- 国产哪些品牌的运动鞋质量上可以替代耐克？
- 电动汽车能取代传统的燃油汽车吗？
- 电动汽车将来会有可能取代传统汽车吗？为什么？
近些年国产李宁，安踏，特步，
361，匹克等品牌质量都有大幅提升，希望借此机会，大力投入设计研发，完善材质，注重质量，而不是抄袭。国产品牌要树立自己信心，高中低端全面制造，而不是劣质的代名词。
电动汽车能否取代传统的燃油汽车，主要取决于***的排放法规和产业政策。
最近五年来，电动汽车表面的红红火火源于中国***产业政策的要求，而不是传统石油***的枯竭，属于中国***从国家安全角度出发强制推行的，以及巨额的补贴催生的。
按照中国产业政策的要求，对传统车企的油耗及排放指标越来越严格，2020年为5L/100km，2025年为4L，2030年为3.2L，排放从国五变为国六。尽管传统车企近年采用发动机排量小型化，涡轮增压化，像BC型车及大型SUV发动机排量都在2.0L以上,逐步都缩小到2.0T，排量无法降低的车型，如丰田陆地巡洋舰，车厂选择退出中国市场，A型车排量都在1.8L以下，如1.6L、1.5L、1.4L、1.3L、1.2L、1.0L，增加涡轮增压器，传统不用的三缸机重新使用，都是属于这个原因。
当前电动汽车技术越来越完善，基本能满足大多数车主的要求，但也有缺点，目前没能彻底解决，比如续航里程、充电、长时间不用亏电、安全以及成本等。只要政策不放松，电动汽车取代燃油汽车只是时间问题，只不过会有点长(期间混动会长期存在)，趋势不会改变。中国***放特斯拉这头狼，独资进入中国市场，就是最好的证明。
你好！电动汽车取代燃油车的关键就是电池，我觉得在未来一定能取代燃油车。
一般常见的电动汽车不能取代燃油车的理由有：
1.电池续航里程不足
2.万一没电了没办法充电
3.电池不安全
4.充电速度慢
以下我针对这几个问题一一解释。
续航里程上，根据最新的消息，特斯拉畅销平民款model 3的续航里程达到了435英里约合700公里，比亚迪的电动汽车也达到了600公里的续航水平。而常见车的耗油为百公里7升油，50L的油箱加满大概也是700公里。从这些理论值来看，其实电动汽车与汽车相差无几。
换个角度说吧！
当初燃油车开始普及的时候是从什么时候开始的？答案是：出租车。
现在很多一线城市的出租车都开始换成电动车了，比如上海的荣威，这只是个开始，10年绝对更新换代了！
电动车有燃油车不可比拟的特点，就是可以智能化，人机交互。要么你想为啥华为会开始布局车联网，以后汽车也是要装芯片的，所以，电池是智能化的载体，谢谢燃油车都做不到！
我的答案是肯定能取代，但是目前还不可能，未来是有可能的。
影响电动车取代燃油车的因素：
一、技术因素，电动车主要性能是电池，电池影响最大。其中电池又有以下几方面
1、电池密度：电池密度是提升电动车性能最大的，如果能够突破电池密度，彻底解决里程焦虑；目前最高综合续航是700公里，如果续航能达到800公里，就可以彻底解决续航问题。
2、电池充电速度，如果能在20分内充足电，目前充电速度只能达到三十分钟充电15%-80%。
3、电池安全性，由于现在的三元锂电池，密度越高越容易起火，目前起火的***来说，电池起火影响面大，很容易造成大的财产和生命损失。目前比亚迪已经研发成功一款刀片电池，已经量产，即将装备电动车，该电池彻底解决了电池起火的安全。
4、充电设施：充电设施的普及率低，目前充电桩还存在数量太少，充电桩接口不统一，充电设施故障和损坏较多，还的收费过高等因素。
二、***影响：
对于中国这样一个贫油国，石油进口太大的国家而言，减少对石油进口的依赖，符合国家利益，再则，中国工业起步相比国外较晚，尤其是像汽车制造业这样的工业技术精细的行业，中国要想在燃油车制造上赶超外车，基本没可能，唯一可能实现弯道超车的就只能是电动车，大家重新回到起跑线。所以，国家政策愿意支持电动车，所以出台了，免税，不限牌，财政补贴等方法。但是补贴政策却被不法厂商骗补，极大影响电动车的普及。国家应当在政策上制定更利于电动车发展的政策。由补改为免或减，比如：电动车免年检（电动车故障低）；电动车免过路费等政策，这样会极大的带动电动车的普通。
国家还要出台政策，要求公务用车和特种车必须用电动车，实行逐步电动代
很高兴回答你的问题，取代是可能的，但时间会比较长。
作为一个新能汽车的从业者，我很希望新能源汽车能快速发展，甚至取代传统车。但是目前还是有些客观存在的问题导致无法立马实现。
1.新能源汽车经济优势
电动汽车的能耗低，每公里才几分钱，这和普通燃油车就差了十来倍，一年跑个2万公里，就能省1万多了。在者，保养费用低，[_a***_]保养的项目也少，又省钱了，谁会和钱过不去呢？
2.环保优势
首先0排放就是最大的优势。同时电力***可再生，我国水电工程和核电工程发达，***再生污染减少。有利于环境保护。
3.国家政策扶持
站在国家角度，和能源结构来讲，也需要发展电动车，石油我国是使用大国，却非生产大国，石油最终会成为战略***。同时发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的必由之路。
1.充电设施不齐全
虽然这些年新建的充电桩不少，但是居民日常生活中给车充电不是很方便。绝大部分小区别说充电桩建设了，连车都停不下。
电动汽车将来会有可能取代传统汽车吗？为什么？
谢谢秘书君邀请，电动汽车将来势必会取代传统汽车，这是能源变革指明的方向，不是中国而是全球任何一个国家都不得不进行也绕不开的技术变革。
石油能源的储备总有消耗殆尽的一天，虽然有各种稀奇古怪的“专家”或者团队经常研究出“可再生石油”“清洁燃油”等等“取之不尽用之不竭”的新能源，然而这些如果真的可以实现美国也不会频频发动能源战争，中国也不会被因为石油储备捉襟见肘。
以现有的科技水平理性的看待能源问题，油转电是不得不出走的一步，从发现火利用火到蒸汽轮机内燃机，直到计算机技术革命到今天已经开始了第四轮能源革命，电能是现阶段的重心。
电动汽车则是能源变革的其中一个环节，代替消耗燃油的传统汽车不仅是能源的需求，也是普及清洁能源的需要。简单的理解就是清洁能源目前被储能问题遏制咽喉，而储能最终需要依靠电池解决。
动力电池直接生产的成本很高，量产之后直接落地作为储能电池是严重的***浪费，于是在汽车上发挥第一轮最大价值，之后二次利用作为储能电池不仅解决了***浪费的问题，同时也***了电动汽车普及以及动力电池技术研发，对于成本的降低和普及力度的加大也有***作用。
电动汽车的普及是势在必行的，而且一个完整且相对成熟的循环模式已经打开，后市场是一片蓝海，所以电动汽车取代燃油汽车不仅是科技发展的必然，也是很多人的机会。
当然以上都是最理想的***展方向，落地到普通消费者现阶段受众被限定在非常小的群体内。电动汽车在电池环节由于行业垄断造成了成本价格虚高，整车价格并不十分合理，而且续航能力也不理想。
对于大部分只能负担一台车的家庭来说，这类车的实用性还不够理想，目前还是更适合多车的中产家庭。所以虽然普及是必然，当仍旧需要相当长的时间。
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美国人编造石油生成谎言，石油危机并不存在。目前以色利已研发出新型高效节能燃油发动机，在短期内能源车代替不了燃油车。你看看中国很多上路的所谓能源车，跟残疾人用车并无二致。能源车电池瓶颈问题仍未解决，油电混合版较实用。
