- 汽车操控性，到底该如何体验？
- 汽车的操控性什么意思？
所谓操控，有两层含义，一是在一般情况下城市里的驾驶操控是否顺畅、好开。有些车变速器和发动机匹配不好，就会有顿挫，开起来很别扭。二是车辆的极限够不够大，例如紧急并线时车身是否稳定，是否有失控的迹象。车的极限一般是由专业人士进行评估或***，普通消费者不必那么在乎极限，因为极限不仅是对车辆操控性的考验，更是对你驾驶水平的考验。
车辆的操控可以细分为很多细节，我只能讲点皮毛，但是自己并不能做到真正的体会，有些细节主观感受是需要专业车手才能感觉出来，这们学问不仅要靠经验，也有天赋的因素，有些人对车的感知能力就是很敏感很强。下面简单说说我所了解的:车辆操控可以是转向的感知，比如转向不足，转向过度，还有线性感，中立感，灵敏度，高速稳定性，抓地性，弯道稳定性，直线稳定性，回正效果等等
其实对于操纵性，概念太大，指标很多，低速，高速，转向，稳定性，各种试验测试的都是汽车的操纵性指标。整体而言，操纵性好的的就是尽可能的与驾驶员的操纵意图吻合。操控的差异要到弯道上才能见真章，而且要在弯道上达到一定极限才能感受出来。 不同的人对操控的理解也并不太一样。几乎悉数将“操控性”理解为“好开”。因此，对于一款车的操控性，除了动力总成外，还包含以下六大指标。
首先，转向。汽车转向可以分为低速转向和高速转向。高速转向又可以分为不足转向，中性转向，过多转向。
不足转向的汽车过弯时会出现“推头”的现象，表现为前轮打滑，失去转向力而冲向弯道外侧；而过多转向的汽车过弯时会出现“甩尾”的现象，表现为后轮打滑，失去抓地力车头指向弯道内侧，使车身打转。
第二，悬挂。
悬架是车辆行驶系统的重要组成部件，它是指连接车架与车桥（或车轮）之间一切零部件的总成，主要用于传递它们之间的振动力和振动力矩，缓冲行驶在不平路面上引起的冲击力，衰减由承载系统产生的振动，从而确保车辆的正常运行及货物的完整性。
悬架系统的两个主要功能：1、确保车辆具有较好的乘坐舒适度；2、使车辆具有平稳的轮胎载荷。
第三，重量。
未必车重大的就代表安全。 安全性跟车重有一定的关系，但是不会很大，关键是看使用的什么安全技术。
在主动被动安全性上有什么做为，国产车是沉，但是安全性有的时候依然一般。日系车的确实车皮较薄，但是在ENCAP，美国JDPOWER的评分中，日系车的得分依然很高。 美国自己评选了一个10大安全汽车，日系车占7个，十大不安全车，美系自己就占了5个，要知道美系车的车皮也很厚的，车重也很大，这个众所周知的，不是照样不行啊？
所以车的安全性不能只盯着车皮的薄厚来说，要考虑其防撞结构如何才是比价重要的。
汽车的操控性什么意思？
车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统。
动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。 汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。
