- 云南安宁敬业钢铁为什么又停产了？
- 国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？
- 突发:吉林省再增一高风险地区，会不会全省封城？你怎么看？
云南安宁敬业钢铁为什么又停产了？
一，生产经营因素，由于钢材市场的动荡，或者经济危机的来临，企业生产经营困难，没有效益或者没有现金流，企业无法维持正常运营，不得不停产。
二，外部因素，比如环保管控影响，企业环保不达标，在重污染天气期间钢厂停产等等。
国内最小排量的车是什么车？中国为啥不造0.6排量的车？
排除某些烧油的老年代步车不算，国内正规渠道的量产车最小的是0.8排量的奇瑞QQ，不过早就没了。至于0.6排量的车目前已知只有日本的Kcar，是为日本的特殊国情量身定制，在国内行不通，没有市场所以没有人做，现在国人对动力要求越来越高，2.0自然吸气的车都有好多人觉得动力不够用太肉了，0.6的车高不成低不就，既不如电单车方便，也不如摩托拉风，动力又不如普通私家车，根本没人要。
中企为什么不生产Kcar？
日系汽车大部分车辆的定位是低端廉价车，其中Kcar更是将汽车的概念拉低到行业最低的水平，这类车的特点如下。
车身尺寸应小于3400*1480*2000mm
发动机排量应小于0.66升（功率不超47kw）
这种尺寸的车是什么概念呢？国内尺寸最小的微型面包车尺寸等级也在3900*1500*1900mm左右，发动机排量很少会低于1.0升；微型两厢车多在3600*1600*1500mm上下，发动机排量在0.8~1.0升之间。为什么这些车的尺寸与动力储备会要高于Kcar？
这一问题的答案实际非常简单，不过解析这一问题之前，首先要分析Kcar在其本土能够风靡的原因。
第一节：不得不选与习惯成自然。日本的人均可支配支配收入高于国内，使用汽车往往能坐到“一户多车”。一台汽车如果只作为个人的通勤代步使用，这类车则只需要小小的空间与小小的动力储备即可满足；而日本又是个***严重匮乏的国家，能***充分利用到极致，或者不浪费任何***是其全民话题。所以使用Kcar这是0.66升的小车则成为倡导，但是日本民众也并不是不追求用户体验，这车的市场占有率并没有想象中的高；为了快速普及日本为Kcar提供了补贴，比如购置税减免2%，购车不用提供停车位证明等。
在日本购车需要提供有停车的证明，否则即使购车预算充足也无法买车，这是日本年轻人购车需求逐渐降低，汽车用户多以农村中老年人居多的原因。而这类用户追求的大多是实用加实惠，对于用户体验的要求并不会高。那么面对很低的车价以及补贴扶持，Kcar也就成为了热门车型之一，这是Kcar能够在日本风靡的原因。
第二节：国内汽车用户市场并不适合Kcar。Kcar的尺寸决定了内部空间不会很大，即使立体空间内没有任何配置也可以这样定义。而国内汽车用户选择入门级的低端工具车，其用户需求为“多拉快跑”；实现多拉货或多拉人则需要有更大的空间，七座面包车至少需要3.8~4米的车长；而在重载之后想要跑得快，推重比决定了车辆没有50~70kw的功率储备则无法实现，所以这些车则必须比Kcar更大且比Kcar动力储备更高。
其次微型两厢车同样不适合Kcar标准，因为国内汽车用户往往更加挑剔，车辆空间可以小但是颜值要高，同时动力体验是要合格的。0.66升的Kcar发动机只是勉强能开的标准，想要获得理想的动力体验即使是微型车也需要1.0L左右排量的发动机。再次在微型车普及的阶段国内汽车保有量并不高，这一阶段的石油储备与进口依赖程度并不高，所以各大车企以及消费者并不用考虑为节省些许燃油而大大降低用户体验。
重点：在汽车保有量激增到2.4亿台之后，其快速增长的背后是消费升级。一旦消费升级到一定程度，则消费者对商品品质的追求自然会越来越高；曾经1.0L左右的微型两厢车已经不能满足用户需求，至少A0级的小型车才能定义为入门级汽车标准。目前微型车基本全数停产（燃油动力汽车），少数尚未停产的车辆也不在升级排放标准，微型车的时代已经结束了。
突发:吉林省再增一高风险地区，会不会全省封城？你怎么看？
老穆认为，不会全省封城的，但势必会在全省范围内加强防控力度，尤其是吉林市，更是***取了封闭式管理，确保疫情不扩散。
据吉林省卫健委***消息，2020年5月17日，吉林省吉林市丰满区新增3例本地***肺炎确诊病例。
【病例1】男，1987年出生，系5月13日吉林省通报的吉林市丰满区确诊病例2的密切接触者。
【病例2】女，1935年出生，与5月11日吉林省通报的吉林市丰满区确诊病例3有关联。
【病例3】女，1992年出生，系5月14日吉林省通报的吉林市丰满区确诊病例的密切接触者。
也正因为如此，吉林市丰满区风险等级由中风险调整为高风险。
另外，吉林市下辖的船营区为中风险地区。
试想一下，吉林市总共就四个城区（船营区、昌邑区、龙潭区和丰满区），竟然出现了“两高一中”，疫情状况确实比较严峻！
5月16日吉林市新增三例本土确诊病例，吉林省现在是“两高一中”，吉林市丰满区今日由中风险升级为高风险地区，吉林市总共四个城区，船营区、昌邑区、龙潭区、丰满区、根据最新的数据显示，现在吉林省舒兰市、吉林市丰满区均为高风险地区，吉林市船营区为中风险地区，最主要还是集中在吉林市，因为丰满区是位于主城区，相关部门考虑到在此片区人流量往来频繁，在5月16日起加强了对此片区的疫情防控。
【最新三例本土确诊病例详情】：
病例1（男性）：5月13日，吉林市丰满区确诊的患者为此前丰满区病例2的密切接触者，5月16日，经过核酸试剂检测，呈阳性确诊。
病例2（女性）：此病例于5月11日吉林省通报的丰满区确诊病例3有很大的关联，5月16日被确诊。
病例3（女性）：为5月14日丰满区确诊病例的密切接触者，5月16日主动进行核酸试剂检测，最终确诊。
其中这些确诊病例患者的行踪透露出危险的信号，有很多的人在确诊之前都曾进行过公共聚餐活动，目前，吉林省已经隔离8000多人，疫情局势相对较为严峻，只有进一步做好疫情防控，找出***感染源，才能够从根本上解决问题。现在吉林省疫情局势由舒兰市向吉林市转移，面对这种情况，必须要提高警惕，相应的是有封城的必要，只有及时的***取果断措施，才能够避免疫情的进一步恶化。
根据最新的数据显示，截至5月17日12点59分，吉林省现有病例达到29例，较昨日新增三例，通过对于疫情局势的观察，主要还是前期防疫工作未落实到位，在疫情没有彻底宣告结束之前，吉林省就出现了大批量聚集的活动。因此，相关部门在5月16日免去了吉林市五名干部职务，新的人员已经开始了进行疫情防控与指挥，希望能够尽快得到解决。
只能说东三省地区确实不容易，需要面临境外疫情的输入，又要严防本土病例的增加，可以，关键时期还是要尽量少添麻烦，少聚集，出门必戴口罩。
