- 86和BRZ在国内停售了，目前国内还有哪些类似的车？
- 那些曾经响当当的品牌，现在销声匿迹的，你还记得哪几个？
- 燃气汽车还有多少年停产？
86和BRZ在国内停售了，目前国内还有哪些类似的车？
—***如给二师兄30万元买辆车，二师兄的脑海里会果断的飘过：丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、阿尔法·罗密欧Giulia......可是想到这里二师兄就悲恸不已了，因为丰田86和斯巴鲁BRZ宣布停产了！今天我们就一起来缅怀一下这两台***车型，祭奠它们逝去的青春。
说实在的，以操控和运动见长的丰田86和斯巴鲁BRZ在车迷的心中分量很重，新款86于2016年10月底上市，而新款BRZ于2017年2月在国内上市。作为小众化的车型，两款车价格区间在24.98到28.78万之间，是该价位里最受车友欢迎的改装车型，并且没有之一！不仅颜值给力，而且运动性能极其出色。
不过，停产了，真是闻者伤心、听者流泪。两辆车，一代经典，一丝情结，终究消失在岁月的风尘之中。
丰田86 & 斯巴鲁BRZ的前世今生
二师兄认为，这两台车没有本质性的区别，在86和BRZ的研发的过程里，丰田和斯巴鲁各有分工。丰田负责产品的前期市场定位、设计外观和内饰，斯巴鲁负责底盘和工程开发。车的后悬挂是以斯巴鲁翼豹为基础，发动机是斯巴鲁的缸体架构，加入丰田的燃油直喷系统。
后期由各自对底盘进行调整和最终设定。最后，两个车型均在斯巴鲁的群马工厂制造，并且是同一条生产线出来的，然后分别贴上丰田86、斯巴鲁BRZ或Scion FR-S（北美名称）的商标进行销售。
86和BRZ是后驱小跑车，而且售价较为亲民。狭义来说类似的车必须在跑车范畴内找。我首先想到的是马自达MX-5、宝马2系、雷克萨斯RC、英菲尼迪Q60等。
当然，如果预算充足还可以选择保时捷718等。但从广义范围去说，86和BRZ是一类动力不强但极具操控乐趣的车，也即驾驶感受高于动力表现。
从这方面去找，类似的车型就很多了。宝马绝大多数车型都有这特性，其中当属320i最为热门。而像阿尔法罗密欧Giulia、捷豹XEL等车型的低功率版都有类似的感觉。
再把范围拓宽，像福克斯、昂克赛拉、宝马1系、奥迪A3等前驱车型都能获得操控比动力强的感受。
不过，这范围拉得比较远了。86和BRZ在不同人眼中有着不同的定义，是一类可塑性极高的车。你能找到其中精髓，也能找到很多“类似”的车。（DA文西）
那些曾经响当当的品牌，现在销声匿迹的，你还记得哪几个？
说起消失的品牌，那莫过于诺基亚和摩托罗拉这两个手机品牌。以前不管老人，小孩都知道左手摩托罗拉，右手诺基亚。只要用手机的，基本就是这两个品牌，可是现在的10后恐怕都不知道这两个品牌是做什么的了。时代变化真的太快，手机更新换代也是特别快，当年有多火，现在就有多落寞，其实以前用诺基亚，质量也是非常好，翻盖的，滑盖的，全键盘的，侧滑的都用过，感觉每次拥有一个新款都想要炫耀显摆一下，那个时代也见证了我从大学到毕业到参加工作到自主创业的时代，感谢诺基亚的陪伴，承载了我很多记忆。
燃气汽车力“停产”还有多少年取决于卡车电动化进程
CNG&LNG指天然气和液化天然气，使用这两种燃料的汽车主要是哪种车型？对于普通汽车爱好者而言应当是出租车，似乎这种车型都在使用天然气，加气站里也主要是这种车型的身影；早些年也有部分私家车改装天然气，但近几年几乎看不到了，那么燃气汽车会不会消失、如果会的话又是什么技术替代了它呢？
先来解读第一个问题吧，至少在乘用车型领域中，燃气汽车是注定要消失的。
看一组数据：
这是燃气乘用车型五年的产量，2020年可以说断崖式下跌，简直就是“拦脚脖子坎”的标准，这组数据足以说明燃气汽车的未来了。
燃气汽车的主体是出租车，换位思考如果我是的哥的话，1000%不会选择燃气车、10000%不会选择燃油车，替代选项毫无疑问是电动汽车；燃气汽车的优势只有使用成本低，而实现这个优势的前提还得是气价不能偏高，可是气价是不太稳定的，上下浮动的跨度也会比较大，一度出现加气跑比加油跑还贵的情况，所以很多出租车还得选择加油跑。
燃气汽车的缺点非常突出，首先是高压气罐占用了后备箱的大部分空间，其次是高压气罐的安全性能不高，一旦被高速[_a***_]则大概率会燃爆！再次则是储能有限且燃料密度问题，导致燃气汽车的续航里程很有限，车辆加满也就是个两三百公里的续航里程。加油跑的话倒是能解决续航、空间和安全性的问题，但是使用成本过高了，92#汽油一度接近8元；所以燃气不是理想的选择，燃油更不是理想的选项。
而电动汽车则要理想很多，首先电动汽车的使用成本很低，即便用快充桩不挑时间的去充电，每公里的开支也不过是1~2毛，比使用天然气还要低；夜间的谷电价格总会比较低，家用车专用表低至0.3元且不计阶梯，公共充电站的夜间谷电也有低至不足0.5元的，有些公共停车场还不要停车费，开支则比燃气车低更多了。
