- 奥迪A4L与A6L投诉量攀升，原因都出在哪儿了？
- 德系车毛病普遍多于日系车？这种说法是怎么得来的？
奥迪A4L与A6L投诉量攀升，原因都出在哪儿了？
bba哪一家的投诉都不少，它们各有各的小问题，投诉多也是因为它们保有量大加上又是“豪华“系列，再就是每个人对车的使用体验，有一种心理不可否认，那就是花了几十万买的豪华心理上一定认为各方面都特别优秀，所以有任何的小问题都会放大，其实人为设计机械的东西谁能保证100%没有小瑕疵。
买奥迪的人，十有八九都看过奔驰，宝马或部分二线豪华品牌，最终选择奥迪，是有多种原因的，和同级别BB來说一是不张扬，二是性价比，三是外观
感觉比C段3系老款好看，但如手之后就开始发现奥迪的不足，操控感不上3系，启动有时有顿挫感，这些小问题，看到网络上対奥迪的这些通病投诉率较多，但厂家却观而不见，没把用户这些问题当回事，所以买了奥迪就后悔，至使投诉增高。
德系车毛病普遍多于日系车？这种说法是怎么得来的？
很想认真回答这个问题，但时间不允许，总之，这个问题有历史的原因，更有竞争对手营销的抹黑。
从98年开的化油器捷达，到00年开始的电喷捷达，再到12年回归大众购入迈腾2T，15年进口奥迪A4，16年迈腾B7L置换迈腾B8L，一路走来，体会深刻。大众车的小毛病是一辆比一辆少，目前来看几乎近乎完美的质量。当年的化油器捷达的确毛病太多，由于是第一辆车，各种问题记忆犹新，但限于时间无法展开细说。00年换成化油器捷达GIX，毛病就少得多得多，但是按照现在的观点，在5年后依然是小毛病不断，其实这很正常，那时的日系车也好不到哪去，说日系没毛病的都是吹牛，我见得多啦，稍微好点而已，绝非个个都不出毛病，不出毛病的不过是凤毛麟角。实际05年又买过一辆现代途胜2.7V6，实际3～4年后毛病也不少，绝对比捷达电喷还要严重。12年的迈腾本来不想买，阴差阳错提的车，次顶配，这车总体质量非常好，但是完成度还是不够高，有些小的瑕疵，但是不烧机油也没有变速箱问题，只能是些瑕疵，这在日系车里根本没人认为是问题。15年提了A4 allraod，这才是辆质量极端优秀的车，本人当SUV开，乱造一气，西藏无人区都开，至今一丝毛病都没有，日系车比不了的，事实上这款奥迪车在美国当年被评为质量最好的三款车之一，名不虚传，啥丰田、雷克杀死统统靠边站。16年置换的迈腾B8L旗舰很满意，完成度比之B7L次旗舰高出很多很多，小问题有几个，都已经解决，第一批车很正常，这比凯美瑞、雅阁出现的那些可笑的问题要好的多拉，至今也跑了7万公里，毛事没有，质量、性能都是杠杠地。
所以，网上说“大众车不是过去的大众”我是觉得非常滑稽，他知道个屁，当年化油器捷达浑身是病，完全就是不懂装懂。网络上说“大众小毛病多”，说实在话，也许有点，但是谁敢说自己没有小毛病？凯美瑞还是雅阁，以本代上市以来的表现，敢不敢拿出来对比一下？你们不怂我才觉得奇怪。
至于烧机油很奇怪，连当年的化油器捷达都不烧机油，电喷捷达就更没见过，途胜V6也不烧（17.5万出手），两个迈腾一辆A4都不烧机油，也没遇到变速箱故障，我真的搞不懂怎么大众的质量就被喷得体无完肤的。
要说不满足或者说不足那肯定会有，都让你满意了别人赚个屁的钱，保时捷宾利卖给谁去，再不齐也还有个奥迪吧。
