系车20年来在我们无法与大众抗衡。
但近两年随着钓岛***的淡化，及中日关系的缓和，日系车开始强势崛起，甚至在2019年以来中国车市急剧下降的大背景下，日系车却异军突起，销量节节攀升，这应该还是日系车品牌的力量让市场无法抗拒的结果。再加上丰田、本田、日产认真研究中国市场，经营灵活，不断更新车型，推出新款 ，使日系车在2019年简直是如鱼得水，游刃有余。
美系车的失败主要在于福特和铃木一样经营僵化，。不研究中国市场，不是像二田、日产一样不停地更新车型，推出新款，
如福特的翼虎曾和RAV4、CRV、奇骏为同一销售阵营的SUV，甚至奇骏的销量曾无法与翼虎相比，但由于RAV4、CTV、奇骏这几年不停的迎合市场改款，而翼虎多年来没有明显的改款，以致今天翼虎的销量落到和前三款车相比简直是见不得人的几百辆销量。
韩系车由于始终靠灵活经营争取市场，影响应该不是很大。
