有名的汽车评测媒体,有名的汽车评测媒体有哪些

汽车评测媒体是什么拿到长期的试驾车的?如何看待汽车媒体进行的汽车评选?真的靠谱么?为什么法拉利不允许媒体对laferrari进行测试?如何成为汽车厂家或者媒体的... 显示全部
  1. 汽车评测媒体是什么拿到长期的试驾车的?
  2. 如何看待汽车媒体进行的汽车评选?真的靠谱么?
  3. 为什么法拉利不允许媒体对laferrari进行测试?
  4. 如何成为汽车厂家或者媒体的试驾员?

汽车评测媒体什么拿到长期的试驾车的?

汽车试驾测评

1、负责撰写原创评测,试驾,对比测试信息

2、负责在各种路况评测各种对应的新老车型

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(图片来源网络,侵删)

3、负责转载其他合作媒体优秀的评测,对比,试驾文章;

4、完成领导分配的相关频道的内容和页面维护;

5、完成领导分配的各种专题制作。

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如何看待汽车媒体进行的汽车评选?真的靠谱么?

感谢邀请,我是一名汽车媒体,这是自己个人兴趣小号,欢迎关注i测评。作为一名汽车媒体,说实话,汽车媒体进行评选的车并不靠谱。

首先说这种话一般媒体不会说出来,因为汽车媒体就是推荐汽车来收益的,汽车厂商给媒体钱,汽车媒体再给厂家做宣传,从而得到收益。所以评选出来的车,没有太大的意义,更多的只是一场交易。

其次,就是所谓的车黑,***。虽然***确实是一件能够事实在在帮助到消费者的事情,但是大多数的“***”都是有选择性的,比如某品牌在我这投放了广告,我收到该品牌投诉后,处理的方式是第一时间通知他们,让他们尽快解决,不让投诉***进一步发酵,对汽车品牌产生不好的影响。这样投诉者的问题也解决了,汽车品牌方的公关也有交代,下次投放更有底气了。如果遇到没有合作的品牌呢?

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为什么法拉利不允许媒体对laferrari进行测试?

这种金字塔顶端的车子,最不希望自己排名落后对手,对其形象影响大,毕竟谁也不能保证测试中一定能成为头名。何况这级别的本来就不相伯仲,试想一下,媒体博眼球,打出拉法0到100公里加速,居然不敌特斯拉,高大上的形象被拉低,谁也不愿意。

最主要的原因是中国所谓的专业汽车媒体具有的公信力,这十几年来呈不断下降的趋势。可能世界上也只有中国的汽车媒体参加厂商的新车发布和媒体试驾活动可以拿红包的,名义上叫车马费,但实际上是汽车编辑甚至是主编灰色收入的来源之一。媒体也可以利用这个来平衡管理编辑把出来跑活动甚至作为***和管理的方式之一,多么完美的一个生态链啊。听说现在一些经营不太好的汽车媒体已经开始抢夺公关公司甚至是活动公司的生意,不仅为厂家摇旗呐喊,连搭建\活动都打包承接了,大家无非都在快速的谋取一个“利”字的最大化,但这样的所谓专业媒体制作出来的内容还有多少说服力呢?

既然这样的媒体不是少数还互相竞争,那厂商何必还在意这些汽车媒体呢?汽车行业相比其他领域有的是钱。所以像一些汽车圈里的大咖身价可以过亿,做个自媒体可以轻松的融到2000万,但这些人在***圈可以说几乎无人知晓。这主要都是拜厂家所赐。

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所以厂家主导汽车媒体的内容或口径就一点都不奇怪了,别说laferrari,很多汽车品牌在借车给媒体进行测评时都要提前了解制作内容的形式,很多汽车品牌都禁止媒体拿自己的品牌做对比测试。当然,这样成长起来的所谓专业媒体其实也没什么专业性,客观和公正性早已经被多方面左右,不大可能客观的评测出什么结果。

有人说THE GRAND TOUR就做了测试对比,自然国外汽车成熟国家的媒体和中国汽车媒体的生态结构完全属于两回事儿,人家不会被厂商所左右,中国汽车媒体的衣食父母过度的依赖厂商而漠视消费者。

另外我本人也接拍过法拉利厂商活动的项目,法拉利邀约潜在客户的来进行体验活动也其实能看得出来,更主要的还是集中在道路的驾驶和一些***活动方面,潜在消费者也少有汽车驾控方面的精英,更多的是中国的富裕阶层,他们的兴趣也并不主要在驾驶方面,所以厂商也未必一定需要媒体在这几款为数不多的超跑中对比出个所以然,跑好了宣传效果并不大,再落得一个不好的成绩那就更得不偿失了。

如何成为汽车厂家或者媒体的试驾员?

谢邀!汽车厂家试驾员和媒体试驾员是两个不同工作内容,汽车厂家的试车员基本都有自己的固定场地,媒体的试车员则为不规定路线,其主要工作是测评撰稿发***。

厂家试车员:

本人不才曾就职于福田担任过试车手。厂家试车基本都分A、B、C、D等级的。

汽车专业毕业的都从D级开始做,要求不高,只需要有驾照和扎实的汽车理论基础。工作内容也相对简单,只是将车辆开上试验架按流程对车辆进行数据***集录入。这种基本是校招进来的。

一年左右可以升级到C级,C级的工作内容就是在场内设定的路线进行普通车况测试,包括百米加速、车辆急刹、急弯转向、涉水等性能测试。

做到B级和A级是很不容易的,他们需要有超强的脚感、手感、路感。可以参与新车研发测试,场外长途测试,恶劣道路测试,B和A都是配有助手的,有些助手是从C级挑选出来的。A/B他们的工作是通过各种实验提出方案解决相应问题,直接影响着未上市新车的极限性能。

但A和B的工作也是最枯燥的,因为未上市车辆的保密性,一般都是远离城市的地方测试,去的环境也相对恶劣,最热的时候去南方进行高温测试,最冷的时候去东北进行低温测试。

所以,汽车厂家的试车员入门并不难,只要你有汽车基础,年龄不是太大,从初级做起很容易。

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huangp1489 2024-09-14 19:57 0

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