- ds全球销量？
- 特斯拉在中国是销量冠军，那特斯拉在世界各国销量如何呢？
- 丰田是全球销量冠军，为什么国内还不如本田销量好呢？
- 比亚迪汽车在国外销量那么火，而在中国为什么卖不动呢？难道车标的原因吗？
2020年，DS品牌全球销量43,686台，比上年下降29.5％，这也是DS三年来最差销量成绩。在国内市场，DS更是只卖出了320台汽车
DS的背景，作为法系高端品牌，DS定位在标致和雪铁龙之上（标致雪铁龙是欧洲第二大汽车制造商），DS在法国全名为Déesse，即女神的意思，另外，DS还是法国总统的座驾。DS品牌于2012年进入国内市场，不过在国内市场，DS一直没有掀起什么大风大浪，尤其是在长安汽车将DS转手卖给宝能以后，DS在国内基本已经是“社会性死亡”。值得一提的是，DS入华8年多，到现在都没有一个正儿八经的中文名字
特斯拉在世界，公认的垃圾车，公司也接近破产的地步，但它却在国内却成了香饽饽，这个问题的确让很多人费解。
不过转念一想，毕竟中国人这么多？现在虽然谈不上人手一部车，但一家人肯定有一部车，因此汽车市场有多大，大家可想而知。
在如此庞大的基量下，就算是一个垃圾，它也能分走一杯羹。只不过它竟然问鼎了冠军，不得不说要解决国人的宗洋***还有很长一段路要走。
而要改变这群人的看法，或许只有等将来祖国的实力超过美国，毕竟很多人在现实生活的扭曲之下，永远只服一个真理，那就是实力说话！
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都是中国把特斯拉捧起来的，马斯克都快破产了，中国人的钱好赚，美国都召回17万辆，怎么可能没问题？中国召回了几辆？特斯拉欺诈销售，退一罚三，只有这样才能让它认账！
丰田是全球销量冠军，为什么国内还不如本田销量好呢？
在这些市场之中，中国这个市场可以说是非常大。这也是为什么许多合资品牌将主要的精力投放到中国市场上的一个主要原因，但是在日系车型之中，丰田投入中国市场的精力是非常多，车型也比较齐全，但是本田对比他们而言就非常少了，这主要是因为本田了解自己的实力，跟丰田相比，本田在国外市场竞争的话完全没有优势，于是就将注意力转向国内市场。所以说本田在国内的影响力非常高，销量一直都是稳居榜首。但是在其他市场的销量就没有那么好了。
丰田在国内市场做的就没有本田好了，他并不怎么注重国内的市场销量，车型改进上并没有大的变动，发动机技术尽管比较成熟，但是并没有得到国内的认可。而本田的对比他们更加的务实，努力的开拓国内的市场，弥补自己在造车方面的不足和缺陷，赢得了很好的口碑。在日本的国内，很多人都称赞本田车是丰田和大众的结合体，足可见它的知名度在国内是多么的响。
可以说本田的销量之所以能在国内压过丰田，主要是因为两者的造车企业发展方向有所不同，丰田主要是倾向于国外市场，在欧美以及亚洲市场销量十分的火爆，国内市场投入的精力并不是很多，这也许就是是丰田汽车在国内销量低，但是在国外销量高的唯一原因，而本田则是比较看重国内的市场，所有车型的设计都是按照国内消费者的需求来进行设计，间接的提升了自己的销量。超过了丰田。
比亚迪汽车在国外销量那么火，而在中国为什么卖不动呢？难道车标的原因吗？
说实话，车标有一定的原因，BYD不要得，还是有不少国人会信这种文字游戏，其次在消费者心中品牌知名度不高，质量、营销宣传等因素都有关。归根到底，就是在消费者心中口碑形象不够好。而这些需要宣传，也更需要产量质量去维持和提高
很多人都不知道比亚迪名字的由来： 比亚迪是以做电池发家的，王传福之前在深圳比格电池做老总，后辞职创建比亚迪，后来深圳还有一家电池企业叫比克，为什么都以“比”字起名，其实比是B的谐音，意为battery（电池），亚是亚洲，迪是第的谐音，是指做电池***，当时世界电池老大是日本三洋，而比亚迪要作为***，也就是世界第一，后面比亚迪电池做到了世界第一，而build your dreams（成就梦想）是后来因公司发展需要才逐渐成立的新说法，比格，比亚迪，比克三家电池厂都是相互有渊源的，这里就不详说，谢谢大家！
对于这个问题，在我看来，其实，比亚迪汽车在国内的销量也还是可以的，还不至于达到卖不动的地步。当然，和一线的自主品牌相比起来，比亚迪还是有着一定的差距的。
就在2017年，比亚迪全年共销售了40.***万辆，虽然说单纯从数字上来看，比2016年有所下滑。但如果仔细地分析下，其表现还是可圈可点的。
在传统的燃油车市场上，比亚迪的王朝系列的宋还有宋MAX一共卖了近10万辆。可以说是比亚迪在传统燃油车领域，继F3之后的又一款销量担当。
当然，比亚迪除了在燃油车领域发力之外，更引人关注的是它在新能源汽车领域的作为在2017。年，比亚迪的新能源车销量达到了113669辆，连续4年全国第一，连续3年全球第一。这里面，宋DM更是成为全球插电混动车型销量冠军，展示了其不俗实力。
还要说的是，在2017年比亚迪的全部销量当中，新能源车的销量占比达到了27.7%，很好地实现了传统燃油车与新能源汽车的均衡发展。在新能源汽车已经成为当下汽车产业转型升级的重要方向的当下，这对于比亚迪的未来发展，无疑是有着十分重要的意义。而且，比亚迪的新能源汽车正在逐步地摆脱对于政策的依赖。在限购城市与非限购城市都能够均衡发展。在2017年，比亚迪新能源汽车的销量当中，有50%就来自于非限购城市。
作为国内新能源汽车的龙头企业，比亚迪的市场份额接近15%，在中高端市场，其市场份额更高。虽然说无法肯定是有所夸张，但其还是有着相当的竞争优势的。
至于说到车标，这个确实在网络上受到不少消费者的诟病，应该也会对比亚迪的销量产生一定的影响，但应该不是最主要的因素。
