- 飞行家深度测评越野性能？
- 油电混合越野车推荐？
- 六座越野车的优缺点
- 种草了越野车，看上维特拉，准备入手了，想问下四驱性能如何？
- Jeeper都应该知道的事情，Trail Rated如何做越野车评判？
飞行家全系搭载了一台3.0T六缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大马力355PS，最大扭矩553N·m。入门即搭载六缸发动机，且有着优异的数据表现，林肯飞行家的诚意也成为了它吸引一票消费者的利器。越野能力强，但是在粗糙路面上的滤震效果较差，悬挂琐碎震动较多，其次遇到大颠簸时，车身会有点左右晃动，开起来依旧是台美式大船。
推荐因为油电混合越野车采用了电力和燃油两种动力的结合，不仅有着强大的输出能力，还能大幅降低能源消耗和尾气排放，同时还能在低速行驶或临近停车时使用电力驱动，降低了噪音和油耗，并且可以享受国家的相关政策优惠。
此外，油电混合越野车还具有良好的操控性、崎岖路面适应性和乘坐舒适性，能够满足越野旅行和城市通勤等多种需求。
如果您需要进一步了解，可以了解一下具体车型的性能参数和用户评价，以及进行实际试驾和比较选购。
六座越野车的主要优点包括宽敞的乘坐空间、灵活的座椅布局以及较强的越野性能。它适合家庭出行，尤其是有多名儿童或需要携带较多物品的情况。然而，六座越野车也有一些缺点，如较高的油耗、较大的车身尺寸导致城市驾驶不便，以及相对较高的购车和维护成本。
以上内容仅供参考，如需更多信息，建议访问汽车测评类网站或咨询汽车销售顾问。
种草了越野车，看上维特拉，准备入手了，想问下四驱性能如何？
长安铃木维特拉在四驱性能上还是不错的，***用的是铃木汽车第三代的四驱系统，电子限滑响应速度上更快，操控上只需要通过一个旋钮和一个按键就可以在自动、运动、雪地、锁定模式之间切换，方便使用。日常乡间烂路，越野路基本不在话下。就维特拉的四驱配置和车辆售价来看，维特拉这个车还是值得推荐的，推荐你去实际试驾体验下，相信你的选择
Jeeper都应该知道的事情，Trail Rated如何做越野车评判？
很多人都知道Jeep，但知道Trail Rated的人还真不多。提到这套越野能力评级体系，还得从2003年说起。当时Jeep为了宣传自家产品的越野性能，从而搞出这套评级体系。虽然有点自卖自夸的味道，但这套评级体系倒不失为当下最为全面的SUV越野能力评级标准之一。尽管它是为了Jeep而开发，但却能用在所有SUV上。
这套体系共有10个级别，从1级依次上升，最高为10级。里头包括五大项目：1..牵引力、2.循迹性、3.机动性、4.通过性、5.涉水能力。其中评级最高的自然是牧马人了，其次则是大切诺基、自由光Trailhawk。
如果把以上标准用一些客观参数去量化的话，那么可以是攀爬比（牵引力）、坡道行驶指数（循迹性）、转弯半径（机动性）、离地间隙/接近角/离去角/通过角（通过性）、涉水深度（涉水能力）。
印象中，现在城市SUV已经不太重视上述[_a***_]了，即使是最基本的离地间隙，也比普通轿车高不了多少，更别说涉水深度和攀爬比了。就以我们熟知的CR-V、RAV4为例，它们的评级分别为1级和2级，比普通轿车强不了多少。
至于怎样才能获得Trail Rated的考验呢？这就得来到克莱斯勒位于北美的切尔西试驾场，在莱曼小道（Lyman Trail）中，这里相比声名海外的卢比肯小道（RubiconTrail）而言显得低调很多，甚至在很多人眼里还有点神秘。毕竟在正常状态下，这里会处于保密状态，Jeep旗下的新车都会在这里进行测试，并为之评定Trail Rated级别。
印象中，能获得Trail Rated车型都有相当不错的越野能力。抛开牧马人不说，光是大切诺基、自由光Trailhawk都是有能力和路虎发现正面PK的。对于Jeep而言，Trail Rated有点类似M performance之于宝马，AMG之于奔驰一样。以后看到车身上这个红色的圆标，可千万别当做是普通的装饰物了。
