- 为什么日本车比美国车贵？
车市遇冷之下，车企之间的竞争越发白热化，呈现出强者恒强、弱者愈弱的局势，特别是在合资品牌中，尤以日系和美系最具代表性。日系品牌销量稳步增长，越卖越好；而美系品牌却越混越惨，几乎沦陷。由此可见，寒冬并非全面侵袭；而日系的崛起和美系的衰落，背后原因值得深思。
销量两极分化：日系欢喜美系愁
以最近几月的销量数据来看，日系和美系在销量上再次呈现两极分化。其中，日系的本田5月在华销量13.6万辆，同比增长37.4%，丰田5月在华销量13.8万辆，同比增长12.1%。具体到车型，雷克萨斯依旧加价提车，亚洲龙供不应求。
而美系却截然相反，上汽通用汽车4月销量为12.55万辆，同比下滑26.68%。其中，凯迪拉克4月销量为1.7万辆，同比下滑5.8%，值得注意的是，这还是凯迪拉克在“以价换量”之后才取得的成绩。
那么，为什么日系车和美系车在市场表现上会出现出两个完全相反的态势？
为什么日系车越卖越好？
1、好口碑好质量
提起日系车，每每想到的都是省油、耐用、可靠性强。毋庸置疑，日系品牌的可靠性已经得到全球认可。丰田、马自达、斯巴鲁等品牌长期都在《消费者报告》可靠性排行榜中名列前茅。
正是由于日系车精益求精、一丝不苟的工匠精神才能缔造出日系车的品质。而低故障率、维修保养价格便宜等特点也是消费者青睐日系车的重要原因。除此之外，日系车在性价比和保值率上也都占据明显优势。
2、践行年轻化战略，不断导入新技术
日本车比美国的车更贵，为什么？
在电视中我们都听说过日本各方面比较重视质量，用质量取胜！
我们熟知的日本人寿命是世界上最长的国家，他们对于吃讲究的是：精、少、多。在材料上不马虎，数量少（都是小蝶装盘），品种多。
九十年代我在一家制衣厂打工，每次遇到日本的订单，真的是要特别的细心，尽管这样依然有多次返工现象，弄得我们只有加班加点才能完成，可老板没少拿订单，虽麻烦但老板赚得多。
同时老板美国的订单也不少，数量特别大，但只要不是实质上的错都能过，比如针线有浮现跳线1、2针都可以放行，日本那边绝对通不过，必须返工。
虽说汽车行业我不是很懂，但凭这些事例中不难看出：日本很看重品牌和质量的提升，这样他们创造的利润也就要高许多。
而美国讲究的是实用性，只要有市场就快出快进，没有太多的质量要求。虽然订单量大可利润赚不过日本的，这是我在制衣厂看到的事实！这就是日本车比美国车要贵的原因吧！
其实我们在工作中，应该学习日本的长处：保证质量的前提下，品牌提升也就有保障了！
我就分享到这吧，希望对题主有所帮助。同时欢迎大家提出不同的观点，我们继续讨论！
世界上“高精尖”的技术当属“日本”（美国的“高精尖”很多都是从日本买过来的！技术，“钢”机电，“电子”零部件，）【“二战”，日本的手伸的太长了，想称霸全世界，把中国的好东西，拼命的往他们的国家运，好的，坏的，能用不能用，一侓先运回去再说，只有一样“东西”他没有运回去，“中国祖师大德”的智慧，他没有学到，当初也派日本一个高人秘密的学习中国的“佛法”战争结束了，这个“高人”学成了回国去了！日本的僧人问，你把在中国学来的“东西”拿出来，让我们大家看一看，“高人”把双手合十一翻，说你们看吧，众人问，我们看什么？“高人”说什么都没有！在中国修炼了这么多年，学了一个什么都没有！多亏学了什么都没有，一但“高人”学到了“有”这个世界就是“日本人”的天下了！】（车比美国贵，日本的“好车”都是在“海底下组装的”海底的压力大，利用“压强”的原里，在海底组装是松的，到了路地上面，正好“合为一体，”别人做不到的，我能做到，这就是贵的道理！）阿弥陀佛！
