- 38米新能源怎么开？
- 38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？
38米新能源怎么开？
38米新能源可以按照以下步骤进行启动：
1. 确保车辆已经充好电，新能源车辆一般使用电能作为动力源。
2. 打开车门并坐进驾驶座位。
3. 检查车辆的仪表盘，确认是否有足够的电量以支持行驶。
4. 踩下刹车踏板，并按启动按钮或插入钥匙，启动车辆。
5. 检查车辆的驱动模式，新能源车辆可能有纯电动模式、混合动力模式等，选择适合的驱动模式。
6. 松开手刹，踩下油门踏板，车辆即可开始行驶。
7. 注意遵守交通规则，安全驾驶。
“38 米新能源”可能指的是新能源汽车。新能源汽车的驾驶方式与传统燃油汽车基本相同，但由于新能源汽车的动力系统和控制系统与传统燃油汽车有所不同，因此在驾驶时需要注意以下几点：
1. 启动车辆：插入钥匙或按下启动按钮，等待车辆系统自检完成后，踩下刹车踏板，挂入档位，松开刹车踏板，车辆即可启动。
2. 加速和减速：新能源汽车的加速和减速过程相对较为平稳，因此在加速和减速时需要注意控制踏板的力度，避免急剧加速或减速。
3. 能量回收：新能源汽车通常配备了能量回收系统，可以在减速或制动时将能量回收并储存到电池中。在驾驶时，可以适当利用能量回收系统，减少刹车片的磨损和能量的浪费。
4. 充电：新能源汽车需要定期充电，在充电时需要注意选择合适的充电设备和充电模式，并遵守充电操作规程，确保充电安全。
5. 维护保养：新能源汽车的维护保养与传统燃油汽车有所不同，需要定期检查电池、电机、电控系统等关键部件的工作状态，并按照厂家要求进行维护保养。
总之，驾驶新能源汽车需要注意安全、平稳、节能和环保，遵守交通规则，合理使用车辆功能，确保驾驶安全和舒适。
38号称奥德赛时速190还有推背感，北汽EU5零度以下的续航有增无减，你怎么看？
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理论上来说，时速190以后应该还有加速感，只是强和弱的问题。打个比方，你低速行驶
的时候，油门踩多踩少，速度差很大，能明显感觉到加速感，并且奥德赛的极速在200以上了，当速度来到190以后，肯定还有余力再往上冲，只是很小了，另外再加上惯性。
然后车评人也是一个人，没有绝对的客观，不是还有人说38是本田粉吗？评车时，每个人的感受也不一样，但是韩路拿奥德赛说事，我觉得不严谨，你至少应该找一辆四年前的奥德赛，自己去试一试时速190以后还有没有加速感，还不是靠自己的理论知识去辩论，生活中到处都是科学都解释不了的问题。
再就是关于电动车北汽EU5，官方宣称60km续航可跑520km以上，而电动车冬季巡航里程衰减是常识，在零下2摄氏度能跑出比韩路说的工信部测出的还要长，这个有待商榷。车评人测新电动车，大家最好不要相信，谁知道他们是以怎样的方式在开呢，可能没开空调，可能一直在市内兜兜转转。如果电动车跑高速，巡航里程会更短，跑市内反而会长点。
最后一个问题是，韩路给出的60公里等速续航413公里，应该是错误的。
对于这两款车没有做过测试，不发表绝对意见，但谈一下一家之言吧！190以后还有推背感，理论上说，很难，因为速度基数很大。动能定理是1/2质量*速度平方，速度用V表示，***设当前速度是a，质量为2kg的物体（1/2*2=1）速度想提高b，那么就需要（a+b）^2-a^2=b^2+2ab。也就是说速度基数a越大，想提升单位速度b需要的能量越多。而能量是守恒的，而且乐观点讲内燃机只有40%的能量利用率，这也是为什么速度越快越耗油而且不是线性规律的原因。但是确实是可以实现的，怎么实现？好办，速度表***，没到那么多却显示那么多，表显190其实150，160左右。当然我没有去确认38到底是用什么方式测的车速，我只是发表一下个人脑洞。其实也不算脑洞，事实上在现实中所有车速度表都不准，偏高一点点。北汽电动车道理也一样，理论上来说锂电池低温下续航几乎肯定是减少的，但是，也好办，跟现实中卡罗拉双擎、特斯拉毛豆的做法一样，电池续航***，所有电池实际续航=A+B，但却告诉客户续航=A，锁死一部分续航B当作储备池，平时不向客户开放，温度低了再用B池电量往A里面塞，客户感观上显得好像A没有因为低温而改变，甚至还更强了，其实只不过是朝三暮四的耍猴原理。简单说就是平时你爹只给你100块零花钱，天冷了，给200。没错，你以为你花钱了你是爹，其实你在人家眼里是。。。
