- 有车媒体试驾哈弗H4手动挡版本吗？油耗、动力和换挡平顺性怎么样？
- 哈弗h6phev怎么没有试驾评测？
- 哈弗H2的试驾车能不能买？为什么呢？
一档换二档虽有顿挫但是无伤大雅，高速提速很快，后半段超车是没有问题的，而且我买这款车的本意也是家用，平时只是载人拉货的话动力是完全够用的。刚购的时候油耗有些偏高，跑市区能达到十一二个油，高速能达到十个油左右，过了三千公里磨合期之后油耗逐渐降低，高速和市区平均下来也就是九个油左右，如果用车习惯好的耗油更低
哈佛车，现在也在走套娃的路线，1.5T的箱子，基本经过的市场的考察期，1-2挡顿挫是正常现象，其次就是费油，我在哈佛售后工作了1年，太了解哈佛车,小毛病太多，竟是那些修不好的事，在这里就不多说了，还得支持国产。
刚好开过，简单说两句。
1、这车的开发思路大概是这样的：车长和H2相仿，轴距和H6接近（少2厘米），用H2的体型实现H6的空间。底盘结构和H6一样，内饰看得出降本手法。
2、试驾车的初始胎压很高，行进状态下2.7左右，严重影响底盘评价。不知道在我之前的第一批媒体是如何做到正确评价这套底盘的。铭牌建议胎压2.2，我后来放到2.3左右（热车）。底盘细碎震动减缓了很多，没那么生硬，过减速带也不再觉得轮胎是尖的了。不过CRV的底子就决定了滤震不可能干净。还好前排座椅够软，震动只传到四肢，身体是很舒服的。
3、动力还是老毛病，发动机低扭不好（1.5T直喷），油门线性度比例感欠佳。建议一直用Sport模式驾驶。
4、配置和空间没毛病，长城在“看得见、摸得着”的地方，是吃透了中国人的。
5、关于定价，我觉得比新款H6低个1万起步差不多了。长城现在对价格区间的覆盖已经很强，现在是在做细分市场的进一步切割和霸占。等于说是给那些在“高级低配”（H6）和“低级高配”（H2s）之间纠结的人，一个“中级中配”的选择。
哈弗h6phev怎么没有试驾评测？
哈弗h6phev没有试驾评测是因为刚上市不久。
哈弗h6phev搭载的柠檬系统是2档变速箱，而比亚迪为单速变速箱，相比于DM-i超级混动的单速变速器，DHT变速器拥有高、低两个档位，对动力的调节更加灵活
哈弗H2的试驾车能不能买？为什么呢？
这个问题我想应该这样问，就是试驾车能不能买？个人建议不要买。试驾车一般都是被人经过各种蹂躏的，因为是试驾车，试驾人要体验车的各种性能，所以不管是刹车还是油门等等都会尽量的去进行极限操作，车子磨损严重，买了以后会发现毛病不断，安全不能保证。
