- 有的东南汽车的人机交互系统怎么样？
- 原来汽车之家的李想，现在电动车造的怎么样了？
- 基于AliOS系统打造的斑马智行已经诞生整整两年了，目前发展的怎么样？
前段时间去试驾了新上的那款DX7 Prime智联星空版，SEMI-Ⅲ多媒体系统确实很牛！先说说操作方面吧，中控屏是10寸的触摸屏，还带HMI快捷操作区，操作起来安全又方便。然后配置上有很多高科技，比方说高精度导航，可以随时随地下载新的地图；还有智能语音，要开空调开窗户，语音跟它说就好了，去了陌生地方也可以问问它有啥好吃好玩的。最深得我心的就是app远程遥控了，大夏天的时候热到爆，上车之前可以预先打开空调先凉快凉快，北方的朋友冬天用车其实很容易损耗发动机，但是能通过远程控制提前启动发动机，就好多了。反正DX7这款挺值得入手的！
原来汽车之家的李想，现在电动车造的怎么样了？
虽然李想不错，也很踏实，仍然不看好。
去年秋天和李想的车和家的投资人黄明明先生打过赌，李想熬过5年（去年秋天开始算），不破产不被收购（半死不活的也算不行），我输一趟欧洲游三个家庭的所有的费用。
没有核心技术的互联网汽车制造商，靠营销和组装攒机，很难撑过5年以上，特斯拉降价更是釜底抽薪，走着瞧。
新能源汽车给人的感觉就是
很容易造是的
感觉特别多的人涌入电动汽车制造
有的是为此声名狼藉
有的是为此卖地卖房
有的是一副天下没人的架势
有的……有的
***如是财力单薄仅仅知道电车是造的
那最好给自己降降温？
***如是财力雄厚不怕赔钱
看了李想的电动车真的是激动不已，作为同样是80年代的生人，我真的是无地自容，首先看看汽车的介绍可以说是目前是挺完美的，毕竟是自主研发非常不错，有点疑问，但不是重点，造车毕竟是烧钱运动。如果要想真正的研发一款汽车，想摆脱抄袭得有自己的标准，看了李想的车想出了一个问题就是没有太多创新点，总体来说就是把大家的东西集成在了一起。我不是想说李想不好。看看苹果手机就是最大的创新，如果说是想找到一个切入点这个创新也是很难，可能我们期望的太多了，也许未来李想的汽车会给我们带来更大得惊喜。
基于AliOS系统打造的斑马智行已经诞生整整两年了，目前发展的怎么样？
未来，“斑马智行系统”在汽车领域的发展和应用肯定会越来越普及。它有多种导航模式，数据及时精准，关键采用的实时在线数据，所以导航能够显示出当前道路的拥堵情况，减少失误，而且可以语音互动，还可以外接设备，这么强大的系统，发展能不好吗？
现身说法，我朋友去年入手了一款搭载斑马智能系统的车，用他的话来说，就是“用起来太爽了”，各种功能，各种提示，完全不用自己操心。智能化的时代就应该有智能化的产品出现，再加上阿里的技术支撑，未来斑马的发展应该属于行业的领军者。
谢邀！
事实上，与阿里巴巴的整个发展历程相比，AliOS还是发展稍微要顺利一些，毕竟在整个行业都在all in人工智能以及自动驾驶，也就意味着这一定是未来的方向。
但在几年前，阿里决定将AliOS全面打入到汽车市场，用技术驱动产业革命，并不像如今这样风光无限，毕竟创新都是需要承担风险的。
在两年前，阿里与上汽合作，推出革命性的互联网汽车，立志要打造一批用了就再也回不去的汽车，就像李想在评论互联网汽车，他说这样的改变就像当年智能机替代了功能机，用了是真的回不去。
但上汽还是颇具眼光的，与阿里合作推出互联网汽车品牌荣威RX5之后，官方表明，上市三个月就创下10万辆的销售记录，这意味着，互联网汽车必定是未来的方向。
而这两年来，基于AliOS的斑马智行，要从1.0升级到2.0时代，选择斑马智行的也不再是寥寥几家，首先上汽全系自主品牌、观致、东风雪铁龙、福特…AliOS和斑马智行一起，越来越开放，正在走进越来越多的汽车品牌。今年斑马更是宣布开放融资，在资本层面更加开放；同时，在服务生态上，斑马智行不仅和汽车行业的Tier1和国内最大的TSP服务商形成战略合作，此次“智行星球”2018斑马智行探索大会上又进一步宣布，和经销商[_a***_]形成在线服务联盟！
在中国最缺的就是独立自主的创新和开发意识，而斑马从成立之初，就坚定地走基于AliOS的自主研发之路，这条路因为是一条没有人走过的路，座椅走起来会有误解，会有失败，但是最终我相信应该是一条康庄大道，我要赶紧搬砖，争取以后以实际行动支持斑马~~
”斑马正在用有的互联网速度改变着中国车企及消费者对于汽车出行体验的定义和理解”，这是我看到的对斑马最恰当的描述，因为汽车行业经过了百年的发展，不管是企业还是消费者对于汽车的需求都在发生着变化，斑马用自身的技术和互联网思维为一些变化提供了可行前卫的解决方案。
