- 李斌不理解还有人买油车？我不理解，为什么买电动汽车要选蔚来？
- 如何看待蔚来汽车李斌抛出的“自然概率论”？
- 威马汽车不是说是马云造的吗？
- 理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？
正好看了那个视频，他不理解很正常啊！他的企业再牛，才没几岁而已，能理解多少呢？你认为他那态度比较欠揍是吧，然后还挖苦一下是大家喜欢汽油的味道吗？哈哈！真会拉仇恨。混动实用，氢动力干净。纯电还真不稀罕
问题的表述让我想到了某些人的提问：“为什么大家都喜欢用拼多多，京东淘宝都没人用了”，“为什么大家都说苹果的mac，Windows都没人用了”，“为什么都说ie浏览器最好用，谷歌Edge之类的都没人用了”。。。。
小斌斌是你家小孩嗎？他不理解便由家長去解釋。 難道他不理解各位便有義務跟他的方向走或者不停教育他直到完全明白為止，如果這樣大腦便失去了功能。
閣下不是小孩本來也不需要閣下理解，但既然問了就給個理由，蔚來名字好聽像“未來”。
如何看待蔚来汽车李斌抛出的“自然概率论”？
“自然概率论”这一说法真不应该从一个车企的负责人口中说出，出现问题应该考虑的是如何解决问题，尤其是新兴品牌的国产汽车，要以负责任的态度面对消费者，否则与合资汽车有什么区别？
蔚来汽车销量相当低迷，4~5月共计售出2576台，然而两个月出现了三起自燃案例，如果这一数据对比有参考价值的话，自燃率已经高达0.12%，特斯拉也不过如此。然而特斯拉使用的镍钴铝电池存在热稳定性差的严重问题，善于自燃可以把责任归结为松下的电池；但是蔚来使用的是性能稳定很多的CATL宁德时代镍钴锰，使用这一品牌动力电池的自主以及合资车企至少有十几家，装机量超过70GWH，为什么其他品牌没有出现0.12%的自燃率呢？
如果按照这一概率计算，2019年前五月两大新能源巨头应该这么燃：
比亚迪新能源汽车（不计商用车）销量11.9万辆，应自燃142.8台（实际没有）。
北汽新能源汽车销量39086台，应自燃46.9台（实际没有）。
北汽新能源使用的电池也是以宁德为主少量孚能，比亚迪新能源使用自家的镍钴锰酸锂电池、商用车用磷酸铁锂，单一品牌的电池撞击力超过50GWH，为什么这些品牌使用的电池量如此之大却没有这么的“自燃概率”呢？很多年前比亚迪E6出租车曾经让某跑车以200km/h的时速撞击导致自燃，然而检测结果是电池组没有明显破损、700余节电芯无一损坏，撞到这种程度电池组也没有起火啊，为什么就蔚来特殊？
所以蔚来自燃概率高原因应在于其自身，电池是宁德时代供应但PACK是蔚来自行处理，电控系统也是老牌联电，自燃的问题又是出现在电池组本身，所以与代工的江淮汽车应也没有关系，那么自燃率如此高似乎是PACK的问题吧？
想来问题的根源不会有其他原因，蔚来对于车辆存在的自燃问题是不能也不应该否认的，新能源汽车的动力传动系统结构本就比内燃机系统简单，故障率应该比燃油车更低才对；而故障率高只能说明技术方面存在不足，蔚来的“自燃概率论”是有些自取其辱的，作为新势力造车品牌蔚来曾经是最被行业看好的，但以目前的发展状态判断似乎是前景渺茫了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
某位网友在某论坛已经用烧一辆等于大众烧“15000”辆的概率回击了李斌的言论。而且很早以前李斌也说过，很多自媒体利用蔚来炒作。
好吧，作为创立易车的BOSS，自己也是媒体起家，应对新兴媒体的质疑，用这种方式回击确实很难信服。
我们看看传统汽车制造行业，从开始到现在也有百年历史了，应该说无论从技术，经验，经营，甚至是舆论公关都有了自己一套成形的体系。
关于蔚来汽车，最让人诟病的是近几个月的自燃***。传统行业汽车自燃绝大多数都发生在老旧车身上，真正到了新车这个阶段自燃的，概率几乎相当于零。可是对于蔚来汽车这种产销量级别，自燃概率确实大了一些。用自燃概率论有些牵强。
技术上为何自燃，我觉得网上也有不少专家解析，咱这里也没必要去长篇大论讨论为何会自燃。但是目前新兴新能源汽车对于自身电池技术等相关问题不能正视，是个非常大的问题，我们也要看到传统汽车召回也有很多不一定根除故障的案例，但是它们都在尽可能的压低概率发生率。所以说，新能源汽车不能为了续航，充电时间而提高相应的产品软技术，忽视了安全的重要性，有时候制造业的“后来者”们也需要停停脚步，多听听看看，适当的让步一些，也许产销就有了变化。
毕竟传统制造行业并不是靠疯狂吸金就可以生存的。
威马汽车不是说是马云造的吗？
威马新能源汽车是由李斌创立的，总部位于中国上海的一家新能源汽车制造商。该公司致力于研发、生产和[_a***_]电动汽车，并在全球范围内建立了生产基地和销售网络。威马新能源汽车拥有多项自主知识产权和核心技术，包括电池技术、智能驾驶技术、车联网技术等，在未来新能源汽车市场具有较大的发展潜力。
理想品牌汽车怎么样？理想ONE和蔚来汽车es6怎么样呢？
如果是北方，刚需买车我还是就一句话不推荐电动汽车！
北方的电动汽车就是有钱人的大玩具，如果题主不差钱可以。如果是实实在在用车，买理想和蔚来汽车的钱买一台奥迪A4L或者宝马3系不香吗？
很高兴回答你的问题，我是《梅干菜扣车》。
理想汽车是由李想在2015年7月创立的新能源汽车公司，公司稍早前命名为“车和家”，2019年3月，理想智造更名为理想，希望打造“没有续航里程焦虑”的中大型SUV。
理想智造品牌源于对用户需求的思考和对技术研发的投入，作为一个纯正的智能电动车品牌，将为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”灵感来自英文名称LEADING IDEAL的首字母。
理想汽车跟蔚来汽车的创始人分别是李想和李斌，两人经历有很多相同点，都有互联网从业经验，且互联网都从事了互联网汽车相关工作，李斌创办了《易车》，于2014年建立蔚来汽车，李想创办了《汽车之家》，于2015年建立车和家（后续更名为理想汽车），所以理想汽车跟蔚来汽车一样都有互联网基因，都是国内的新势力造车的头部玩家。
理想ONE与蔚来ES6的区别：
理想ONE为增程式混合动力车型；特点：外接能源可以充电或者加油，但是发动机不直接参与驱动，只作为充电机使用；平时短途通勤可以充电使用，远途可以充电+汽油；
蔚来ES6为纯电动车型；特点：外接电源可以充电或者专属充电站进行换电；
如想在两款车内选择一款的，还是需要根据自己的需求及使用场景出发，选择合适的车型即可
不错很不错。蔚来汽车铝合金车身那真是绝对的好车了内饰也是很炫酷驾驶更是没有得说。可以说至少秒杀魔豆3在国内新能源汽车里首屈一指的。唯一缺点就是价格贵40多万的价格确定了他走的是高端路线 蔚来汽车可以说是中国国产汽车的高端制造技术的体现。
