- 老外是如何吐槽山寨国产车这个现象的？
- 奇瑞瑞虎9在俄罗斯上市了吗？
- 奇瑞汽车出口到哪些国家？具体的？
- 为什么奇瑞把车辆耐久度设计的那么久，不怕没钱挣吗？
老外是如何吐槽山寨国产车这个现象的？
西方国度的人看中国人，就像中国人看印度人，总带着一份蜜汁自卑感，在他们一局部人的眼中，中国车企缺乏自主创新的才能，喜欢模拟国外成熟车企的设计。
还记得在上海车展期间，保时捷CEO Oliver Blume走到众泰展台上，显露了意味深长的笑容吗？早在这之前，双环sceo参与法兰克福车展时，由于外观与宝马X5高度类似，也被观展的外国友人所鄙夷。
此举确实让中国品牌在国际上的形象大打折扣，不过话说回来，纵观汽车开展史，如今很多在市场上混得风生水起的主流品牌，早期也是靠模拟起家的，后来才逐渐演化成本人的作风，早期模拟是一个过渡性的跳板，最终的目的还是创新。
国内还是有很多坚持自主创新的汽车品牌，以至曾经构成了品牌独有的家族设计，比方吉利的水滴波纹式中网、奇瑞汽车的灵性动感水流车身外型，更深层次来说，即使是中心动力总成，奇瑞、长安等车企也都在坚持正向研发。
相比“山寨”，国产车出口到海外，给他们带来更多的印象是价钱低廉和皮实耐磨，国内很多小型车在越南、缅甸、秘鲁市场上都颇为吃香。以伊朗为例，从近几年出口到伊朗的中国车的销量剖析，伊朗人关于中国车的爱好是逐年递增。目前，奇瑞已成为伊朗第一大外资汽车企业，旗下奇瑞小轿车霸占各大街头。
奇瑞瑞虎9在俄罗斯上市了。
根据奇瑞汽车公司官方发布的消息，2019年9月，奇瑞瑞虎9正式在俄罗斯上市。
该车型于2018年在中国上市，是一款中型SUV，具备较高的性价比和颜值。
除了在中国和俄罗斯市场上，奇瑞汽车公司也在积极拓展其他海外市场。
例如，奇瑞已经在伊朗开设了工厂，并***在未来几年内将该国作为公司的重点市场之一。
在东南亚市场，奇瑞汽车公司也正在积极开拓，并取得了一定的进展。
奇瑞汽车出口到哪些国家？具体的？
奇瑞汽车主要出口是向俄罗斯、巴西、伊朗、智利等国家出口。好在从出口量来看，奇瑞所取得的成绩还算不错，例如2022年6月出口量达到3.5万辆，这个数据甚至比长安+吉利+长城还多。
为什么奇瑞把车辆耐久度设计的那么久，不怕没钱挣吗？
本人奇瑞车主，其实车子耐久再久，你开几年总要换的啊。耐久度也是卖点，谁不想买个皮实耐用的车呢。不过奇瑞车子确实还行，最起码我的车五六年了，正常保养，确实没什么问题，开着挺省心。
不知提问者是从哪方面考量得出瑞哥把车辆耐久度设计的那么久的结论，就因为看见了十年前瑞哥造的车？十年前瑞哥是自主一哥，相比现在初中阶段的十年前也不过是小学生水平，车子大小毛病不少，说奇瑞修车排队绝非空白的顺口溜。十年前的国家标准与政策，跟现在是完全不同的，规定民用轿车使用年限是12年，加上排放限制，到现在能看到十年前瑞哥的车是少之又少的。难道十年前瑞哥就知道目前政策所限提前十年造出符合国六排放的车？！如没有，何来你的结论？奇瑞造车，在民用方面确实先行一步，也有自己的技术(据说技术与专利数量居自主首位，但在新时代造车新势力面前并没有多少优势)，但最先开始的未必就是最好的。我国在民用造车方面的历史很短，在2000年前是幼儿园阶段；2000至2010年是小学阶段，山赛厂组装厂风起云涌，部分优秀生觉醒自研造车，这个优秀生就是奇瑞！奇瑞最终在小学阶段成了自主一哥。2010至2020年，我国自主车企进入初中阶段，自主造车蔚然成风，竞争也相当激烈，山寨厂组装厂逐渐沉沦，到最后重新洗牌出三强新势力，吉利一哥，长安二哥，长城三哥！奇瑞跌出三强外，但仍紧追后面排第四，修练九阳神功就要成功的比亚迪排第五！在初中阶段，吉利修练的是吸星***；长安有点像郭靖，师傅无数，最终也学有所成；长城像楊过，独臂也天下无敌。2021年后，自主车企进入高中阶段，造车方向又变了，新能源汽车将成主角，众友商会在新能源汽车方面你追我赶，至2030年神功告成的比亚迪会成自主一哥！扯远了，但也侧面说明车企造车造的不是古董而是符合政策的商品！
