- 全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？
- 斯巴鲁傲虎四驱评测？
- 10款斯巴鲁傲虎测评？
- 19款斯巴鲁傲虎评测？
- 斯巴鲁傲虎驾驶技巧？
感谢邀请！如果你想要买一款拥有全时四驱的、越野能力可以媲美SUV的跨界旅行车，拥有顶级安全级别、完备的主动安全系统，在30万级别，那么除了傲虎，还真的没有其他的选择！
1、水平对置发动机
斯巴鲁傲虎在国内只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小改款，压缩比从原来的10.6增加为12.1，增加了缸内直喷，可以适应国六排放标准，总体上燃油经济性更好，动力比老款发动机会略有下降，没办法，这是匹配国六排放标准所需要付出的代价。
水平对置发动机的重心低，可以直接固定在副车架上，允许提升汽车最小离地间隙，此外对于振动也有非常好的抑制和控制，水平对置发动机省去了曲轴配重和平衡轴，因此其发动机怠速通常自由580-650转。
2、全时四驱
斯巴鲁的全时四驱是其一直坚持的，现款全时四驱被称为ACT-4，是一款基于多片离合器的偏向于高速稳定性的公路四驱，由于中央差速器和变速箱集成在一起共同散热，因此，四驱系统可以承受持续的高强度动力分配，前后轴之间动力分配比在90:10到50:50之间动态分配。
实际上，这款四驱系统的脱困能力也十分不俗，斯巴鲁独有的X-MODE模式可以给后轮提供额外的25%的动力，实现类似于锁定的效果。最新的傲虎带有深雪模式和一般模式，给用户以更多的选择。
斯巴鲁傲虎四驱评测？
斯巴鲁傲虎四驱还不错。搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩252牛·米，匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱和斯巴鲁经典的左右对称全时四驱系统。在全系的标准配置上，傲虎可谓是非常丰富。比如说，EyeSight驾驶***系统、副驾驶坐垫式气囊、感应后备厢、后排座椅加热、11.6英寸中控屏、转向头灯和大灯清洗装置均为全系标配，值得肯定
10款斯巴鲁傲虎测评？
2010款斯巴鲁傲虎搭载了2.5L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩252牛·米，匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱和斯巴鲁经典的左右对称全时四驱系统。在全系的标准配置上，傲虎可谓是非常丰富。比如说，EyeSight驾驶***系统、副驾驶坐垫式气囊、感应后备厢、后排座椅加热、11.6英寸中控屏、转向头灯和大灯清洗装置均为全系标配，值得肯定
19款斯巴鲁傲虎评测？
2019款傲虎还是值得买的，具体如下：
1、斯巴鲁作为一款标准的日系品牌就有着这样的境遇，多年以来一直坚持着“水平对置发动机”这样的高标准，并且在品质和性价比上都做的非常出色，但是在销量方面却一直都没有太大的起色；
2、相对来说，斯巴鲁的车还是非常适合家用的，旗下的傲虎在中型SUV的车型中同样有着很强的竞争力；
3、斯巴鲁傲虎的售价区间为27.08万元到31.08万元，且在大部分地区都有着一万元左右的优惠，对于一款纯进口的中型SUV来说，性价比还是很高的。
斯巴鲁傲虎驾驶技巧？
起步和低速行驶时，避免急加速和急减速，以免车辆打滑。
转弯时，降低车速，减挡并使用适当的转向技巧，避免车辆侧滑。
在湿滑或结冰的道路上行驶时，降低车速，保持更长的制动距离，并尽量避免急刹车。
在陡坡上行驶时，使用低速档，并根据路况选择适当的档位，避免车辆失去控制。
在雨雪天气行驶时，及时开启雨刮器和除雾器，保持良好的视野。
在夜间行驶时，将车灯调至适当的亮度，避免眩目。
在长途驾驶时，每2-3小时休息一次，避免疲劳驾驶。
